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トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ8 群馬県
運転席まわりは、シートに腰掛けた際に前方や計器類を確認しやすいレイアウトです。落ち着いた色合いのシートとすっきりした室内空間で、毎日の移動も快適にお過ごしいただけます。乗り降りもしやすい開口部です。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
ナビやオーディオなどのメニューが画面にまとまり、目的に合わせて選びやすい構成です。タッチ操作と周囲のボタンを使い分けられ、日常の移動をサポートします。
流れるようなルーフラインと、前後ドアからリアへ続くボディの造形が印象的です。洗練された横姿にまとまりがあり、落ち着いた色合いも相まって、日常のさまざまな場面になじみやすい一台です。
洗練されたリアまわりに、黒いバックドアガーニッシュが印象的なアクセントを添えています。張り出しを抑えた後方の造形と、側面へ続くラインが調和し、斜め後ろからもまとまりを感じさせます。
後席には左右のシートとヘッドレストが備わり、同乗者にも落ち着いて過ごしていただける空間です。窓から外の様子を確認でき、シートベルトも各席に用意されています。ご家族でのお出かけにも活躍します。
前席からダッシュボードまで見渡せる室内で、運転席まわりの視界も確認しやすい配置です。シートや操作部がまとまった空間は、日々の運転に必要なものへ目を配りやすく、落ち着いてお乗りいただけます。
助手席側からも前方の視界が広がり、座ったときに室内全体を見渡しやすいレイアウトです。シートは落ち着いた色合いで、運転席との距離感も自然。ご家族やご友人との移動にも心地よくお使いいただけます。
後席にはゆとりを感じる座面と左右のヘッドレストが備わり、同乗者が落ち着いて過ごせる空間です。窓から外の景色も楽しめ、シートベルトも確認できます。普段のお出かけから遠出まで幅広くお使いいただけます。
地図上で現在地や周辺の道路を確認でき、目的地までの移動をサポートします。画面下部の表示切替なども選べるため、ドライブ中のルート確認に便利です。
AM・FMラジオやUSB、Bluetoothなど、音源の選択肢が画面に表示されています。使いたい音源を選びやすく、移動中の好みに合わせた音楽や放送を楽しめます。
後方の映像に加えてガイド線も画面に表示され、駐車時の後方確認をサポートします。周囲の状況にも目を配りながら、車庫入れや縦列駐車にお役立てください。
ルームミラー付近にドライブレコーダーが備わり、日々の運転時の記録に役立ちます。前方の様子を記録できる装備で、万一の際の状況確認をサポートします。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
左右のメーターと中央のディスプレイに、速度や燃料残量などの情報がまとまっています。運転席から確認しやすい配置で、走行中に必要な情報を把握できます。
ステアリング左右にスイッチが配置され、手元で各種機能を扱える構成です。メーターやナビを見ながら必要な操作を選びやすく、日々の運転をサポートします。
レバーには方向指示やライト関連の表示があり、機能を目で確認しやすい設計です。手元で扱えるため、交差点や暗い場所での運転時にも役立つ装備です。
レバーにはワイパーの作動位置やウォッシャーの表示がまとめられています。表示を確認しながら操作でき、雨天時や後方の視界を整えたい場面で便利です。
後席を起こした状態でも、荷室には日常の荷物を積み込めるスペースがあります。開口部が広く、荷物の出し入れもしやすい形状です。買い物袋や旅行かばんなど、用途に合わせて便利にご活用いただけます。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ヤリスはヨーロッパでも日本でも重要な役割を担うコンパクトカーです。ヨーロッパではヤリスでラリーを戦い知名度を絶えず上げています。ヨーロッパでブランド存続を続けるにはラリーが手っ取り早いです。日本ではお洒落な欧州テイストのコンパクトカーとして人気が有ります。ヤリスはTNGAプラットフォームを採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディへが魅力です。ボディサイズは、全長3940全幅1695全高1500mmになっています。ホイールベース2550mmと先代比40mm延長となっています。
先代もカッコよかったですが、現行型もキリリと引き締まったボディに鋭い眼光のヘッドランプなど、ヨーロッパの小型車に負けない個性がすごく良いです。ハイブリッドシステムも進化していて、エンジンは、新しい直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用しています。ハイブリッドシステムは力強くシームレスな走りが良くて、燃費もWLTCモード燃費36.0km/Lと素晴らしい値を出します。コンパクトカーですがCVTだけではなく、6MTも選べるところが、ラリーベース車らしいです。
ヤリスで少し気になった箇所はインテリアでしょうか。デザインは悪くないですが、樹脂部分の品質が貧弱です。大量に売れる車種なので、もっと上手くコストを掛けたら良かったと思います。出来ないとは思えないのですが。あとはハイブリッドに試乗しましたが、エンジンが掛かる時の震動や音がきになります。もっとスムーズにドライバーが感じにくい仕様にして欲しいです。あとはリアシートの広さが足りないです。もっとアップライトに座らせてもいいと思います。
車格としてはやや上のアクアに長らく乗っていたが、ヤリスの乗り味には少々衝撃を受けた。軽量からくる軽快さは言わずもがなだが、中速高速域でも足回りがしっかりとよく動きハンドリング・荷重移動にとても素直な車体の動きで、操作していて気持ちがいいことこの上ない。シートの作りがとても良く、欧州車にありがちなやや固めのクッションだが、車格にしては大きめのシートが全く疲れを感じさせずどこまでも運転していたくなる。
ハンドリングが大変良い。この車格にして中高速域での安定感がとても良くサスペンションのストロークがきちんと感じられるセッティング。車体の剛性感も高く、車内も静か。シートのサイズや固さも私の体格にちょうどよく、往復400キロほどの運転を繰り返してもほとんど疲れが出ない。車のサイズからするとリアシートもそこそこの居住空間を確保されており、長距離でなければ大人四人でも大きな苦労はないような気がする。
軽快なハンドリングと気持ち良いコーナリング性能を持つサスペンションだけに低速で街中を流している際には多少の突き上げ感を感じる。ダンパーというよりはサスレートがそもそもかたそうな乗り心地なので、まあこれだけ気持ちよく走る車なのだから全てに満点というわけにはいかないのかなと。。。ただそれも不快きわまりなく耐えられないというようなレベルのものではないので慣れてしまえばそんなに気にならないかも。ほぼ新車状態の個体のため室内のノイズなども少なかったが走行距離が増えるにつれ何らかのノイズが出始めたりしないか心配。
旅行に行った際に借りたレンタカーで乗車しましたが、乗って最初にアクセル踏んだ時に、惚れ惚れしました。走行の快適さ、車内空間、デザイン、燃費などどれをとっても魅力的なことばかりです。
高速などを使って、ひたすら走っている時の負担の少なさや、燃費の良さ、そしてなにより運転手をサポートするシステムや環境にはとても素晴らしいものがあると感じました。
様々な工夫が凝らされているため、どのようなシステムなのか、他にどんな操作があるのか、把握しきれないことも多いので、完全に理解するまで時間がかかるかなと思いました。でも、どの車でも同じことで、当たり前のことなので、気になるというより人によりけりな意見です。
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支払総額：158.9万円 | 本体価格：153.7万円 | 諸費用：5.2万円 | 年式：2020年式 | 走行：2.5万km
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