BMW M5 2011年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

カーソムリエによる試乗レポート・評価

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  さくらもちさん

  4.3

  外観：

  4.0 |

  内装：

  4.3 |

  走行：

  4.7

  早さが怖さに感じないことに恐れを抱く車

  早い車を探す中で行き着いたM5。ライバルのE63Sと比べることができるのは、街中での使い勝手。以外にも心穏やかに乗れるのはM5。常に早く走らねばという強迫観念を呼び起こす吸排気音は抑えることが可能。スピーカーからの加速音は基本不要です。E63Sの方が音はやんちゃですが、市街地低速走行時の足回りはしなやかさは上。M5も昔の足を固めただけの車とは違い、飛び跳ねることなく普段使い出来るレベルです。モード設定は常に柔らかいままが良さそうです。えげつない加速の後メーターを見て「ここまで速度出ていたの！」とあきれるほど安心して飛ばせます。ここにこの車のエクストラコストを許せてしまうと素晴らしい車です。押し....続きを読む

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  近鉄かとさん

  4.7

  外観：

  4.8 |

  内装：

  4.7 |

  走行：

  4.7

  羊の皮をかぶったオオカミ

  クルマに詳しくない人が見れば、ただの5シリーズにしか見えない。 もっとも、底知れぬ迫力があるため、違和感は感じるかもしれないが、 冠婚葬祭、ビジネスで使用しても、問題が発生することはないだろう。 エンジンの始動音こそド迫力だが、 アイドリングは思いのほかうるさくはない。 コンフォートモードで街中を流す分には、 「ヤバさ」の片鱗は感じるものの、 思いのほかフツーに乗れてしまう。 一方、スポーツモードにしてアクセルを踏み込むと、 このクルマがただ者ではないことが瞬時にわかる。 信じられないほど強烈な加速と、 重量級のボディを感じさせない身のこなし、 更には強....続きを読む

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  yuiko mikamiさん

  3.9

  外観：

  3.6 |

  内装：

  4.0 |

  走行：

  4.0

  スペシャルセダン

  どのメーカーも高性能モデルにはDCTの採用例が多いのですが、新型M5はDCTをやめてトルコン8ATを採用しました。キレが良く、変速スピードが早いのがDCTの特徴ですが、勝るとも劣らないレスポンスの良さと、低速時にギクシャク感の無いスムーズさは圧倒的で、この英断は正解だと思いました。次期M3もこうなるのかな？バケモノのようなハイパワーマシンですが、4WDなのでスタビリティは高くケツが振られるような怖さは感じられません。が、2WDにもできますよと営業氏の悪魔のささやき笑。怖いのでよほど腕に自信の有る方以外サーキットで試して下さいとのことでした。内装もステアリングにスイッチが追加されたり、専用シフト....続きを読む