（勝手に）使える4ドア選手権～今が旬の、実力派4ドアたちの魅力に迫る！！～(score01.thtml)【MOTA】

大人気モデル、しかもデビュー直後、さらに本国でも人気で日本への輸入が遅れ気味…。値引きを語るにはもう少し待った方がいい。それでもバリバリのニューモデルに乗りたいなら、上手に低金利なローンを選んだり、オプションサービスを狙うほうがいい。

フォルクスワーゲン・ゴルフ
価格：249.00〜299.00万円
ボディタイプ：ハッチバック / コンパクト
排気量：1,197 ～ 1,394cc


自称辛口評論家渡辺陽一郎	ゴルフらしいCピラーの太さといい「ハッチバックかくありき」的なスタイルは不変。3ナンバーになって久しいが、扱いやすいサイズ。	各操作系のレイアウトは不変なので、一度VW車に乗ってしまえば、迷う事は絶対にない。もう少し後席が広くても良かった。	世界のFF車の基準とも呼ぶべきナチュラルかつスムーズな走り。いつもは辛口でも今回は素直に運転のしやすさをホメてあげたい。	このボディでも1.2Lターボはパワー不足を感じさせない。また非ハイブリッドでも21.0km/l（JC08モード）という燃費は立派。
オートックワンＹ編集長	普遍的なハッチバックスタイルながら、低くワイドになったスタイリングはVWファンには堪らない。長く付き合えそうなのも美点。	実用車としては質感も広さも十分。家族でも1人乗りでも快適。ただ真面目過ぎる部分もあり、デザインで遊び心が欲しかったかも。	多少FFらしい「前で引っ張ってます」的なフィーリングは残るが、それ以外はカンペキ。老若男女に関係なく、誰でも軽快に走れる。	ヨーロッパ車のトレンドである「小排気量＋ターボ」でも、ここまでできる。燃費以上に劣化を感じさせない質感をも評価したい。
マニアックライターあべ	一目でゴルフと分かるデザインで、個性はあるが嫌味がなく、どんなシーンにもマッチ。新型はフロントを長くすることで、高級車のようなプロポーションを実現しているのが特徴だ。	モデルチェンジする度に高級感を増すゴルフのインテリア。ウッドパネルなど高級素材を使用しているワケではないが、『良いクルマに乗ってる感』はひしひしと伝わってくる。	実際に軽量化されたこともあるが、走りは一段と軽快感を増した。乗り心地も「素晴らしい」のひと言。エンジンやミッションの静粛性、滑らかさも向上、文句の付けどころがない。	1.2Lモデルは21.0km/l、気筒休止システムが備わる上級の1.4Lモデルは19.9km/l（JC08モード）と抜群の燃費性能。もちろん、どちらを選んでもエコカー減税の100％免税対象だ。
一般ユーザー代表森さん 37・埼玉在住	ひと目でゴルフと分かるスタイリングなので、ニューモデルなのに安心感があります。購入してもずっと乗っていられそう。	広さや座り心地はいいですね。座り心地は少し硬めだけど、長距離にも疲れにくそう。ただ内装に明るい色の設定も欲しいですね。	フツーに走るので、2.0Lかと思っていたら、1.2Lしか排気量がないと聞いてびっくり。ただ軽いだけじゃない操作感もいいと思います。	ハイブリッドではないのは分かっているんですが「ゴルフもハイブリッド出せば良いのに」と思いました。