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ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD スライディングパノラミックルーフ 愛知県
2025y ランドローバー ディフェンダー110X スライディングパノラミックルーフ 22インチスタイル5098 デジタルインナーミラー スペアホイールカバー マトリックスLEDヘッドライト
最上級グレードのディフェンダー110Xが入庫しました。力強い走行性能と優れた燃費性能を両立されています。
ボディサイズは全長:4940mm×全幅:1990mm全高:1970mmになります。アウトドアから街乗りまで様々なシーンで活躍します。
3段階の純正エアーサスペンションが搭載しており、最大75mm上昇させれことができます。高速走行時は車高を下げて安定性や空力性能を向上させます。
ディフェンダーを象徴する背面スペアタイヤと縦型LEDテールランプが存在感を演出。大開口テールゲートにより荷物の積み降ろしも容易で、実用性にも優れたリアデザインです。
ディフェンダー伝統のスクエアデザインを継承したフロントフェイス。マトリックスLEDヘッドライトと力強いフロントグリルが存在感を演出し、洗練されたデザインと高い機能性を兼ね備えています。
オプションの5098グロスブラックアルミホイールを装着。足元を精悍かつスポーティに引き締め、ディフェンダー110 Xの力強いスタイリングとプレミアムな存在感を一層際立たせています。
上質なブラウンレザーインテリアを採用し、落ち着きと高級感あふれる室内空間を演出。洗練されたデザインと快適な座り心地を兼ね備え、ロングドライブでも上質なくつろぎをご堪能いただけます。
ブラウンレザーが上質な空間を演出。大型タッチスクリーンとデジタルメーターを備え、快適性と先進性を兼ね備えたインテリアです。
視認性に優れたデジタルメーターと操作性の高いマルチファンクションステアリングを採用し各種機能へスムーズにアクセスでき、快適なドライビングをサポートします。
大型タッチスクリーンナビを搭載しApple CarPlay・Android Autoに対応し、スマートフォンと連携してナビや音楽、通話などを快適にご利用いただけます。
360°サラウンドカメラを搭載しており車両を真上から見下ろすような映像で周囲を確認でき、駐車や狭い道での取り回しを安心して行えます。
デジタルインナーミラーを装備してます。後方カメラの映像を映し出すことで、荷物や後席乗員に視界を遮られることなく、クリアな後方視界を確保します。
広々とした後席は足元・頭上ともにゆとりある空間を確保。上質なブラウンレザーシートを採用し、ロングドライブでも快適にお過ごしいただけます。
開放感あふれるパノラミックスライディングルーフを装備し自然光をたっぷり取り込み、明るく上質な室内空間で快適なドライブをお楽しみいただけます。
広大なラゲッジスペースを確保し、大きな荷物も余裕で積載可能。後席を倒せばさらに広い空間となり、アウトドアや旅行など幅広いシーンで活躍します。
3.0L直列6気筒ディーゼルターボエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせ、力強いトルクと優れた燃費性能を実現。街乗りから高速道路、悪路まで余裕ある走りを楽しめます。
スライディングパノラミックルーフ 22インチスタイル5098 内装タンカラーデジタルインナーミラー スペアホイールカバー マトリックスLEDヘッドライト MERIDIANサウンド
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの?っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで11は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり1000万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。300万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
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支払総額:1,400万円 | 本体価格:1,388万円 | 諸費用:12万円 | 年式:2025年式 | 走行:7,000km
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