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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ディスプレイオーディオ8インチ/衝突安全装 群馬県
前席は運転席と助手席がゆったり並び、乗り降りの際も室内の様子を確かめやすい配置です。落ち着いた色合いのシートで、毎日の移動も心地よく過ごせます。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
目的地設定や電話番号、住所など複数の検索方法を選べ、よく使う地点も登録できます。画面上の案内に沿って操作でき、お出かけ先を探す際にも便利です。
前後へ流れるようなボディラインと、すっきりまとまった窓まわりが印象的です。鮮やかなブルーが軽快さを添え、日常の街並みにも自然に映える横姿に仕上がっています。
左右へ広がるテールまわりと、引き締まったリアバンパーが印象的な後ろ姿です。ボディの曲線が後方へなめらかにつながり、洗練された雰囲気を感じさせます。
後席は左右に座面が広がり、中央席も備えた配置です。窓から外の様子を感じながら座れるため、ご家族や友人との移動にも使いやすい空間となっています。
前席は背もたれと座面に落ち着いた色合いを配し、乗る人を迎える穏やかな室内です。運転席から助手席まで見通しやすく、日々の乗り降りもスムーズに行えます。
後席には左右の座席に加えて中央席も備わり、乗車人数に合わせて活用できます。窓から外の明るさが入り、同乗者も落ち着いて過ごしやすい室内空間です。
道路や周辺施設が画面に表示され、現在地を確認しながら目的地までの移動をサポートします。地図上で位置関係を把握しやすく、日常のお出かけにも役立ちます。
AM・FMや交通情報に加え、USB、Bluetooth、テレビなど複数の音源を選択できます。用途やその日の気分に合わせて、聞きたいコンテンツを選べる便利な装備です。
後方の様子を画面で確認でき、駐車時の周囲確認をサポートします。ガイド線も表示されるため、車庫入れや切り返しの際に位置関係を把握しやすく便利です。
テレビ番組を画面で視聴できる装備です。停車中の休憩時間などに映像を楽しめ、車内で過ごす時間をより充実させてくれます。操作ボタンも画面の周囲に配置されています。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
速度やシフト位置、燃料残量、外気温などを運転席から確認できる表示です。必要な情報が目に入りやすく、出発前や走行中の車両状況の把握に役立ちます。
両側にスイッチが配置され、手元で各種機能を扱える仕様です。前方を見ながら必要な操作に移りやすく、日常の運転をサポートする便利な装備が備わっています。
レバーには矢印やライトのマークが表示され、各種操作の目印を確認しやすい設計です。AUTOの表示もあり、表示を見ながら手元の装備を扱える実用的な仕様です。
レバーにワイパーやウォッシャーのマークが表示され、各操作を確認しやすい仕様です。手元で操作に移れるため、雨天時など視界確保が必要な場面に役立ちます。
後席を起こした状態でも、床面が広がる荷室を確保しています。左右の張り出しが抑えられた形状で、日々の買い物袋や身の回りの荷物を載せる場面にも便利です。
後席を倒すと、前席の後ろまで続くフラットな荷室空間が広がります。長さのある荷物も載せやすく、買い物からレジャーまで用途に合わせて柔軟に活用できます。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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希望ナンバー
プラチナコーティング
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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