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三菱 eKクロススペース 660 T 新品タイヤ/9インチ SDナビ/デジタルインナ 大阪府
前席はゆったりとした空間が広がり、座面と背もたれが体を受け止める形状です。運転席から前方を見渡しやすく、足元にもゆとりが感じられるため、日々の移動も快適に過ごせます。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
ナビゲーションやラジオ、テレビなどのメニューが画面にまとまり、目的地設定や音源の選択を画面上で確認しながら行えます。日常のお出かけにも便利にお使いいただけます。
ボディ側面に伸びるアクセントラインが、背の高いシルエットをすっきりと見せています。前後のドアも大きく開く設計で、乗り降りのしやすさにも配慮された印象です。赤と黒の配色も魅力です。
縦に伸びるテールランプと大きなリアウインドウが、後ろ姿に印象的な表情を添えています。側面へ続くラインや下部のアクセントもまとまりがあり、どの角度からも存在感を感じられます。
後席は左右に分かれた座面と、頭を支えるヘッドレストを備えています。ドア側にはスピーカーや肘掛けが配置され、同乗者も落ち着いて過ごせる空間です。車内の清潔感も伝わります。
WECARSでは各商談席に大型モニターをご用意しております！見やすい大画面でゆったりと全国の在庫をご覧いただけます！是非ご来店お待ちしております！
前席は運転席と助手席それぞれにゆとりがあり、座面の模様や縁取りが落ち着いた雰囲気を演出します。窓から外の様子を確認しやすく、乗る方にも過ごしやすい室内空間です。
後席は大人も座りやすいベンチ形状で、左右のヘッドレストとシートベルトを備えています。窓から外を眺められ、足元にも余裕があるため、ご家族や友人との移動にも活躍します。
現在地周辺の道路や地名が地図上に表示され、画面を見ながら目的地までのルートを確認できます。時刻や案内情報も表示され、お出かけの際に役立つ装備です。
ラジオやテレビ、Bluetooth Audioなど複数の音源が画面に一覧表示され、使いたい項目を確認しやすい構成です。普段の移動中もお好みの音源を選べて便利です。
ナビ、ドラレコ、ETC、フリップダウンモニター、デジタルインナーミラーetc…後付け可能です！オプションも豊富に取り揃えておりますのでご安心ください！
テレビ番組を画面で視聴できる装備です。停車中の待ち時間にも映像を楽しめるため、お出かけ先での休憩や乗車前のひとときに活用いただけます。視聴の際は安全にご配慮ください。
WECARSの展示場では実際に見て、触ってお車をお選びいただけます！知識の豊富な営業スタッフが様々なカーライフをご提案いたします！
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
速度計やエンジン回転計に加え、中央の画面で時刻や外気温、シフト位置などを確認できます。必要な情報を運転席から見渡しやすく、日々の運転をサポートします。
左右のスポークにスイッチ類を備え、手元で各種機能を扱える設計です。メーターも見渡しやすい位置にあり、視線の移動を抑えながら運転に集中しやすい環境です。
レバーには方向指示やライト類のマークが記され、使いたい操作を目で確認しやすい配置です。ハンドル脇にまとまり、周囲の状況を確かめながら扱いやすい装備です。
ワイパーやウォッシャーに関する表示がレバーに記され、必要な操作を確認しやすい仕様です。雨天時にも手元で扱えるため、天候の変化に合わせて活用いただけます。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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希望ナンバー
プラチナコーティング
各種新車、中古車販売。車検、点検、鈑金塗装はもちろん、高価買取りも行っております。車検もOK！！ 車の事なら、お近くのWECARSへ！！ URL https://wecars.co.jp/
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
eKクロススペースは、eKクロスのハイトールタイプです。eKクロス同様に、デリカD5のエクステリアデザインの血筋を濃く引き継いでいます。ご存知の通り、eKクロススペースは日産デイズルークスと基本コンポーネントを共用しています。違いはフロント部分です。ボンネットとフロントフェンダーは、専用外板パネルを使ってフロントデザインの自由度を向上させています。eKクロススペースとeKクロスのフロントデザインを見て、何か気づきましたでしょうか。一見同じに見えますが、実は微妙に違います。日産デイズとデイズルークスはモノコックボディが異なるので、フロント部分の骨格が異なります。なのでグリルからヘッドライト、バンパーまで個々に専用となります。eKクロススペースは、eKクロスに比べて若干マイルドな雰囲気のフロントフェイスとなり、eKクロススペースのキャラクターに合っています。でも濃い目は濃い目の味付けです。
eKクロススペースの居住空間は広大です。eKクロスに比べて室内全長も頭上空間も広げています。これでも狭いとこ言うなら、軽自動車は諦めないといけません。アダクティブクルコンもオプションで選択でき、マイパイロットと称し完全停車まで機能します。三菱日産連合は、今回のeKクロスシリーズとデイズシリーズで、発売当初からマイパイロットやプロパイロットを採用し、軽自動車のアダコン搭載を牽引した功績は大きいです。
ターボエンジン搭載です。軽自動車のエンジンデェフォルトは兼ねてからターボエンジンと思っております。その最大の理由は、危険回避行動時の心の余裕です。車を運転している時、予期せず危険な場面に遭遇する場合があります。そんな時、瞬発力が大事です。素早くアクセルを踏み車をスタートさせたい場合に、ノンターボでは一呼吸遅れる時があります。ターボエンジンではそんな事は無く、ノンターボはお勧めしません。
打倒N-BOXと言うより真っ向勝負を避けて新たな価値観の提案をしているのが、ekクロススペースだと思います。このクラスもメッキを沢山使うエアロ系が人気ですが、ekクロススペースはSUVテイストで勝負しています。軽自動車のスーパーハイト系で有りそうで無かったコンセプトです。軽自動車ながらワイルドで試乗したクルマはくすんだグリーンカラー。三菱のクロカン末弟らしく似合っていると感じました。インテリアはプレミアムインテリアパッケージが付いたもので、落ち着いた内装の雰囲気は軽自動車とは思えない質感です。N-BOXに勝っていると思います。エンジン性能はターボなのでパワー的に不満はありません。基本的には静かで静粛性も合格です。スーパーハイト系ですが、コーナーでも腰高感は無くて不安になるような事はありません。ステアリングからしっかり路面情報が伝わってくるので安心感があり個人的には良いと思います。
全ての面でクラスTOPの実力があります。エクステリアデザインは好みの問題があるので、優劣無しとしてインテリアは間違いなくクラスTOPです。質感、デザイン文句がらありません。走りも乗り心地を含めてTOPクラス。そしてマイパイロットを含む運転支援や安全性、特に予防安全は軽自動車TOPです。
割高ではなくて、軽自動車と言う小さいクルマに安全性能も詰め込んでいるので普通車が色々選べる価格になります。
日産ルークスの兄弟軽自動車になります。ルークスはスッキリ系の薄味デザインですが、ekクロススペースはダイナミックシールドの濃ゆ目のデザインになります。SUV風のルックスに馴染むデザインはいい線言ってます。素直にカッコいいと思えます。インテリアは水平基調でほぼeKクロスと同じすが、着座位置や天井が高いので、座った感じは違います。質感もなかなか素晴らしいです。ダッシュボードの一部にはソフトパッドが使われてお洒落なエアコン操作パネルとの組み合わせは上質感があります。全体的に大人っぽい仕立てで、内装クオリティーは軽自動車の中では無敵のレベルに達しています。スライドドアの開口幅は旧型よりも95mm広い650mmと広いです。ハンズフリー開閉機能は助手席側が標準で付いています。背が高いクルマですが、ロールは少なめで、4輪がしっかり踏ん張っている感じがして好感が持てました。
エクステリアデザイン、インテリアデザインが素晴らしいです。エアロ系に走らず、SUV風にしたのが、またセンスが良いです。インテリアの質感、センスも良いです。また開口部が広いスライドドアや低いステップで乗り降りが楽です。走りも非凡なものが有り長距離も各種運転支援装置のお陰で楽に移動できます。
仕方ないですが、価格は高くなります。別にekクロススペースだけの話しでは無いですが。装備が色々増えているので上級グレードなら色々付けると簡単に250万円を超えてきます。またリアシートはフロントシートに比べて乗り心地が少し悪くなります。
無敵のN-BOXを倒すためにモデルチェンジしたと言っても過言ではありません。兄弟車のルークスに比べて凝ったデザインです。いわゆる三菱顔ですが小さな軽自動車にも違和感なく溶け込んでいます。個人的にはルークスよりカッコ良く、N-BOXと互角の戦いと言う感じです。インテリアは現在のスーパーハイトワゴンでは1番よい仕上がりとセンス、質感を誇ります。現代的なデザインは一気にN-BOXのインテリアを古臭く感じさせる力があります。走りの質感も高いです。エンジンは滑らかで良く回ります。CVTとのチューニングが良くトルクフルで踏み込みが少なくても力を感じます。またエンジン回転数が上がっても静粛性が維持され室内の会話に支障はありません。 重めの重量ですが、発進加速も十分で、安定感にも優れ走りやすいです。アラウンドビューモニターや自動ブレーキなども最新のものが採用されていて、高い安心感があります。
やっとN-BOXを超える軽自動車が出てきました。エクステリア互換、走り互換、インテリア勝利、安全装備勝利、と私は個人的に感じました。今私がスーパーハイト系を購入するなら、間違いなくekクロススペースです。エクステリアデザインは兄弟車のルークスよりも良いです。
走りはライバルと互換としましたが、細かく見ていくと少しだけ負けている部分もあります。出足のスムーズさはライバルが良かったです。ekクロススペースは、ほんの少しだけもっさり感があります。比べたらの話ですが。しかし静粛性はekクロススペースが勝っているので、総合的には互換としました。
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三菱 eKクロススペース 660 T 新品タイヤ/9インチ SDナビ...
支払総額：131.9万円 | 本体価格：128.5万円 | 諸費用：3.4万円 | 年式：2020年式 | 走行：4.5万km
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