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マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ ドラレコ 広島県
【販売エリア】広島県内のお客様へ販売しております。
ガソリン車です。
当社では自動車保険、ドライバーに支持されているロードサービスJAFも取り扱いしております。
すっきりまとめられた視認性の良いインパネ周り。操作スイッチも使用しやすい位置に配置されています。
本革シートは高級感漂う見た目、水濡れへの耐久性に優れています。さらに静電気が発生しにくくほこりも目立ちにくいです。
男女問わず乗りやすいシートです。スペースも十分な広さを確保しています。
メーカーナビ装着しています。
【バックモニター】 車庫入れ時など、後ろが確認できて安心です。運転に自信がない方にはおすすめの装備です。ただし、バック時目視での確認も忘れずに。
操作しやすいオートエアコン装備しています。
万が一の事故や当て逃げ、いたずらの被害にあった場合、証拠を記録できるドライブレコーダーはおすすめアイテムの一つです。
ドライブレコーダーは前後に装備しています。
現在の走行距離です。乗り方や用途によって走行距離は異なりますが1年間に1万キロが一般的な目安です。
ハンドルから手をはなさずにオーディオ操作ができる便利なステアリングスイッチです。
【ブルートゥース機能】 ハンズフリーで通話、音楽再生ができます。
高速道路を頻繁に利用する方におすすめのレーダークルーズコントロール。前を走っている車との適切な距離を保って走行してくれます。長距離運転の疲労感も違いますよ。適度な休憩も忘れずに★
【ETC】 ETCを装備していれば、暑い日や寒い日、雨の日も窓を開ける必要がないので快適ドライブが楽しめます。
機能性溢れる運転席まわり。使いやすいスイッチ類の配置で運転中のストレスを軽減し楽しくドライブできますよ。
【ブラインドスポットモニター】 ミラーの死角になる車両を検知し、インジケーター点灯や警告音で知らせてくれる安全装備です。
【パワーシート】 電動モーターで動くシートです。自分が調整したいと思う場所のスイッチを押している時間だけ動きます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった１つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代（アクセラ）にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 衝突被害軽...
支払総額：136.3万円 | 本体価格：128万円 | 諸費用：8.3万円 | 年式：2021年式 | 走行：9.7万km
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