それでもやっぱりSUVが好き -もはやSUVはメインストリーム-(score02.thtml)【MOTA】

バッテリーのトラブルで、販売の勢いが削がれてしまったが、話題のPHEVは値引きが難しい。それに引き換え、ガソリンエンジン・モデルの値引きは拡大傾向。20〜25万円の値引き提示との情報も。さらに下取りやオプション値引きを併せるとかなり大幅な値引きが期待できる。

三菱アウトランダー
価格：242.70〜429.70万円
ボディタイプ：クロカン・SUV
排気量：1,998 ～ 2,359cc


自称辛口評論家渡辺陽一郎	現行型は先代型と違って明確なスポーティ感覚が薄れた気がする。質感は高まったが、国内市場がSUVに求めるイメージとは違う方向性かも。	インパネなど内装の造りは上質。前席は座り心地も快適。後席は頭上や足元の空間に余裕を持たせているが、座面の柔軟性が不足気味なのが残念。	4WDの作り込みには自信のある三菱だけに、都会派SUVとはいえ悪路走破性に優れる。ロングホイールベースによる直進安定性もいい。	MIVECを熟成させた結果、（PHEVでなくても）ミドルクラスのSUVとして2.4ℓの排気量で14.4km/ℓの燃費は合格点といえる。
オートックワンＹ編集長	確かにSUVだけれど、非常にスッキリとした都会的なデザイン。まるでモーターボートのようなスムーズなラインは、都会に似合うと思う。	外観に通じる整然とまとまったインテリア。ホイールベースが長く頭上だけでなく前後方向にもかなり余裕が生まれ、ちょっと贅沢な気分。	ランエボ譲りの車両運動統合制御システム「S-AWC」（ガソリンモデルはオプション）採用で、さすがの足回り。車高の高いSUVでも安心してコーナーを走れる。	ガソリンエンジンは2.0ℓと2.4ℓをラインナップ。着々とMIVECを熟成させ、約1.5tの軽量ボディで14.4〜15.2km/ℓをたたき出す。
マニアックライターあべ	三菱らしいクリーンなスタイリングは万人に受ける。キャラクターラインやフェンダーを強調するクルマが多い中、あえて控えめにしているのも面白い試みだ。	ソフトなタッチの素材を使用したり、煩わしいデザイン上のアピールを減らしたり、上質さにこだわっている。250mmのスライド機構を備える2列目シートは便利。	ハンドリングの良さと上質な乗り心地が両立されている。ランエボ譲りの車両運動統合制御システム『S-AWC』がオプション設定されているのも◎。	ミドルサイズのSUVで15.2km/ℓ（2.0ℓモデル）の燃費は優秀。エンジン、エアコン、4WDを一括して省エネ制御してくれるECOモードスイッチも魅力だ。
一般ユーザー代表オギクボさん 47・神奈川	まるでロボコップに通じるデザインのヘッドライトなど、近未来的でカッコイイですね。SUVなのにフェンダーが主張していないのも、都会的でいい感じ。	見た目が近未来的なだけに、もっとシトロエンのように凝ったデザインでも良かったかも。それでも質感、サイズ、使い勝手で問題はなさそうですね。	三菱＝高い悪路走破性、のイメージはあります。ただホイールベースが長そうなので、Uターンなどの取り回しだけ気になりますが…。	PHEVでなくても、ミドルサイズのSUV、しかも4WDとしては、14.2km/ℓは立派だと思います。実際に長距離を走ってみたいですね。