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三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱 埼玉県
運転席まわりまで見渡しやすく、前方の確認や乗り降りの際にも空間の広がりを感じられます。シートは落ち着いた色合いで、足元にもゆとりがあり、毎日の移動を快適に過ごせる空間です。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
地図表示とラジオの選局・音量調整をひとつの画面で確認でき、目的地への移動中も音楽を楽しめます。画面上の案内に沿って操作しやすく、毎日の通勤やお出かけで便利にお使いいただけます。
フロントからリアへ流れるボディラインが印象的で、窓まわりのアクセントが全体を引き締めています。前後のホイールまで見渡せる、バランスのよいサイドシルエットも魅力です。
リアへ向かって絞り込まれるボディラインと、存在感のあるテールまわりが印象的です。サイドから後方へ続く造形に一体感があり、立体的なリアバンパーが力強い雰囲気を添えています。
後席は左右にゆとりを持って座れるベンチ形状で、窓からの見通しも確保されています。前席との間にも足元の空間があり、ご家族や友人との移動にも使いやすい落ち着いた室内です。
助手席側からも前方や運転席まわりを見渡しやすく、開放感のある空間です。シートは落ち着いた色合いで足元にもゆとりがあり、同乗者の方にもくつろいでいただける室内となっています。
後席は窓から外を見渡しやすく、座面にもゆとりを感じられる空間です。前席との間に足元のスペースがあり、乗り降りもしやすい開口部で、同乗者の方にも快適にお過ごしいただけます。
現在地周辺の道路や地名が画面に表示され、目的地までのルート確認に役立ちます。地図の拡大・縮小も画面上で行えるため、初めて訪れる場所へのお出かけや日常の移動をサポートします。
音楽やラジオなどの選択肢が画面に並び、使いたい項目を見つけやすい表示です。USBやBluetooth Audioなどの表示もあり、移動中の音楽再生を日々のスタイルに合わせてお楽しみいただけます。
後方の映像にガイド線が表示され、駐車時に車両周辺を確認する際に役立ちます。画面上で後方の様子を見ながら、車庫入れや駐車スペースへの移動を落ち着いて行える便利な装備です。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
速度計や回転計に加え、中央の表示部でシフト位置や走行距離などを確認できます。必要な情報が運転席正面にまとまり、走行中も視線の移動を抑えて確認しやすいメーターまわりです。
こちらのお車はいかがでしょうか？少しでも気になっていただけましたら是非お問い合わせください！さらにお車の詳細をお送りいたします！
レバー上に各種の表示があり、運転席から操作位置を確認しやすい設計です。手元で必要な操作を行えるため、前方を見ながら扱いやすく、日常の運転を支える実用的な装備です。
前後のワイパーに関する表示がレバーにまとまり、操作位置を確認しやすくなっています。雨天時など視界を確保したい場面でも手元で扱いやすく、日々の運転をサポートする装備です。
後席を起こした状態でも、荷物を積み込めるスペースを確保しています。左右の張り出しを備えた荷室は奥行きがあり、買い物の荷物や日常使いの荷物を載せる際に便利です。
後席を倒すことで荷室が前方へ広がり、長さのある荷物も積みやすいレイアウトにできます。荷室床面が続くため、日用品から大きめの荷物まで用途に合わせて活用できる空間です。
荷室の床下には小物を分けて収められる収納スペースが設けられています。工具類などを整理して積んでおけるため、荷室をすっきり使いたい日常の移動やお出かけにも便利です。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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希望ナンバー
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
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三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝...
支払総額：311.9万円 | 本体価格：306.5万円 | 諸費用：5.4万円 | 年式：2020年式 | 走行：5万km
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