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トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション AME19インチAW ETC バックカメラ 大阪府
基本的に第三者機関のチェックを受けて販売しております☆おクルマの状態や装備品の動作など、なんでもお気軽にお問い合わせくださいませ☆ ナビゲートフリーダイアル ＴＥＬ ： ００６６－９７０４－９３８３☆
すぐに現金が無くてもＯＫ☆ローンもおまかせください☆未成年のお客様も大歓迎☆最長８４回払いまで可能です☆もちろんローンにオプションパーツを組み込めますので、納車前にオプションをご用命くださいませ☆
点検・整備後納車ですので安心してお選びいただけます☆経験豊富な当店整備士が丁寧に対応いたします☆また、オイル交換、タイヤ交換などのおクルマのメンテナンスなどアフターサービスもお任せください☆
トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション AME19インチAW ETC バックカメラ 大阪府の詳細画像 その5
弊社では中古車購入に対する不安を取り除き安心していただけるように最新コンピューター診断機で目で見えない不具合もしっかり点検整備してからご納車致します☆
オプションで希望ナンバーも申請可能です☆お客様のお好きな数字を４桁お選びいただけます☆
オプションの字光式ナンバー☆希望ナンバー申請に加え、お選びすることも可能です、また希望ナンバーでない場合でもお選びいただけます☆夜間ではとてもインパクトがあり目立ちます☆
エンジン、オートマ、エアコン等、機関良好の一台です☆
便利なプッシュボタンでエンジン始動のスマートキー☆ポケットやカバンに入れた状態でドアの開け閉めもスムーズにできます☆
日本全国ご自宅までの納車実績１０００台以上！遠方のお客様もご心配いりません☆詳しくはスタッフまで☆
どんな些細な事でもお気軽にお問い合わせください☆少しでもお客様の不安が解消される様にご納得頂けるようご説明させて頂きます☆
フルローンでご購入のお客様に限り、応援キャンペーン対象者といたしまして、なんと陸送納車費用が無料☆日本全国どこでもお店からお客様の地域までご納車が可能です☆（離島などは、差額のみで対応可能☆)
バックカメラ搭載車なので、バックが苦手な方でも安心して駐車できますよ☆
レーダークルーズコントロールも搭載していて、ミリ波レーダーとカメラで車速に応じた前車との車間距離を保ったまま、追従走行をサポートします☆渋滞のときは運転手の負荷を軽減します☆
操作しやすいステアリングスイッチ☆
インテリアに溶け込むスタイリッシュな「専用設計」メーカーナビです☆
納車前のドライブレコーダーの取り付けもオススメです☆是非、ご用命ください☆
車両取り扱い説明書☆
トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション AME19インチAW ETC バックカメラ 大阪府の詳細画像 その20
AME シュタイナー19インチAW ローダウン バックカメラ ETCパワーシート レーダークルーズコントロール
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トヨタ クラウンアスリートの新車カタログを見る
大阪方面からは国道1号線を京橋方面の道なりに1本道です。阪奈のぼりよりの手前の赤井交差点を左折です。裏手に駐車スペースもございますので、車でお越しの際はお問合せ下さい。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。
さらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood！・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。以上より、総評はVery Good！！
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。 参照； サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。 ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy 出来る。シート。Good！
内装。 クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテｲ化の内装具合 が、やや中途半端。 クラウンらしさ プラス スポーテｲー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。安全性性能。 クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。燃費。 これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では６~７km/L。 （高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても）
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり５代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
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トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション ...
支払総額：59.4万円 | 本体価格：29.8万円 | 諸費用：29.6万円 | 年式：2006年式 | 走行：15万km
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