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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー TVキャンセラー 福井県
ご納車前にオイル交換・エレメント交換・ワイパーゴム交換・キー電池交換・ブレーキオイル交換を無料で交換いたします。
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買取＆下取りも強化しております！もちろん査定は無料です。
AOIインターナショナルには、創業60年の確かな安心と実績がございます。
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー TVキャンセラー 福井県の詳細画像 その8
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★売り買いおトクのカーセブン♪程度良好おすすめの一台です☆☆ぜひ現車を見にカーセブン鯖江店へお越しください★
数多くの画像を登録させて頂きました。遠方のお客様でも安心できる様ご案内させて頂きます。詳細LINEにて丁寧に案内いたします！！
当社の展示車は全車両に車両状態説明書(AIS)を掲示しております。修復歴の有無は勿論、ドア等の外板の交換歴の有無までも表示☆口頭説明では無く書面にて分かり易く表記案内させて頂いております！
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「ＡＯＩ 福井」にて検索下さい！当社ＡＯＩホールディングスのＨＰとなります。当社はＢＭＷ・ＭＩＮＩ・アウディ・ＶＷなど輸入車正規ディーラーを営んでおります。
カーセブン鯖江店の専用LINEです。ナビの画像・シートの状態・タイヤの状態など掲載写真以外に見たい箇所があれば、お気軽にラインにて連絡下さい。動画も送ることが可能です！！
随時カーセンサーNET更新中。掲載以外のクルマも多数展示中です。お探しのクルマがございましたらぜひお問い合わせください！！TEL0778-43-5883
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー TVキャンセラー 福井県の詳細画像 その19
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー TVキャンセラー 福井県の詳細画像 その20
ワンオーナー TVキャンセラー ヘッドアップディスプレイ 充電ケーブルブラインドスポット 前後ドラレコ 全方位カメラ ステアリングヒーター 追従クルコン HDMI USB
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー ...
支払総額：269.1万円 | 本体価格：258万円 | 諸費用：11.1万円 | 年式：2022年式 | 走行：3.4万km
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