308GTSの進化版。世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
308GTSの進化版。世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
基 本 情 報 |
グレード | 3.2 MT 左ハンドル | 3.2 MT |
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新車価格 |
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中古車価格 | 1,650万円~1,800万円
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発売日 | 1986年07月01日 | 1986年07月01日 | |
排気量 | 3,185 cc | 3,185 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | MR | MR | |
ミッション | MT | MT | |
ハンドル | 左 | 右 | |
定員 | 2名 | 2名 | |
最小回転半径 | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,255 mm | 4,255 mm |
全幅 | 1,730 mm | 1,730 mm | |
全高 | 1,128 mm | 1,128 mm | |
車両重量 | 1273kg | 1273kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 199[270]/7,000 | 199[270]/7,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 304[31.00]/5,500 | 304[31.00]/5,500 | |
過給機 | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/55VR16 | 205/55VR16 |
タイヤサイズ(後輪) | 225/50VR16 | 225/50VR16 |