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トヨタ ハイエースバン 5ドアバン2.0スーパーGLロング Renoca Coastlines 福岡県
2列目シートを倒す事によってより広いスペースを確保
Renoca 角目!
足元にはDEAN Californiaをセットし、ナスカーホワイトレタータイヤを組み合わせることで、クラシックスタイルをさらに引き立てています!
バンタイプは両サイドスライドドア!
雰囲気抜群のRenoca角目フェイス!
ハイエースの事なら専門店のフレックス福岡店へ! 現金を減らしにくいローン購入や、経費が使える法人様にぴったりのリースなどハイエースライフを始めるお手伝いを致します!
室内LEDで夜も快適&明るく! クラシック感たっぷりの特別なRenoca!
全席シートカバー装着済み
車内もレトロになっております。
ベッドキットもシートカバーとマッチ!
サイドバー設置で、収納もOK
トヨタ ハイエースバン 5ドアバン2.0スーパーGLロング Renoca Coastlines 福岡県の詳細画像 その16
トヨタ ハイエースバン 5ドアバン2.0スーパーGLロング Renoca Coastlines 福岡県の詳細画像 その17
カロッツェリア7インチナビ
バックカメラで駐車時も安心
「人とは違うハイエースに乗りたい!」という方にぜひチェックしていただきたい一台です!
内外装レトロ感満載!ハイエース福岡店は九州エリア最大級の取り扱い台数を誇る専門店です!キャンピングも取り扱い有り!
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☆厳選中古車☆Renoca角目フェイスへチェンジした特別な一台が福岡店に入庫しました!!ボディカラーには、落ち着きのある「カッパーブラウン」を採用。角目フェイスと相まって、どこか懐かしさを感じさせるクラシカルな雰囲気に仕上がっています!足元にはDEAN Californiaをセットし、ナスカーホワイトレタータイヤを組み合わせることで、クラシックスタイルをさらに引き立てています!インテリアは、全席クラシックシートカバーをキャメルカラーで統一。さらにベッドキットType2もキャメルカラーで揃え、車内に乗り込んだ瞬間から温かみのある空間が広がります!黒木目インテリアパネルや黒木目ステアリング、シフトノブを組み合わせることで、落ち着きのある大人の車内を演出。カロッツェリア7インチナビにツイーター、室内LEDも装備されており、見た目だけでなく快適性もしっかり押さえた一台です!クラシックなスタイルを楽しみながら、ハイエースならではの広い室内空間も満喫できるRenoca角目。「人とは違うハイエースに乗りたい!」という方にぜひチェックしていただきたい一台です!◆◇カスタム内容◇◆●Coastlines角目4灯フェイスチェンジ●クラシックシートカバー(キャメル)●前後バンパーメッキ風ラッピング●ベッドキットtype2(キャメル)●室内灯LED●黒木目インテリアパネル・ハンドル・シフトノブ●ETC●カロッツェリアツイーター●カロッツェリア7インチナビ●DEENカルフォルニア アルミホイール●ナスカーホワイトレタータイヤ16インチ◆メーカーオプション◆●AC100V電源●助手席エアバック
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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支払総額:333.1万円 | 本体価格:319.8万円 | 諸費用:13.3万円 | 年式:2011年式 | 走行:13.5万km
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