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三菱 エクリプスクロス エクリプスクロスPHEV P 大阪府
ご覧の車両は店舗にて商談中または直近での売約済みとなっている可能性がございます。まずは店舗スタッフまでお問い合わせ頂き在庫確認した上でご来店の日時を決めて頂き当日にご来店頂きます様お願い致します。
１年間の走行距離無制限のロングラン保証付きです。全国のトヨタテクノショップで保証修理が可能。追加で２年間・３年間の延長も可能です。
購入後のアフターフォローも当社にお任せください。お得なメンテナンスパックをご用意させていただいております。
大切な愛車に！当店自慢のガードコスメ・ＣＰＣなどボディーコーティングもご一緒にいかがでしょうか☆
荷物をたっぷり載せてドライビング♪夏でも冬でも、アウトドアやショッピングを思い切り楽しみましょう！
バックカメラが付いているので後方確認が非常にしやすいです。今や運転初心者も熟練者も必須装備！ついていて損はないですね♪
普段使いに♪ファミリーカーに♪デートに♪様々な用途で幅広くお乗り頂けます
バックドアを開けた状態です。
充電口です。
運転席周りのレイアウトをご覧ください。ナビゲーションが綺麗に装着されすっきり収まってますね！
スマートフォン連動ナビゲーション
【パノラミックビュー＆バックビュー】駐車時の安全確認をする為に車両上方からの映像と後方カメラからのを同時に表示しバックガイドも付いているのでバックの苦手な方でも安心して運転出来ますよ。
【自動防眩ミラー】夜間走行時、後続車のヘッドライトの反射を自動的に弱くします。 パワーモードONモード、オートミラースイッチONのときに作動。 スイッチ押すごとにON、OFFが切り換わります。
見通しのよいすっきりとした視界で、誰でも運転しやすいです。運転のしやすさは疲れにくさにも繋がりますよ♪
高いホールド性で運転姿勢が安定します。長距離ドライブでも疲れにくいのが魅力です。快適なドライビングライフをお送りください♪
ゆとりある広々とした車内空間は、ドライブを始め買い物やレジャーなど、幅広く活躍します。一人でもみんなとでもお出かけを楽しみましょう！
広々としたラゲージスペースを備えています。大きなものや長さのある荷物もしっかりと積み込めます。たくさん荷物を積めるので旅行にも便利です！！
ラゲージルームにAC1500Wのコンセントが付いています。
ハンドル左側にステアリングホイールオーディオリモコンスイッチ・Bluetooth2.0インターフェーススイッチ・カメラスイッチが付いています。
近畿在住でご来店頂けるお客様への販売に限らせていただきます。
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大阪モノレール宇野辺駅すぐ。RV車から高品質乗用車まで豊富な在庫あります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス エクリプスクロスPHEV P
支払総額：215.2万円 | 本体価格：205万円 | 諸費用：10.2万円 | 年式：2021年式 | 走行：2.6万km
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