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マツダ キャロル 660 GX 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/シートヒ 神奈川県
前席は明るい色を取り入れたシートで、座面と背もたれの模様も落ち着いた印象です。前方や左右の窓から周囲を見渡しやすく、乗り降りもしやすい開口部が日常使いに便利です。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
地デジやFM・AMに加え、USB、SD、Bluetooth Audioなどの選択画面を表示。画面上で音源を選べるため、通勤やお出かけなど、日常の移動に合わせて使い分けられます。
すっきりとしたサイドのラインと、前後のドアが生むバランスのよいシルエットが印象的。明るいカラーの親しみやすい佇まいで、街中の駐車場でも扱いやすさを感じさせます。
丸みのあるリアまわりと、横方向に配されたランプが印象的な後ろ姿。サイドへ続くボディラインも一体感があり、落ち着いたカラーとともに親しみやすい雰囲気を演出します。
後席は左右に座席を備え、明るい色のシートが車内に広がりを感じさせます。窓から外の様子を確認でき、足元にはフロアマットも備わるため、同乗者にも使いやすい空間です。
前席は身体を預けやすい形状で、明るい色のシート表皮が車内をすっきり見せます。窓から周囲の様子を確かめやすく、足元にもゆとりが感じられる、日々の移動にうれしい空間です。
後席は横並びで座れるベンチタイプのシートを備え、明るい色合いが空間をやわらかく演出します。窓から外を眺められ、足元も確認しやすいため、同乗者がくつろぎやすい室内です。
画面上で地図と現在地周辺の道路を確認でき、目的地までのルート把握をサポート。表示切替や縮尺変更にも対応し、日常のお出かけ先を探す際にも便利にお使いいただけます。
ソース切替やマイメニュー、目的地検索などを画面から選べる構成です。情報設定や電話メニューもまとめて確認でき、目的に合わせて使いたい項目を探しやすく、日常で活用しやすい装備です。
テレビ映像を表示できる画面を備えており、停車中に映像を視聴したい場面で活用できます。画面表示の切替なども含め、休憩時間の過ごし方に選択肢を加えてくれる装備です。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
速度計に加え、シフト位置や走行距離、燃料残量などをまとめて確認できる配置です。表示がひと目で把握しやすく、運転前や停車時にも車両情報を確認しやすい実用的な装備です。
握りやすい形状のステアリングに、手元から操作できるスイッチ類を備えています。前方に意識を向けながら使いやすく、運転中の操作負担を抑える日常に便利な装備です。
方向指示やライトに関する表示がレバー上に記され、操作する項目を確認しやすい配置です。運転席から手を伸ばしやすく、周囲への合図や夜間の走行準備を行う際に役立ちます。
前後のワイパーに関する表示がまとめられ、作動位置を見分けやすいレバーです。雨天時など天候に応じた操作に使いやすく、必要なときに確認しながら扱える実用装備です。
後席背もたれの後方に荷室が広がり、日常の荷物を積み込む際に使いやすい空間です。開口部が大きく荷物の出し入れもしやすい印象で、後席との位置関係も確認いただけます。
大きく開いた窓から外の景色が入り、落ち着いた色合いの内張りが車内になじみます。乗り込む方にも親しみやすい印象です。◆画像認識AIによる推定であり実際と異なる場合があります。
窓越しに外の景色を感じられ、車内は落ち着いた雰囲気です。明るさを取り込みながら、同乗される方にも心地よく過ごせそうです。◆画像認識AIによる推定であり実際と異なる場合があります。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
キャロルが発売されているのは知りませんでした。はるか昔にMAZDAが復活させて、一度終了していたと思っていました。ディーラーの方に訊いてみると鈴木自動車からのアルトをOEMされている事が分かりました。なる程、何処で見た記憶が有ったはずです。MAZDAマークが付くとそんな物と思ってしまいます。エクステリアはほぼアルトと同じです。しかしSUZUKIアルトも正直、街中で余り見かけないので、OEMとは分からないかもしれません。ベーシックな軽自動車です
スイングドア4枚と1525mmの全高のお陰でGLグレードの車重は僅か680kgです。あのロードスターの最軽量モデルでも990kgあるので、如何に軽いか分かります。因みにN-BOXは910kg〜1020kgあります。N-BOXの1番重いモデルより340kg軽いなら、やはり燃費も良ければ、ターボも要らないと分かります。ベーシックな軽自動車ですが、やはりクラスNo.1の燃費が光ります。またエクステリアは微妙なカーブを使ってムッチリした感じが豊かに見えます。
やっぱりOEMの寂しさはありますね。アルトは書いたように軽自動車燃費チャンピオンですから決して悪い車ではありません。いいえ、それどころか背が低めの軽自動車の中では1番出来が良いでしょう。しかしMAZDAがデザインしたキャロルを見てみたいとは思います。せめてエクステリアだけでもデザイン無理なんでしょうかね。無理なんでしょうね。車自体の出来で気になったのは、タイヤ表面の硬さから来る少しあたりの強さを感じる場合があります。乗り心地が悪いわけではありません。
MAZDAキャロルは初代から何年も経ってから、他社のコンポーネンツを使いエクステリアデザインはMAZDAが担当したりして、かなりMAZDAらしさを出していた時期もありました。しかし現在はOEMと言う形で存続しています。クルマ自体はSUZUKIアルトです。しかし今回のアルトは割と丸い形で、少し可愛い感じのデザインです。キャロルとして販売しても違和感は少ないです。背が低い軽自動車は営業車としても人気があり、MAZDAとしては手薄には出来ないカテゴリーです。
良い点は燃費でしょう。ミライースが出た頃は、何もかも剥ぎ取ってしまったかのような、インテリアだったですが、技術的に良い燃費が出せるエンジンやトランスミッションが良いのでしょう。インテリアもペラペラでは無くて厚みのある表情豊かな物になりました。エクステリアデザインも空力や軽量化が目に付くデザインでは無くて温かみのあるデザインになっています。こんな見た目、こんな内装で軽自動車トップの燃費性能は凄いです。やはり軽自動車は燃費が良くないと、何となく納得行かないです（笑）
三気筒エンジンの音や回りが良くないです。ガサツな回りで正直なところ煩いです。こんな音で燃費が良いのが不思議です（笑）燃費良いエンジンなら綺麗に燃焼して綺麗な排気音が出そうですが、これは素人考えですね。まぁトランスミッションとの協調で熱効率の良い部分を使っているはずですが、音や回り方はガックリきます。また乗り心地に荒さがあります。特にリアの足回りが渋い印象で、ガツンとくるような衝撃を受け止めきれず、フロアまで、ぶるぶると揺らします。
MAZDAのベーシックな2box型の背が低い軽自動車です。ワゴンRに代表される軽自動車より背が低くく、昔は一般的な軽自動車の代表格でしたが、時代の流れが変り今では軽自動車の主役ではありません。しかしまだまだ需要があるので作られています。今回のキャロルはアルトのOEMになります。基本的にはアルトと同じクルマで生産もSUZUKIが行っています。愛くるしいデザインのキャロルは、やはり女性をターゲットにしているように思えます。
またまだ需要があると書きましたが、軽自動車の場合は全幅と全長はみんな同じです。高さのみの違いクルマの性格を表しています。背が高い超ハイト系は確かに広大な広さを武器に躍進していますが、高さ方向が増えれば、重量が増して、燃費が悪く、重心が高く、ハンドリングも不利になります。また乗り心地も不利です。キャロルの場合は背が低めですから、重心が低めで重力が軽く燃費が良くなります。また価格も原材料がへるので安くなります。実際にキャロルは燃費性能が軽自動車トップです。自家用車でも営業車でも人気があるのは、この辺りが原因です。
可愛さあるエクステリアは人を選びます。やはり男性には余り似合わない感じがします。また先代のアルトにはターボモデルが有りましたが、今回は無いのでしょうか。キャロルにも、もっとスポーティーなモデルが欲しいです。今は0.66ccの自然吸気エンジンのみです。必要十分と言えばそうですが、スポーティーではないです。また乗り心地が良くない場面があります。ガタガタした道や継ぎ目は苦手です。割とガツンとくる場面があります。この部分がもう少し衝撃を緩和出来れば良いと思いました。
愛らしいスタイリングはキャロルと言うネーミングでも違和感はありません。SUZUKIアルトのOEMを受けているのが、MAZDAキャロルです。ヘッドランプで先代の面影がのこりますが、シルエットは丸みがあるのが、先代とは大きく違う部分です。丸みのお陰で軽自動車に在りがちなペラペラ感は無いです。背の高さからは居住性の良さは分かりませんでしたが、乗り込むと案外広いです。シティーコミューター的な使い方が一般的かもしれませんが、4名乗車も無理をしている感じが無いのが良いです。
超ハイト系軽自動車の登場で燃費にうるさく無いユーザーも存在しますが、SUZUKIは燃費重視、軽自動車トップクラスを狙っています。キャロルのエンジンは3気筒にモーター機能付発電機をプラスした独自のマイルドハイブリッドシステム搭載しています。燃費性能は軽自動車トップの27.7km/リットルを達成し普通にリッター20kmを軽々と超えてきます。アクセルワークに神経を使って出すような燃費では無く、鼻歌混じりに普通にこの性能が味わえることが、キャロルの美点です。他の部分が気に入って購入された場合は燃費の良さで益々愛着が湧くでしょう。
インテリアが少し、くどいデザインです。エクステリアよりウネウネとした抑揚のある面が重なる立体的なデザインです。どんな意味があるのか？カッコ良くも無いし、エクステリアのデザインのような可愛げな感じもありません。毎日乗って飽きのこないすっきりとしたデザインが良いと思います。あとは乗り心地と静粛性です。綺麗な道はどんなクルマでも乗り心地が良いのは当たり前で、ガタついた道がどうかに掛かっています。キャロルは割とバタバタします。底つき感あり。また雨音が天井から侵入してうるさく感じました。
SUZUKIアルトのOEMになります。ベーシックな昔からある背が低い軽自動車です。ワゴンRがヒットするまでは、キャロル位の全高が普通だったのですが。ベーシックであるが故にキャロルはターボ搭載車がありません。車重も軽くNAの3気筒46psで十分です。マイルドハイブリッドなので、燃費の良さも指摘して置きます。スタイリング的には女性向きの柔らかな雰囲気です。曲面を多用したスタイリングはドア断面も軽自動車の中では豊かでペラペラ感は有りません。3気筒エンジンは乾いたサウンドでCVTとの相性が良いです。
走行性能は思った以上に良いです。直進安定性も良く、車体が軽いのに安定感が有ります。昔の軽自動車はこまめなハンドル修正が必要でしたが、キャロルではそんな事はありたせん。乗り心地も1人乗りではねることも無く、わりとしっとりとした感じです。タイヤもサスペンションも柔らか目で乗り心地が良い方です。突き上げがドンとくる様な、凄い段差以外は上手くいなしています。重心が低いのでコーナーは良く踏ん張ってくれます。ロールはそれなりにしますが許容範囲です。街中を巡行速度で走っている分はかなり快適です。
インテリアは少し寂しいです。ごちゃごちゃはしていないですが、ビジネスライクな印象が強く、もう少し印象に残るデザインがいいです。またリアシートは平坦で座り心地は良くないです。エンジン性能はNAエンジン搭載の軽自動車の宿命で速くはないです。軽と諦めて軽らしい走りをしていれば、ストレスを感じることはありません。アクセルを踏み過ぎればエンジン音が煩いので、軽く足を載せる程度で運用すれば、車体が軽いこともあり、すっと前へ進んでくれます。モーターアシストもほとんど感じられませんが、燃費に有利な事は間違いないです。
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マツダ キャロル 660 GX 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/...
支払総額：55.9万円 | 本体価格：48.8万円 | 諸費用：7.1万円 | 年式：2017年式 | 走行：6.1万km
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