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メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペW123 280CE マットブラックフルラッピング  広島県 （レッド（赤）, パープル（紫）, ワインレッド） 詳細

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ W123 280CE マットブラックフルラッピング 広島県

    メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ W123 280CE マットブラックフルラッピング 広島県

正規ディーラー車 屋内保管 禁煙車 ドラレコ バックカメラ ETCＢｌｕｅｔｏｏｔｈ

支払総額（税込）
－
本体価格（税込）
応相談
年式
1984
(S59)
走行
15
万km
排気量
2800
cc
車検
R10.9
修復歴
なし
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
5名
法定整備
法定整備付
保証
保証無
定期点検整備
付
MOTA→カーセンサー
販売店情報

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  • アウトルモーレ東広島
  • 住所：〒739-0025  広島県東広島市西条中央4－10－34
  • 営業： 9:00～17:00
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状態 (メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ)

年式 1984(S59) ワンオーナー －
走行距離 15万km キャンピングカー －
修復歴 なし 福祉車両 －
定期点検記録簿 〇 新車物件 －
禁煙車 〇 正規輸入車 〇
リサイクル料 リ済込
登録（届出）済未使用車 －
エコカー減税対象車 －
車検 R10.9
法定整備
法定整備付
保証
保証無  保証期間：－ 保証距離： －
保証コメント －
年式 1984(S59)
走行距離 15万km
法定整備
法定整備付
保証
保証無  保証期間：－ 保証距離： －
保証コメント －
車検 R10.9
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー －
正規輸入車 〇
禁煙車 〇
福祉車両 －
新車物件 －
定期点検記録簿 〇
登録（届出）済未使用車 －
エコカー減税対象車 －
キャンピングカー －
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基本スペック (メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ)

ボディタイプ クーペ 駆動方式 2WD
色 レッド（赤）, パープル（紫）, ワインレッド ハンドル 左ハンドル
車台末尾番号 319 ミッション オートマ車(AT車) /CVT
排気量 2800cc 乗車定員 5人
最大出力－ 最小回転半径－
エンジン種別 － ドア枚数 2枚

装備仕様 (メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ：-
  • TV：-
  • 映像： -/-
  • オーディオ：-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ：-/-/-
  • ヘッドライト：-
  • カメラ：-/-/バック
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア：-
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基本スペック

ボディタイプ クーペ
色 レッド（赤）, パープル（紫）, ワインレッド
車台末尾番号 319
排気量 2800cc
最大出力 －
エンジン種別 －
駆動方式 2WD
ハンドル 左ハンドル
ミッション オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員 5人
ドア枚数 2枚
最小回転半径 －

販売店情報

アウトルモーレ東広島

基本データ

  • 住所：〒739-0025 広島県東広島市西条中央4－10－34 [ 地図 ]
  • 営業： 9:00～17:00
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メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
4.0 （1）
車種のレビューを投稿する
  • 1988年　AMG300CE3.2　
  • 投稿者: まもじい
  • 投稿日: 2022年2月15日
1987年式モデル　グレード： 300CE
総合評価
4.0
総評

AMGがベンツの傘下に入ったばかりのモデルであるため、エアロパーツも派手でしたが妙にしっくりボディーとマッチして、かっこよかったです。
エンジンは無理なくチューンアップされており、ストレート６は、気持ちよく吹けあがりトップスピードの250キロ(メーター読み)まで出るようです。
乗り心地も新幹線に乗っているような感じで100キロを超えても片手で運転が出来ました。内装は派手でなく、唯一メーターが、当時では珍しくホワイトでした。
皮シートに包まれて気持ちよくドライブが出来ました。燃費は町中で6キロ、高速で12キロでした。町中では当時のSクラス560と燃費は変わりませんでした。
当時、たまに反社会勢力の車から煽られる事がありました、あと、R32やインプレッサ等の走りやに競争を仕掛けられましたが、出足では負けますが最高巡航速度では国産の車では、追いついてこれませんでした。
電子制御キャブレターなので、その日でエンジンの調子が変わったりして面白い車でした。

良かった点

・エアロパーツがしっくりして、純正にようにマッチしていました。
・コンピューターのセッティングが絶妙で、スピードを上げるに従いトルクもアップするよ　　　　　うな感じでした。
・ノーマルのベンツとは、足回りのセッティングが違い、町中ではゴツゴツでしたが、高速ではピタッと地面に吸い付いているようでした。
・ノーマルの3リッターより300㏄程ボアアップされているだけだが、吹けあがりはノーマルとは違いスムーズでありました。

気になった点

・車両価格がノーマルの1.5倍すること。
・燃費がやはり悪い。(燃費は町中で6キロ、高速で12キロでした。)
・エアコンが3年程でガス漏れした。
・タイヤが1万キロしか持たなかった。
・2速発進のため出足が遅かった。
・ブレーキがノーマルのため、制動力が甘く止まらないので、パットとローターを交換しました。
・寒い国の車なので天井の内張が剥がれてきました。
・ショックアブソーバーやステアリングダンパーのへたりが早い。

メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペのレビューをもっと見る(1)

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