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ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 純正ナビ バックカメラ ETC 京都府
『当店について』 当店は京都のスズキ直営中古車ディーラーです。皆様に安心安全にお乗りいただく為に良質な中古車を多数ご用意しております。
『豊富な在庫から』 お探しのお車がありましたら、ご希望と共にスタッフまでお申し付け下さいませ。当店以外の店舗の中からでもご希望に沿った一台をご提案させていただきます。
『遠方のお客様も』 当店は遠方より（一部車種・地域除く）中古車のご用命を数多く頂いております。※店頭販売のみとなりますので、ご商談を進める場合は必ず展示車両を確認頂いております。
『アフターサービス』 正規ディーラーならではの細かなフォローで、皆様のカーライフをサポート致します。遠方からご購入のお客様はお近くのスズキ正規ディーラーをご紹介・お引継ぎ致しますので安心ですよ。
『在庫車について』 当店の在庫車は社有車やリースアップ車など高年式・低走行で良質な高コンディション車が多数ございます。もちろん全車厳しく査定し、安心してお乗りいただけるお車を厳選しております。
『納車前整備』 晴れてご成約後は、法定１２ヶ月点検整備・油脂類・消耗品の交換を実施後にご納車致します。スズキ車を知り尽くした腕利きの整備スタッフが整備致します。
『個別のご希望も』 モチロン車両の状態や納車前に行う点検整備の内容・交換予定の部品など個別のご質問やご希望もスタッフにお申しつけ下さい。なるべくご期待にお応えいたします。
『保証整備について』 当社の在庫車は全車保証付きです。（保証の種類はお車によって変わります）全国のスズキの正規ディーラーでも承れますので、遠方からのご購入でも安心ですよ。
『延長保証も』 保証期間を１?２年延長できる延長保証もございます。貴方のカーライフに更なる安心を。（一部車種除きます・別途料金がかかります、詳しくはスタッフまでお問い合わせ下さいませ）
『納車前クリーニング』 ご成約後は担当者が真心をこめて、内外装のクリーニングを実施いたします。気になる箇所やご希望など遠慮なくお申し付け下さいませ。
『ご納車の準備作業』 保証・点検整備・消耗部品交換・クリーニングは全て車両本体価格に含んでおります。ご納車日程に関してもできうる限りご希望に沿えるようにさせていただきます。
『オプション品』 販売店純正オプションのご用命もお申し付け下さいませ。低年式の車種でも当時のオプション品の装着も可能です。（一部車種を除きます）
『メンテンスパック』 定期点検（車検）＋オイル交換等がセットのお得なメンテナンスパックもございます。こちらも全国のスズキディーラーにてお受け頂くことができます。日々のメンテナンスもお任せ下さいませ。
『ＪＡＦロードサービス』 ２４時間３６５日安心のＪＡＦロードサービス加入取扱い店です。故障や事故時のレッカー搬送や発生が多いトラブルにも対応。全国の優待施設での割り引きもお受け頂けます。
『ディーラー自動車保険』 自動車保険もお任せ下さい。当社は《東京海上日動火災》《損保ジャパン》の代理店です。長期契約やちょい得プランなどディーラー限定の加入方法やサービスをお受け頂けます。
『スズキカード』 ポイントサービスが充実のスズキ取り扱いクレジットカードも取扱っております。ＥＴＣカードもお作りいただけます。
『スズキクレジットローン』 当店のクレジットローンは即日で審査終了致します。頭金不要の全車種でご契約可能です。ローン試算もお見積りと共にご用命下さいませ。
『残価型設定かえるプラン』 残価設定かえるプランもございます。（一部車種除きます）なんとメンテナンスパックが自動付帯。こちらも試算のご依頼を承っております。
『購入条件のご相談』 当店ではお客様にご満足頂いた上で購入頂けるよう、全力で対応致します。購入条件のご相談などお客様の本音をお聞かせ下さい。できるだけお受けできるよう努めて参ります。
ＯＫ保証付（納車から１年間走行距離無制限）お住まいの地域によってお支払総額が異なりますので、お問い合わせください。
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※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/09/14)
走行距離5万km以下で、内外装にダメージがほとんどない、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
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希望ナンバー
ＪＡＦ入会プラン
京都縦貫自動車道 大井ICより車で2分。JR 並河駅より徒歩5分。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
初代の素晴らしいコンセプトは女子に刺さりました。ライバルも同じカテゴリーに投入してきたのが証拠です。そんな中のモデルチェンジですがキープコンセプトです。正直なところツートンカラーのモデルは新型、旧型の見分けが困難なです。それ位に圧倒的な支持を得ているモデルです。デザイン的には先代を踏襲したキープコンセプトですが、全体的に質感高めて、メッキでイカついカスタム系スーパーハイトばかりの軽自動車では丸目で愛嬌ありほのぼのした表情がgoodです。
新型はセオリーと言われるモノトーンモデルもあります。やはり女性向き過ぎた先代からの反省もあると思います。セオリーは男性が乗っても様なるので、販売的にもユーザーにもメリットがあります。正直セオリーならボーダーレスデザインと感じます。またターボモデルも新設されて、バリエーションは増えました。これはライバルには設定が無いので強みになります。試乗できたのは、ストライプスGターボです。走リハ流石にターボで力強いです。新しいプラットフォームと相まってボディ剛性の良さが実感できました。
内装は前ほどのインパクトが無くなりました。先代はなかなか派手なインテリアでした。セオリーに似合う内装にしているで特別感が無い普通の内装になってしまいました。仕方ないかも知れないですが、各販を狙う余り自身の魅力を薄めてしまった感が有ります。また乗り心地は少し跳ねる感じがあります。固いと感じる当たりが有るのだと思います。ターボだから足回りが固いセッティングになっているみたいです。NAも試乗しましたが、乗り心地はNAモデルが上です。
前のムーヴキャンバスもとても運転がしやすく、デザインも優れていましたが今回のフルモデルチェンジ版はさらに洗練されたように思います。前のモデルだと、どちらかというと若い方が中心になる雰囲気でしたが、よりシックなセオリーラインが追加されたこともあり、誰が運転しても似合う車に変わったように思います。また、ボックスタイプで適度に重心も下の方にあるため、運転がしやすいですし、荷物を積み込める容量も満足です。
やっぱりデザインです。前のモデルとの比較でも、より高級感が出てきたように思いますし、普通車やコンパクトカーからの乗り換えでも、デザインが気に入ったことが理由にできるレベルだと思います。もちろん、車としての完成度も高いです。カタログ燃費でみても、ライバルに引けを取らない程度に優秀ですし、インテリアも軽自動車の中ではかなり高いクオリティが実現できていると思います。全体的に、予算に余裕があれば選択肢になる車です。
リセールバリューが高いこともあり、あまり気にしないでもよいのかもしれませんが、新車での価格帯は軽自動車の中では高めなように感じます。ダイハツの他の軽自動車がリーズナブルな価格設定のモデルが多いこともあり、キャンバスが少し高めに感じてしまうのは事実です。しかし、デザインの良さや運転のしやすさなどを考えると、キャンバス自体はとてもお得な車種だと思います。キャンバスの雰囲気に魅力を感じるならありだと思います。
トールワゴンほど背が高いのは乗りたく無いけど、ある程度見晴らしがいい、ある程度広さも欲しい、それと両側スライドドアも！と欲張りな女子向けに開発された初代。ヒットしました。ライバルが同じようなコンセプトで迎撃にもきましたが、キャンパスは新型へと切り替わりました。見た目からしてキープコンセプトですが、色々とチャレンジしています。トピックスとしてはストライプスとセオリーと言う２つのタイプに分けた事です。ストライプスは従来通り、可愛い2トンカラーの可愛い内装の女子向け。セオリーは男女問わず選んで貰えるシックなカラーが基本です。またターボも設定されたので、NAでは物足りない方にも満足してもらえます。
試乗したのはストライプスのGターボ。全体の印象は低速域からしっかりトルクが出ているので、スムーズな走りです。ターボラグも街中を普通に走る分には感じません。ステアリングはマイルドで万人ウケでイイと思います。 ターボだからと言って敏感にするとキャンパスらしくないです。乗り心地も、しっかり感があり、それなりに乗り心地は悪くは無いと思いました。センタメーターをやめて普通のドライバー前に移ったのもgood。10インチのナビが無理なく配置されています。また改めて両側電動スライドドアは便利と感じました。適度な広さと相まって良い雰囲気のインテリアです。
唯一無二のベージュインテリアは先代は良かったですが、新型は少し後退した感じに見えます。新型はステアリングが黒です。汚れ対策でしょうか。シフトパネルもメーターカバーも黒色で天井がグレーです。先代の徹底したベージュ内装ではありません。可愛すぎるのを止める必要は無かったと思うのですが。セオリーにその部分は任せているはずなのですが。また他社は軽自動車にもマイルドハイブリッド、EVを投入しています。そろそろダイハツもハイブリッドが選べても良い頃だと思います。
新型になり安全装備が充実して、新しいシャーシも採用されて、ますます魅力がましたムーブキャンバス。ストライプスは黄色2トーン、ピンク2トーンはかなり派手です。セオリーはモダンな雰囲気がします。モノトーンですが、ショルダーライン近くにあるメッキラインとドア下部にあるメッキが効果的でまったく違った個性にみえます。セオリーに関してはタントまでの広さは必要ないファミリー層にも受ける気がします。搭載されるエンジンは三気筒NAと同ターボ。そうです、ついにターボが加わりました。この点もファミリー層に受けると感じる要因です。
前席はソファのような座り心地が良いです。見た目も分厚いので期待通りの座り心地です。またオートブレーキホールドも便利な装備です。ブレーキペダルから足を離せるので、坂道発進時の後退防止に有効です。また渋滞時の追突防止にも役立つ装備です。ターボエンジンはレスポンスが良く、回して楽しいユニットです。ターボラグがほぼ無くて、排気量が増えたかのような感じです。また静粛性も良くパワフルなのでダウンサイザーの方にもお勧めです。
ターボモデルに試乗しましたが、割とロールが大きめなのが気になりました。高速道路は試せていませんが、もう少しロールを抑えた足回りの方が良いと思います。あと一つ気になるのはリアシートの座面高さが床に対して低いので、モモ裏が浮いて落ち着かない感じがすることです。体育座り的な座り方になります。大人には座り難いです。シート自体はクッション性にも優れていますし、トンネルの無いフラットな床も良いだけに残念に感じました。
キャンバスは二代目となりました。今回は新しいプラットフォームDNGAを採用しています。またストライプスとセオリーの2系統のグレード構成も注目されます。簡単に言うとストライプスは従来型にあった2トーンカラーの柔らかなイメージ。セオリーはモノトーンの落ち着いたイメージ。フロントマスクはバンパー下部までU字型のラインが入りフォグランプのベゼルも従来の丸型から楕円形に変わりました。これだけでもイメージは変わりフロントマスクは男前寄りになった感じがします。CANBUSのロゴがフロントに入るのも新しいイメージになります。
試乗したのはセオリーのターボモデルです。色々新しくなりました。先ずはターボの設定は初めてです。先代は3気筒NAのみの商品展開だったので元気に走りたい方には良いです。またCVTですが、スタート時はギアを使いダイレクト感を出しているダイハツ独自のDCVTも良いです。またバックドアは樹脂製になり操作感も軽くなりました。走りは先代のほのぼの感から割と元気になりました。定員乗車でもへこたれない力感があります。アクセル操作に対してリニアな加速でハンドリングも素直です。
割と路面のデコボコを拾います。タイヤの表面が固いと言うより、少し足回りがスポーティーなのかもしれません。ターボモデルですが、キャンバスにもう少ししなやかで柔らかくても良いと思います。また新しいプラットフォームですがロードノイズが気になります。エンジンの音が上手く抑えられているのでロードノイズが目立つ印象です。もうワンランク抑えられていれば嬉しいです。またセオリーですが、男性向けとまでは行かない中途半端な印象。やはり可愛いメーターなどを見ると女性向けと思ってしまいます。
ダイハツ ムーヴキャンバスのレビューをもっと見る(13)
現在0人がこの車を検討中です。
ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 純正ナビ バッ...
支払総額：162.6万円 | 本体価格：155万円 | 諸費用：7.6万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.9万km
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