JC08モード: -km/L
WLTCモード: -km/L
ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ。1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)
ターボエンジンも搭載するスポーティクーペ。1983(S58)年にデビューしたダッジブランドの2ドアスポーティモデル。その攻撃的なルックスとリトラクタブルライトと直線基調がいかにも80年代のアメリカンデザインだ。日本仕様ESターボに搭載されるエンジンはマルチポイントEFI付きの2.5Lの直4SOHCターボで3ATが組み合わされた。また、最高出力141psの3LのV6エンジンやクロスミッション5MTなどが本国仕様には用意されていた。駆動方式はFF(前輪駆動)。1993(H5)年に登場したIROC R/Tはデイトナの名に恥じないホットなモデル。2.2Lの4DOHC16バルブエンジンにSMPI(シーケンシャル・マルチポイント)インジェクションとインタークーラーターボを組み合わせた。ミッションは5MTでハイギアード仕様。IROCとはインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの略だ。(1989.1)
基 本 情 報 |
グレード | ESターボ AT 左ハンドル |
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新車価格 |
358.6万円
新車購入問合せ
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中古車価格 | 価格情報収集中
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発売日 | 1989年01月01日 | |
排気量 | 2,501 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | |
燃費 | - | |
燃料 | レギュラー | |
駆動方式 | FF | |
ミッション | AT | |
ハンドル | 左 | |
定員 | 4名 | |
最小回転半径 | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,555 mm |
全幅 | 1,760 mm | |
全高 | 1,275 mm | |
車両重量 | 1350kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[150]/4,800 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[24.80]/2,000 | |
過給機 | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | P205/60HR15 |
タイヤサイズ(後輪) | P205/60HR15 |