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ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 4WD 両側パワースライドドア 前席シー 岩手県
【冬道も心強い４ＷＤ】滑りやすい雪道や凍結路面でも安定した走破性を発揮する４ＷＤ仕様。天候に左右されず落ち着いて運転でき、毎日の通勤からお買い物まで頼もしく寄り添う心強い相棒です。
【落ち着いたリヤデザイン】クラシカルで上品な佇まいのバックビュー。メッキのアクセントが落ち着いた印象を演出し、車両感覚が掴みやすいためバックでの駐車もスムーズに行えます。
【伸びやかなサイドライン】シックなモノトーンカラーが引き立つ端正な横顔。水平基調の窓配置により周囲の死角が少なく、見通しの良いクリアな視界で毎日の運転を支えてくれます。
【乗り降りしやすい両側電動】左右どちらからでもワンタッチで開閉できるパワースライドドアを採用。狭い駐車場での乗り降りや荷物の積み込みも、隣の車を気にせず快適に行えます。
【セオリー専用デザイン】メッキ加飾がアクセントとなった上質なスタイリング。街中の風景に自然と調和しながら、通勤から休日のお出かけまで乗るたびに心地よい気分を届けてくれます。
【明るいＬＥＤヘッドライト】夜間や悪天候時でも前方を明るくクリアに照らします。夕暮れ時や街灯の少ない暗い夜道でも視界をしっかり確保し、歩行者や障害物の早期発見に役立ちます。
【立体感あるリヤデザイン】視認性に優れたリヤコンビネーションランプを装備。悪天候時や夜間の走行でも後続車に自車の存在をしっかり伝え、周囲からの見通しも良好で安心です。
【安定感あるプロポーション】低重心でどっしりとしたボディバランスにより、横風を受けやすいバイパスや高速道路でもふらつきを抑制。穏やかで落ち着いた乗り心地を保ちます。
【オーディオスペース】現在オーディオレス仕様となっております。純正ナビやオーディオを装着することで、お好みの機能やエンターテインメントを存分にお楽しみいただけます。
【便利な手元スイッチ】ハンドルから手を離さずにメーター内の情報切り替えなどが行えます。運転中に前方から視線をそらさず操作でき、安全運転をしっかりとサポートします。
【機能的なセンターパネル】手の届きやすい位置にシフトレバーとオートエアコンを集約。直感的に扱いやすいレイアウトで、季節を問わず車内を快適な室温に保ちながら運転できます。
【心地よい室内高】頭上にゆとりを感じられる圧迫感のない室内空間。明るいルームランプも備わり、夜間の探し物や乗り降りの際も手元や足元が見やすく快適にサポートします。
【快適なフロントシート】身体を優しく包み込む座り心地の良い前席シート。落ち着きのある色調で仕立てられており、日々の街乗りから長距離ドライブまで運転疲労を和らげてくれます。
【広々とした後席空間】大人の方がゆったり足を伸ばしてくつろげるリヤシート。左右独立のスライドやリクライニング機能を備え、乗る人や荷物の量に合わせて柔軟にアレンジ可能です。
【便利な置きラクボックス】後席の座面下に引き出し式の収納スペースを装備。倒れやすいお買い物袋や手荷物をサッと収納でき、直接床に置きたくない荷物も清潔にキープできます。
【前席シートヒーター】冷え込む冬の朝でもスイッチ操作で座面が素早く温まります。運転席と助手席の両方に備わっており、底冷えする季節のドライブも快適に出発できます。
【見晴らしの良いインパネ】水平基調で広々とした視界が広がるインパネデザイン。死角が少なく周囲の状況を把握しやすいため、細い路地での運転やすれ違いも落ち着いて行えます。
【見やすい２眼メーター】発光文字盤により昼夜を問わず優れた視認性を発揮。中央の液晶画面が燃費や走行情報を分かりやすく伝え、エコドライブを自然に後押ししてくれます。
【経済的なパワーユニット】スムーズな加速と良好な燃費性能を両立したエンジン。街中でのストップ＆ゴーから登坂路までストレスなく走行でき、お財布にもやさしい走りを支えます。
冬道も安心の４ＷＤ！両側電動ドアとシートヒーター
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ダイハツ ムーヴキャンバスの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
初代の素晴らしいコンセプトは女子に刺さりました。ライバルも同じカテゴリーに投入してきたのが証拠です。そんな中のモデルチェンジですがキープコンセプトです。正直なところツートンカラーのモデルは新型、旧型の見分けが困難なです。それ位に圧倒的な支持を得ているモデルです。デザイン的には先代を踏襲したキープコンセプトですが、全体的に質感高めて、メッキでイカついカスタム系スーパーハイトばかりの軽自動車では丸目で愛嬌ありほのぼのした表情がgoodです。
新型はセオリーと言われるモノトーンモデルもあります。やはり女性向き過ぎた先代からの反省もあると思います。セオリーは男性が乗っても様なるので、販売的にもユーザーにもメリットがあります。正直セオリーならボーダーレスデザインと感じます。またターボモデルも新設されて、バリエーションは増えました。これはライバルには設定が無いので強みになります。試乗できたのは、ストライプスGターボです。走リハ流石にターボで力強いです。新しいプラットフォームと相まってボディ剛性の良さが実感できました。
内装は前ほどのインパクトが無くなりました。先代はなかなか派手なインテリアでした。セオリーに似合う内装にしているで特別感が無い普通の内装になってしまいました。仕方ないかも知れないですが、各販を狙う余り自身の魅力を薄めてしまった感が有ります。また乗り心地は少し跳ねる感じがあります。固いと感じる当たりが有るのだと思います。ターボだから足回りが固いセッティングになっているみたいです。NAも試乗しましたが、乗り心地はNAモデルが上です。
前のムーヴキャンバスもとても運転がしやすく、デザインも優れていましたが今回のフルモデルチェンジ版はさらに洗練されたように思います。前のモデルだと、どちらかというと若い方が中心になる雰囲気でしたが、よりシックなセオリーラインが追加されたこともあり、誰が運転しても似合う車に変わったように思います。また、ボックスタイプで適度に重心も下の方にあるため、運転がしやすいですし、荷物を積み込める容量も満足です。
やっぱりデザインです。前のモデルとの比較でも、より高級感が出てきたように思いますし、普通車やコンパクトカーからの乗り換えでも、デザインが気に入ったことが理由にできるレベルだと思います。もちろん、車としての完成度も高いです。カタログ燃費でみても、ライバルに引けを取らない程度に優秀ですし、インテリアも軽自動車の中ではかなり高いクオリティが実現できていると思います。全体的に、予算に余裕があれば選択肢になる車です。
リセールバリューが高いこともあり、あまり気にしないでもよいのかもしれませんが、新車での価格帯は軽自動車の中では高めなように感じます。ダイハツの他の軽自動車がリーズナブルな価格設定のモデルが多いこともあり、キャンバスが少し高めに感じてしまうのは事実です。しかし、デザインの良さや運転のしやすさなどを考えると、キャンバス自体はとてもお得な車種だと思います。キャンバスの雰囲気に魅力を感じるならありだと思います。
トールワゴンほど背が高いのは乗りたく無いけど、ある程度見晴らしがいい、ある程度広さも欲しい、それと両側スライドドアも！と欲張りな女子向けに開発された初代。ヒットしました。ライバルが同じようなコンセプトで迎撃にもきましたが、キャンパスは新型へと切り替わりました。見た目からしてキープコンセプトですが、色々とチャレンジしています。トピックスとしてはストライプスとセオリーと言う２つのタイプに分けた事です。ストライプスは従来通り、可愛い2トンカラーの可愛い内装の女子向け。セオリーは男女問わず選んで貰えるシックなカラーが基本です。またターボも設定されたので、NAでは物足りない方にも満足してもらえます。
試乗したのはストライプスのGターボ。全体の印象は低速域からしっかりトルクが出ているので、スムーズな走りです。ターボラグも街中を普通に走る分には感じません。ステアリングはマイルドで万人ウケでイイと思います。 ターボだからと言って敏感にするとキャンパスらしくないです。乗り心地も、しっかり感があり、それなりに乗り心地は悪くは無いと思いました。センタメーターをやめて普通のドライバー前に移ったのもgood。10インチのナビが無理なく配置されています。また改めて両側電動スライドドアは便利と感じました。適度な広さと相まって良い雰囲気のインテリアです。
唯一無二のベージュインテリアは先代は良かったですが、新型は少し後退した感じに見えます。新型はステアリングが黒です。汚れ対策でしょうか。シフトパネルもメーターカバーも黒色で天井がグレーです。先代の徹底したベージュ内装ではありません。可愛すぎるのを止める必要は無かったと思うのですが。セオリーにその部分は任せているはずなのですが。また他社は軽自動車にもマイルドハイブリッド、EVを投入しています。そろそろダイハツもハイブリッドが選べても良い頃だと思います。
新型になり安全装備が充実して、新しいシャーシも採用されて、ますます魅力がましたムーブキャンバス。ストライプスは黄色2トーン、ピンク2トーンはかなり派手です。セオリーはモダンな雰囲気がします。モノトーンですが、ショルダーライン近くにあるメッキラインとドア下部にあるメッキが効果的でまったく違った個性にみえます。セオリーに関してはタントまでの広さは必要ないファミリー層にも受ける気がします。搭載されるエンジンは三気筒NAと同ターボ。そうです、ついにターボが加わりました。この点もファミリー層に受けると感じる要因です。
前席はソファのような座り心地が良いです。見た目も分厚いので期待通りの座り心地です。またオートブレーキホールドも便利な装備です。ブレーキペダルから足を離せるので、坂道発進時の後退防止に有効です。また渋滞時の追突防止にも役立つ装備です。ターボエンジンはレスポンスが良く、回して楽しいユニットです。ターボラグがほぼ無くて、排気量が増えたかのような感じです。また静粛性も良くパワフルなのでダウンサイザーの方にもお勧めです。
ターボモデルに試乗しましたが、割とロールが大きめなのが気になりました。高速道路は試せていませんが、もう少しロールを抑えた足回りの方が良いと思います。あと一つ気になるのはリアシートの座面高さが床に対して低いので、モモ裏が浮いて落ち着かない感じがすることです。体育座り的な座り方になります。大人には座り難いです。シート自体はクッション性にも優れていますし、トンネルの無いフラットな床も良いだけに残念に感じました。
キャンバスは二代目となりました。今回は新しいプラットフォームDNGAを採用しています。またストライプスとセオリーの2系統のグレード構成も注目されます。簡単に言うとストライプスは従来型にあった2トーンカラーの柔らかなイメージ。セオリーはモノトーンの落ち着いたイメージ。フロントマスクはバンパー下部までU字型のラインが入りフォグランプのベゼルも従来の丸型から楕円形に変わりました。これだけでもイメージは変わりフロントマスクは男前寄りになった感じがします。CANBUSのロゴがフロントに入るのも新しいイメージになります。
試乗したのはセオリーのターボモデルです。色々新しくなりました。先ずはターボの設定は初めてです。先代は3気筒NAのみの商品展開だったので元気に走りたい方には良いです。またCVTですが、スタート時はギアを使いダイレクト感を出しているダイハツ独自のDCVTも良いです。またバックドアは樹脂製になり操作感も軽くなりました。走りは先代のほのぼの感から割と元気になりました。定員乗車でもへこたれない力感があります。アクセル操作に対してリニアな加速でハンドリングも素直です。
割と路面のデコボコを拾います。タイヤの表面が固いと言うより、少し足回りがスポーティーなのかもしれません。ターボモデルですが、キャンバスにもう少ししなやかで柔らかくても良いと思います。また新しいプラットフォームですがロードノイズが気になります。エンジンの音が上手く抑えられているのでロードノイズが目立つ印象です。もうワンランク抑えられていれば嬉しいです。またセオリーですが、男性向けとまでは行かない中途半端な印象。やはり可愛いメーターなどを見ると女性向けと思ってしまいます。
ダイハツ ムーヴキャンバスのレビューをもっと見る(13)
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ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 4WD 両...
支払総額：190.6万円 | 本体価格：183万円 | 諸費用：7.6万円 | 年式：2026年式 | 走行：107km
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