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三菱 eKワゴン 660 M 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー 愛知県
運転席まわりです。すっきりと見晴らしの良い水平基調のデザインで、操作スイッチも使いやすく配置されており毎日の運転が快適です。
走行距離は10kmです。中央に液晶ディスプレイを備えた見やすいメーターパネルで、車速や燃費情報もひと目で確認できます。
フロントガラス上部に先進安全装備用のフロントカメラを装備。前方の車両や歩行者をしっかり検知します。
モニター内蔵型ルームミラーです。ギアをバック(R)に入れるとミラー内に後方映像が自動で映し出され、ナビが付いていない状態でも安全にバック駐車が行えます。
■ドリンクホルダーついています!
うれしい収納付き!
ダイヤル式マニュアルエアコン装備です。操作が直感的でわかりやすく、車内をいつでも快適な温度に調整できます。
運転席シートです。座り心地が良く体をしっかり支えてくれる設計で、毎日の通勤や長時間の運転でも疲れにくい仕上がりです。
助手席シートです。足元スペースにゆとりがあり、同乗者の方もゆったりと快適に過ごせます。
後席シートです。未使用状態のため大変綺麗で、大人2人が乗っても足元・頭上に十分なゆとりを確保しています。
室内全体です。高い天井と広々とした足元スペースで圧迫感がなく、清潔感にあふれた明るい車内空間です。
荷室(ラゲッジスペース)です。開口部が低く設計されており、普段の買い物袋や手荷物をスムーズに積み込めます
後席の背もたれを倒すと広大なフラット空間が広がり、大きな荷物やかさばる荷物もたっぷり積載可能です。
正面からです。端正で親しみやすいフロントマスクで、日常の街乗りから通勤まで自然と馴染む飽きのこない顔つきです。
右斜め前からです。伸びやかなスタイリングと使い勝手の良さを兼ね備えた、大人気のハイトワゴン軽自動車です。
右横からです。エッジの効いたサイドラインとコンパクトな車体設計で、狭い路地やすれ違いもスムーズにこなせます。
後ろからです。開口部が広く低いバックドア設計で、重い荷物の積み下ろしもラクラク行えます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
日産との共同開発というのもありエンジンが良いです。ちょっと坂道が苦手かなーという感じはありますが小回りも効くし高速道路もぐんぐんスピード出ます。また安全機能も充実してますのでもしもの場合も安心して乗ることが出来ます。車内も広々していて、特に運転席は長く乗っても疲れにくいクッション性があります。荷物もたっぷり乗せれるのも高評価です。初めての車がekワゴンで良かったと思ってます!!
荷物がたっぷり載せれる、キャリーケースが縦に入ります。小回りが効く、踏み間違い防止システム、車線逸脱防止機能、衝突防止自動ブレーキなど安全性が充実している。そのため街で走る同じ車に乗っている人はだいたい高齢の方が多いイメージでした。速度表示が前画面に表示される軽自動車とは思えない安定した走り。後部座席を後ろにすれば広々と使えます、なので4人乗りでも窮屈感がありません実用性重視の乗り物なので見た目というより価格帯や機能性が凄くいいです。シートヒーターが付いてるのも魅力です!
坂道がスピード出にくいです。ちょっとした坂道でもブーンとエンジン回転数が上がりスピードがダウンします。ekスポーツも持ってますが走りに適してるのかスピードが違います。安全性のためなのかもしれないのですが、ワイパーを起動させると加えてヘッドライトも着くのがちょっとなーって感じです。見た目では後部はブレーキランプが斬新な形で気に入ってますが正面はあんまりかなって思います、乗ってるうちにそれも愛らしくはなりますが笑
初めて車を新車で買いました。値段の割には全体的にイマイチな部分が多かったです。相性が悪かったです。外装はイマイチ可愛くなくて、すこしダサいです。しかし、中はエアコンの部分がタッチパネルなのでとても新しい感じで使いやすかったです。一度タッチパネルが何も表示されなくなって故障したかもと思ったことがありましたが、単にバッテリーがきれただけだったようでした。ほかにもミラーが大きくてぶつけて壊れたことがありました。
中のエアコンがタッチパネルなため、運転中でもすぐに操作することができたのはよかったです。また、ミラーが大きかったので、車線変更のときに他の車の位置が見やすかったです。駐車するときも便利でした。ガソリンメーターが電子メーターで、残りのガソリン量が把握しやすかったです。荷物の収納スペースも助手席に2つあり、大きくて使いやすかったです。シートもわりとふかふかです。後ろにワイパーがあったので雪の日や雨の日便利でした。
外装が全然可愛くないです。フロントガラスも他の車に比べて狭く感じ、運転中下の方が見にくかったです。アイドリングストップがついているから仕方ないと思うのですが、発進時に変にゆれることがあったので乗り心地があまり良くなかったです。エアコンをつけていると、これも仕方ないとは思いますが発進時にアクセルを踏んでも思うように進まず、交差点や信号待ちからの発進時には何度かひやっとすることがありました。中のミラーが小さくて見にくいです。
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三菱 eKワゴン 660 M 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー
支払総額:127.8万円 | 本体価格:119万円 | 諸費用:8.8万円 | 年式:2026年式 | 走行:10km
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