それでもやっぱりSUVが好き -もはやSUVはメインストリーム-(score01.thtml)【MOTA】

デビューして間もない注目モデルだが、値引きは16〜18万円＋αと比較的に大きめ。ただ、ターボモデルではないNAモデルはエコカー関連の優遇精度があり、これを値引きと勘違いしないで、オプションまでを含めた交渉で、20万円越えの値引きも可能だ。

スバル・フォレスター
価格：208.95〜293.685万円
ボディタイプ：クロカン・SUV
排気量：1,995 ～ 1,998cc


自称辛口評論家渡辺陽一郎	現行型ではSUVらしさが大幅アップ。フロントマスクも野生的になり、ミニバンやセダンではなくSUVを選ぶ価値が感じられる。	ほかのスバル車と同様、デザインは平凡だが質感は高い。後席の頭上や足元を含めて居住空間が広く、シートの座り心地は柔軟で快適だ。	ノーマルエンジンはボディが少し重いが、ターボは十分にパワフル。操舵に対する反応が正確で安定性も高い。乗り心地にも不満はない。	アイドリングストップが備わって燃費性能は悪くない。安全＆快適装備のアイサイトも装着され、価格は割安に抑えられている。
オートックワンＹ編集長	鷹の目をモチーフにしたヘッドライト、六角形のグリルを配したフロントマスクは、甘さを抑えてオトナな雰囲気に。ビジネスでも使えそう。	低反発素材を用いたシートは少々硬めの印象だが、長距離でも疲れにくい。居住性は頭上にも広々感があり、非常に快適だ。	新世代ボクサーエンジンは、いい意味で水平対向らしさが薄れ、誰が乗っても違和感がない。それでいてコーナリングは低重心でスムーズ。	今までのボクサーエンジンは、楽しさと引き換えに燃費は…（特にターボ）。それがこのクラスとしては良好な数字になり、おサイフにも優しくなった。
マニアックライターあべ	従来の武骨さを感じさせるスタイリングも良かったが、都会的な洗練の中にSUVらしい力強さのある現行型もなかなか。完成度の高いデザインだ。	比較的オーソドックスなデザインのインテリアは、上質な仕上げが魅力。旧型よりスペースが拡大され、どのシートも快適に過ごすことができる。	圧倒的な加速のターボモデルも、洗練を感じさせる自然吸気モデルも、走りは滑らかで心地良い。悪路走破性も高く、オールマイティに使える。	280psを誇るターボモデルでも13.2km/ℓ（自然吸気は最大15.2km/ℓ）の燃費を確保しているのは立派。エコカー減税50％の対象車なのも嬉しい限りだ。
一般ユーザー代表オギクボさん 47・神奈川	特別なインパクトは感じないけれど、逆に飽きのこないデザインだと思います。SUV＝アウトドアといったイメージを持つ必要もないし。	内装は、今までのスバル車のイメージそのままの真面目な作りですね。どこに何を配置すべきか、さすが元航空機メーカーだけあります。	ボクサーエンジンって独特で、回すとドロドロッっていうエンジン音がいいですよね。まるでアメ車のV8に近いフィーリングで好きですね。	日本の道路事情にマッチしたサイズのSUVとしては、立派な燃費性能だと思います。しかもレギュラーガソリン（NA）仕様なのも微妙に嬉しいです。