ダッジ ダートの総合評価
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ダッジ ダート 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(ダート 2012年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.0 SE MT 左ハンドル | 2.0 SE AT 左ハンドル | 2.0 SXT MT 左ハンドル | 2.0 SXT AT 左ハンドル | 1.4 SXT MT 左ハンドル | 1.4 SXT AT 左ハンドル | 2.0 ラリー MT 左ハンドル | 2.0 ラリー AT 左ハンドル | 1.4 ラリー MT 左ハンドル | 1.4 ラリー AT 左ハンドル | 1.4 エアロ MT 左ハンドル | 1.4 エアロ AT 左ハンドル | 2.0 リミテッド MT 左ハンドル | 2.0 リミテッド AT 左ハンドル | 1.4 リミテッド MT 左ハンドル | 1.4 リミテッド AT 左ハンドル | 2.4 GT MT 左ハンドル | 2.4 GT AT 左ハンドル |
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発売日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年09月01日 | 2012年09月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2012年05月01日 | 2013年04月01日 | 2013年04月01日 | |
排気量 | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 1,400 cc | 1,400 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 1,400 cc | 1,400 cc | 1,400 cc | 1,400 cc | 2,000 cc | 2,000 cc | 1,400 cc | 1,400 cc | 2,400 cc | 2,400 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
ミッション | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | MT | AT | |
ハンドル | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | 左 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
全幅 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
全高 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
車両重量 | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | |
過給機 | - | - | - | - | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | - | - | ターボ | ターボ | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | ||||||||||||||||||
タイヤサイズ(後輪) |
ダッジ ダート 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
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価格 | 物件数 | 1 | ||||||||||||||
250万円~ | ||||||||||||||||
~250万円 | ||||||||||||||||
~200万円 | ||||||||||||||||
~190万円 | ||||||||||||||||
~180万円 | ||||||||||||||||
~170万円 | ||||||||||||||||
~160万円 | ||||||||||||||||
~150万円 | ||||||||||||||||
~140万円 | ||||||||||||||||
~130万円 | ||||||||||||||||
~120万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~110万円 | ||||||||||||||||
~100万円 | ||||||||||||||||
~90万円 | ||||||||||||||||
~80万円 | ||||||||||||||||
~70万円 | ||||||||||||||||
~60万円 | ||||||||||||||||
~50万円 | ||||||||||||||||
~40万円 | ||||||||||||||||
~30万円 |
ダッジ ダート レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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ダッジ ダート買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
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最近のMOTA車買取の査定実績 | ダッジ ダートの買取相場
更新日2024年11月24日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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ダート 1.4 ラリーMOTA車買取査定額 5 万円~ 25万円
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ダート 1.4 SXTMOTA車買取査定額 60 万円~ 80万円
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車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。