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スバル WRX S4 2.0 tS NBR チャレンジ パッケージ 4WD ユーザー買取車 匠projectSUSPENSIONKIT 大阪府
オートローン実質年率3.4％！憧れの一台を、無理のないお支払いプランで。月々のお支払いなど、お客様のご希望に合わせたローンシュミレーションもお気軽にご相談談ください。
当店では、車両本体価格だけでなく、購入時に必要な諸費用を含めた総支払額を表示しています。価格のわかりやすさと透明性を大切に、安心してお車をお選びいただけます。
マフラー、サスペンション、ホイール、追加メーターまで。ブランドと仕様にこだわったカスタム内容を一覧にまとめました。写真とあわせて、この一台の見どころをご確認ください。
これまでの点検・整備履歴を見やすくまとめました。実施時期や走行距離、整備内容など、ご購入前の判断材料としてぜひご覧ください。記録簿の詳細や気になる点は、お気軽にお問い合わせください。
大型エアインテークと張り出したフェンダーが語る、WRXのスポーツ性。水平対向ターボとAWDを核に、走りを楽しむための装備を重ねたS4です。
近藤エンジニアリングの匠projectサスペンションキット「雅」を装着。低く構えた姿とADVAN GTの組み合わせが、足回りへのこだわりを感じさせます。
tS専用メッシュグリルにチェリーレッドのアクセント。大型フロントアンダースポイラーと赤いスカートリップで、フロントフェイスをさらに引き締めています。
大型ウイングと左右のマフラー出口が目を引くリヤビュー。ブラックのボディに赤いラインが映え、後ろ姿にもこの車らしい存在感があります。
横から後ろへつながるSTIのアンダースポイラーが、ボディ下部に一体感を演出。５本スポークのホイールとともに、精悍なシルエットをつくります。
ボディカラーはクリスタルブラック・シリカ。光を受けた艶と陰影がフェンダーの立体感を際立たせ、カスタムパーツの存在感も引き立てます。
排気系には近藤エンジニアリングの匠project「極」フルチタンマフラーを採用。足回りとあわせて同ブランドを選んだ、統一感のあるカスタムです。
STIのエンブレムとチェリーレッドのトランクリッドガーニッシュ。細部まで色使いを揃え、ブラックを基調とした外観にスポーティなアクセントを添えています。
トランクにはtSとNBR CHALLENGE PACKAGEのエンブレム。ベース車そのものが特別仕様であることを示す、見逃せないポイントです。
NBRチャレンジパッケージを象徴する大型ドライカーボンリヤスポイラー。特別仕様ならではの装備が、WRXのリヤスタイルに迫力を与えます。
純正BBSからADVAN Racing GTへ変更。シンプルな５本スポークと鍛造ホイールならではの佇まいが、走りを意識した足元を演出します。
ホイールは18インチ・9J、インセット＋43。銘柄だけでなくサイズ選びにもオーナー様のこだわりが表れた、注目のカスタムポイントです。
タイヤはDUNLOP DIREZZA ZⅢ、245/40R18を装着。マフラーやサスペンションに加え、タイヤの選択にもスポーツ志向が表れています。
４輪それぞれのホイールを掲載しています。デザインや装着姿に加え、リムの傷などの状態もご確認ください。気になる箇所の追加撮影も承ります。
ドアを開けた瞬間から、走りへの期待が高まる運転席。スポーツシートや追加メーターが並ぶ、自分で車を操る時間を楽しみたい方にご覧いただきたい空間です。
オートローン実質年率3.4％！憧れの一台を、無理のないお支払いプランで。ユーザー買取車両、各パーツ装着歴16ヶ月未満、走行4千km未満、屋内ガレージ保管車、サーキット未走行車
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昨今電気自動車やハイブリットが増えてくる中、環境問題も厳しくなっておりこのような超高回転まで回る純ガソリンエンジンの車は二度と出ないであろうと思います。エンジンが唸るような叫びながら走るような車です。加速は最高です。足回りもひと昔前みたいに固すぎると言うこともなくファミリーカーとしても充分活用ができます。スバルにはこの車が30年50年後も愛して乗れるようにメンテナンス部品の供給など対応をしていっていただきたいと思います。
スバルのAWDシステムも良いのですがやはりこの車の最大の魅力はエンジンです。8000回転までストレスなく回るこのエンジンはとても気持ちがいいです。4ドアで家族5人が十分にこの1台で乗ることができます。また週末にはコストコなど買い物にも行きますがトランクルームが十分にあり不便に思った事はありません。ボディーはしっかりしておりまた視界もとても良いため運転してて安全性がとても高い車だと思います。これはスバルの安全に対する哲学が全て注ぎ込まれた最高の車だと思います。
こういった類の車には仕方ないですがやはり燃費が気になります。私は通勤として日々使用しているため昨今のガソリン代のことを受け家計にかなりのダメージを受けています。燃費さえよければ最高の車ではないでしょうか。室内についてはもう少し収納があっても良いかなとは思います。インテリアはあまり高級感はありません。そこはスポーツタイプの車だとして割り切って良いかもしれません。あと最近の車で比較すると後部座席のリクライニング機能が1段階ぐらいは欲しいかなと思います。
アプライドＦ型に乗っています。数年前に同車種のアプライドＣ型にも乗っていました。当時は燃費の悪さと予定になかったのですが、結婚を考えた時に維持が厳しいと判断し、プリウスαに乗り換えました。ですが、結婚の予定は全くたたずAT車に飽きてきたため、またMT車が欲しくなり、WRXを再購入した経緯があります♪( ´θ｀)燃費の悪さはポイ活や副業でカバーすると決意し、現在の嫁の許可ももらえました♫この愛車は乗り潰していく予定で〜す☆
なんと言っても見た目がカッコイイ！！4ドアで大型リアウイングだけでも存在感バリバリです！！内装もブラックで引き締まっています。 純正マフラーも両サイド2本出しでカッコいいのですが、STIマフラーを中間パイプから変えて、吸気系もZEROスポーツのものに変更したりと、カスタムの幅が無限にあり楽しくなってきて、今度はどこをいじろうかと考えるだけでも楽しいです^ ^燃費は悪いと書きましたが、昔のこのタイプのスポーツカーにしてはマシな方かと思いますが、この車に燃費を求めるもんじゃないですよね（笑）
純正足の乗り心地は正直、良いとは言えず中古車として購入した時に装着されていたHKSの車高調が素晴らしく良かったです。ですが、車高は下げたくなかったため、現在はTEINの純正形状足(減水力調整式)にしていますが、車高調には敵わないですね（笑）あとは、ホーン交換の難易度が高いですね（笑）バンパー外し必須！外さないで交換する猛者もいらっしゃるようで、私もトライしてみたのですが、結局はバンパーを外すことになりました。
後期型なので、外装、内装に文句は有りませんが、リア回りで、半年位より、ビビれ音が出ました。走行性能は、STIパーツをフルに装着していますので、一般道、一般高速なら問題有りません。
STIエキゾーストパイプシステム、インテークフィルター、SIMSインテークキットだけで、試乗車とは別物に成り凄く良かったです。
リアトレイの、ボディとのビビれ音が、ワイパーカバーとのビビれ音が出ました。サーキット走行して居ないので、分かりませんが、走行される方は、ブレーキの強化、CVTのオイルクーラーは欲しい所では無いでしょうか、因みにディーラーでCVTオイルクーラー付けて欲しいとお願いしましたら、＃専用品なので部品の取り寄せが出来ない為取り付けが出来ないと断わられました。
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スバル WRX S4 2.0 tS NBR チャレンジ パッケージ ...
支払総額：398.3万円 | 本体価格：385万円 | 諸費用：13.3万円 | 年式：2017年式 | 走行：3.1万km
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