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スバル WRX GT-H EX 元社用車 岐阜県
SUBARU認定中古車なら、すべての車が第三者機関(AIS)の診断を受けているので、車両の状態がはっきりと分かります
スバルクレジットをご利用頂く事で少ない予算で当初のご予算以上のお車のご検討が可能でございます。
据置型クレジット『スマートプランU』は頭金や据置額を差し引いてお支払い頂く事で月々のお支払い金額を抑える事ができます。＊据置額での車両買取りを保証するものではございません。
スバル WRX GT-H EX 元社用車 岐阜県の詳細画像 その5
スバル WRX GT-H EX 元社用車 岐阜県の詳細画像 その6
スバル WRX GT-H EX 元社用車 岐阜県の詳細画像 その7
全国登録納車承ります。地域によりお車の輸送費が必要となります。予めご了承ください。
SUBARUディーラーでは必要な金額が分かりやすく、お客様が安心してお車を選べるよう、支払総額表示を実施しています
まごころクリーニング施工後納車致します。1全席シートクリーニング2内容パネル汚れ落とし3エンジンルーム洗浄4アルミホイール洗浄5室内消臭、除菌、抗菌6ラッピング計6点を実施して清潔な状態でございます
ドライバーを中心とした操作しやすく機能的なインテリア。ステアリング、シフト操作操作がいかなる時で的確に行えます。
ホイールロックナットは当社展示中盗難防止のため装着されております。納車お渡し時には取り外しさせていただきます。
右前タイヤ溝の状態です。
スバルで中古車をかんたん検索、お近くのお店で商談・納車できるサービスを開始しました。もちろん納車後のアフターフォローも責任を持ってしっかりと行ないます。
スバル WRX GT-H EX 元社用車 岐阜県の詳細画像 その15
スバル WRX GT-H EX 元社用車 岐阜県の詳細画像 その16
車両後方からの下回りです。マフラー防錆塗装や下回り防錆施工等も可能でございます。
常光表示のフル液晶メーターを採用しております。クルーズコントロール画面・地図画面表示も可能でございます。
エンジンスタート＆ストップをキーを取り出すことなく実現するプッシュスタート装着車！ポケットや鞄を探すストレスから開放されます。
車両の各調整・OFFスイッチ等が操作しやすい位置にございます
弊社社用車として使用しておりました1台でございます☆スターリンクナビETC2.0 デジタルマルチビューモニター搭載車☆
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岐阜競輪場より約1分 E-mail:hosobata-u@gifu.subaru.or.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昨今電気自動車やハイブリットが増えてくる中、環境問題も厳しくなっておりこのような超高回転まで回る純ガソリンエンジンの車は二度と出ないであろうと思います。エンジンが唸るような叫びながら走るような車です。加速は最高です。足回りもひと昔前みたいに固すぎると言うこともなくファミリーカーとしても充分活用ができます。スバルにはこの車が30年50年後も愛して乗れるようにメンテナンス部品の供給など対応をしていっていただきたいと思います。
スバルのAWDシステムも良いのですがやはりこの車の最大の魅力はエンジンです。8000回転までストレスなく回るこのエンジンはとても気持ちがいいです。4ドアで家族5人が十分にこの1台で乗ることができます。また週末にはコストコなど買い物にも行きますがトランクルームが十分にあり不便に思った事はありません。ボディーはしっかりしておりまた視界もとても良いため運転してて安全性がとても高い車だと思います。これはスバルの安全に対する哲学が全て注ぎ込まれた最高の車だと思います。
こういった類の車には仕方ないですがやはり燃費が気になります。私は通勤として日々使用しているため昨今のガソリン代のことを受け家計にかなりのダメージを受けています。燃費さえよければ最高の車ではないでしょうか。室内についてはもう少し収納があっても良いかなとは思います。インテリアはあまり高級感はありません。そこはスポーツタイプの車だとして割り切って良いかもしれません。あと最近の車で比較すると後部座席のリクライニング機能が1段階ぐらいは欲しいかなと思います。
アプライドＦ型に乗っています。数年前に同車種のアプライドＣ型にも乗っていました。当時は燃費の悪さと予定になかったのですが、結婚を考えた時に維持が厳しいと判断し、プリウスαに乗り換えました。ですが、結婚の予定は全くたたずAT車に飽きてきたため、またMT車が欲しくなり、WRXを再購入した経緯があります♪( ´θ｀)燃費の悪さはポイ活や副業でカバーすると決意し、現在の嫁の許可ももらえました♫この愛車は乗り潰していく予定で〜す☆
なんと言っても見た目がカッコイイ！！4ドアで大型リアウイングだけでも存在感バリバリです！！内装もブラックで引き締まっています。 純正マフラーも両サイド2本出しでカッコいいのですが、STIマフラーを中間パイプから変えて、吸気系もZEROスポーツのものに変更したりと、カスタムの幅が無限にあり楽しくなってきて、今度はどこをいじろうかと考えるだけでも楽しいです^ ^燃費は悪いと書きましたが、昔のこのタイプのスポーツカーにしてはマシな方かと思いますが、この車に燃費を求めるもんじゃないですよね（笑）
純正足の乗り心地は正直、良いとは言えず中古車として購入した時に装着されていたHKSの車高調が素晴らしく良かったです。ですが、車高は下げたくなかったため、現在はTEINの純正形状足(減水力調整式)にしていますが、車高調には敵わないですね（笑）あとは、ホーン交換の難易度が高いですね（笑）バンパー外し必須！外さないで交換する猛者もいらっしゃるようで、私もトライしてみたのですが、結局はバンパーを外すことになりました。
後期型なので、外装、内装に文句は有りませんが、リア回りで、半年位より、ビビれ音が出ました。走行性能は、STIパーツをフルに装着していますので、一般道、一般高速なら問題有りません。
STIエキゾーストパイプシステム、インテークフィルター、SIMSインテークキットだけで、試乗車とは別物に成り凄く良かったです。
リアトレイの、ボディとのビビれ音が、ワイパーカバーとのビビれ音が出ました。サーキット走行して居ないので、分かりませんが、走行される方は、ブレーキの強化、CVTのオイルクーラーは欲しい所では無いでしょうか、因みにディーラーでCVTオイルクーラー付けて欲しいとお願いしましたら、＃専用品なので部品の取り寄せが出来ない為取り付けが出来ないと断わられました。
スバル WRXのレビューをもっと見る(6)
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スバル WRX GT-H EX 元社用車
支払総額：388.5万円 | 本体価格：374万円 | 諸費用：14.5万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.4万km
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