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ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ホンダセンシング・前後ドラレコ・LED・SD 京都府
パーキングサポートセンサーシステムや標識認識機能など、安全をサポートしてくれるホンダセンシング搭載。もちろん、あくまで補助機能ですので常に周囲の状況に気をつけ、安全運転を心がけてくださいね。
この車は車検整備付きですので、車検整備後にご納車となります。弊社のエンジニアがお車を点検致しますので、安心してお乗りいただけます。
必要なものがスッキリ配置され、視界が広く使い勝手の良い運転席まわりです。チタン調偏光塗装が施され、光の当たり方でブラウンからグリーンへ変化するニュアンス豊かなカラーで華やかな雰囲気が演出されています。
末永いお付き合いを大切にしたい為、販売地域を限定させて頂いております。ご了承ください。京都トヨタでは全ての中古車に「抗菌・抗ウイルス・消臭」可視光応答型光触媒スプレーを施行しています。
中古車在庫は全ての京都トヨタ店舗でご商談していただけます。【展示店舗】でも、【お住まいから近い店舗】でも、【職場から近い店舗】でも。どこででもご商談いただけますので、お気軽にご相談ください。
２カメラタイプドラレコ（フロント+リヤ）搭載。万が一の場合、責任の所在を明確にできるのはもちろん、観光などお出かけ先の景色を残しておけます。後方からの煽り運転に遭遇した場合でも記録が残ります。
メッキのモールに見えるポジショニングランプがお洒落な存在感あるヘッドライトは環境に優しく経済的なＬＥＤ。オートライト、オートハイビームを搭載しているので面倒なヘッドライトの切替えは不要です。
ウインカーミラーはお洒落なだけでなく、対向車からの視認性も上がりますので事故防止にもつながります。また、歩行者の視線の高さに近いため歩行者からも見やすくなっています。
タイヤサイズ １６５／５５Ｒ１５。
ブラックに切削加工を施したカスタム専用アルミホイールを装着しています。足元を引き締めてくれ、しっかりした走りも楽しめますよ。
純正８インチＳＤナビ。ＣＤ・ＤＶＤ・ＳＤ・高画質なフルセグＴＶに対応しています。ナビ連動のＥＴＣを搭載しています。利用日や料金の確認がモニターで出来て便利ですよ。
ハンドル操作に連動してガイドラインが変化するバックカメラ搭載です。クルマは構造上たくさんの死角がありますので、とても便利な機能ですね。あくまで補助の為の装備ですのでバックは目視での確認が大事ですよ！
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機能搭載。車とスマホやｉＰｈｏｎｅをペアリングしておけばハンズフリー電話はもちろん、スマホやｉＰｈｏｎｅ内の音楽を車のスピーカーで流すこともできます。
エアコンは操作性に優れたプッシュ式。直感的に操作できるシンプルなデザインになっています。
プラズマクラスター搭載車です。放出されたイオンによって、車内に浮遊しているカビ菌などを抑える効果が期待でき、特にウイルスや消臭効果に期待できます。イオンが室内を爽やかな空気環境にしてくれます。
通信／給電用と給電用のＵＳＢを装備しています。スマホの充電など、車内にあると便利なアイテムのひとつです。
引出し式のドリンクホルダーを装備しています。使わないときは格納しておけるので邪魔になりません。足元には運転席からも助手席からも手が届きやすく使いやすいロアポケットも備えています。
スイッチをＯＮにすると、アイドリングストップ機能が作動し、スロットルやＣＶＴ、エアコンが省燃費制御に切り替わる【ＥＣＯＮ】。「私の意志で、もっと省エネ！」という気持ちでこのボタンを押してくださいね。
スイッチを引くだけで作動するパーキングブレーキ。力も手間もいらず、指一本でかんたんに操作できます。アクセルを踏めば自動的に解除され、再発進が可能。スイッチを押せば手動でも解除できます。
【車検整備付】ホンダセンシング・前後ドラレコ・ＬＥＤ・ＳＤナビ・バックカメラ・ＥＴＣ・ＵＳＢ
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希望ナンバー
JR綾部駅より西へ約5Km。舞鶴自動車道、福知山ICより約10分、府道8号沿。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カスタムLターボはエアロをまとい、角形のベッドランプが標準車に比べてcoolです。全体的に複雑なプレスラインを廃したシンプル造形です。しかし、これがデザインの難しいところで、ペラペラに見えない肉付き感や塊感が出ているので、大人っぽいです。シリーズとしてはNA３気筒、同ターボの展開です。CVTを組み合わせています。ホンダには人気のN-boxがありますが、スライドドア不要、全高はそこまで高い必要が無い、などの方には向いていると思います。ちょうど良い軽自動車ではないでしょうか。
インテリアのデザインは黒で落ち着いた雰囲気。汚れが目立たないのも良いです。運転席周辺の収納スペース、グローブボックス上のスペースと思った以上に色々使える場所があります。またN-WGNの質感は軽自動車では良い方だと思います。エンジン性能は、ターボなのでストレスフリーです。アイドリングや低回転域で少し３気筒らしい音がするものの、低速域を超えるとジェントルで力強い加速が体感できます。この上質な感じがN-WGNに合っています。 また軽とは思えないしっとりとした乗り心地もN-WGNの長所です。
綺麗な道では静粛性は良いのですが、荒れた路面だとロードノイズが遠慮なく入ってきます。また乗り心地は全般に良いのですが、尖った段差では、ストローク不足か、底付き感があります。綺麗な道では、問題無いだけに、落差があります。この落差が縮まればもっと良くなると感じました。あとは内装の質感は良かったのですが、デザインはイマイチでした。もう少し明るい感じのデザインが似合うと思います。社用車の様な落ち着き過ぎた感じはどうもチグハグな印象を受けました。
スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人２人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
後部座席がスライドして、ゆったり座れる。スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人２人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
タイヤのゴツゴツ。スタイルはグッド。だけどタイヤのゴツゴツ感が残念です。それが改善されてくればワンランク上のクルマと感じることができると思います。もっと柔らかいゴム質のタイヤの方が良いのではないかと思います。ただ後部座席がスライドして、ゆったり乗れるのは良いところだと思います。大人２人でも圧迫感はありません。あと、燃費はもう少し良いと家計に嬉しくなります。遠乗りしても燃費が良くなりません。エンジンパワーは申し分ありません。
日常での使用に関して、ほぼ文句のない性能安全性能・走行性能・静粛性・乗り心地・居住性など軽自動車でここまでのレベルの車を作られたらコンパクトは存在理由が薄れてしまうほど完成度が高いと思う価格はコンパクトと同等であるが十分納得できるカスタムを選択したのはスタイルが気に入ったのと内装や作りがグッと良くなるのでノーマルは考えなかった日常に使う車としておそらく相当の良いレベルにあると思う次も新型のN-WGN Customを選択するであろうと考えるほどのお気に入りの出来映え
まずはスタイルがお気に入り端整な顔立ちで嫌味も無く男前内装もかなり豪華で安っぽく見えない操作性もよしピアノブラックと光り物のバランスが良いシートも座りやすく安定感あり後部座席の足下の広さは尋常じゃ無いドアの開き方もほど90度開くので特に後部座席への年配者の着座はスムーズで良い荷室部分は、ボードで上下に仕切れるので、常備品を見せないですむ走行性能は、他社同グレード（ターボモデル）と比較したが低回転からのトルクの厚みが全く違っていて、街中でとにかく走りやすいこれは妻が乗っても一目？瞭然でしたもちろん高速道路でも十分に走る軽自動車で、クル－ズコントロールが付いていたのには隔世の感ありでした
アイドリングストップ機能はありがたいですがこれだけをオフにできるスイッチがあれば良かったECONを切るとその他の燃費制御機能もオフになってしまうルーフアンテナの材質ゆえか少し曲がっている 個体差かなリアシートバックを倒す時は肩口のベルト状の紐を引っ張る方式ちょっと安っぽい レバーの方がいいなあリアシートは、アームレストがあったらモアベターそして左右分割でシートの前後移動ができたらさらに良かったでもシートアンダートレイとトレードオフになるかな
ムーブカスタムからの乗り換えです。軽とは思えない乗り心地、静粛性、質感、パワーなど、ムーブもかっこよくて良い車だと思いましたが、それを上回る満足感を得られる車だと思います。
まず、安全装備は素晴らしい。特に渋滞追従とレーンキープはよいと思います。また、乗り心地など、Nボックスに次ぐ快適さだと思います。質感も品が良く十分満足しています。Nボックス2022年版が電動パーキングを装備するので、乗り換えを決めましたが、納車まで大切に使いたいと思います。
渋滞追従機能で、坂道を乗り越える際やカーブの途中で先行車を見失うことがあります。高速道路でのタイヤの踏ん張りは、普通車と比べサイズ的にかなわない部分です。80～100kmでは、ハンドルをしっかり持たなきゃと感じます。
9年ぶりのホンダカーーです。軽自動車はデイズ3台後の乗り換えです。新型デイズに比走行性能燃費やや劣るかも？
カスタムにして良かった。Ｌに比べ外観が良い。
新車独特の車内匂いがまだ消えない。こんなものか？
ホンダ N-WGNのレビューをもっと見る(21)
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ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング...
支払総額：137.6万円 | 本体価格：129.8万円 | 諸費用：7.8万円 | 年式：2021年式 | 走行：2.3万km
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