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スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期F型 禁煙ワンオーナー車 屋根下保管 愛知県
＜JAAA第三者機関車両鑑定済み！修復歴無し・機関異常無しの鑑定結果取得済みの1台＞＞☆★本当の意味で「内外装美車」な1台です☆★間違いなく気に入って頂ける自信しかありません♪
☆★ご来店時は便利なカーセンサー来店予約をぜひご利用ください☆★ネット予約なので24時間ご利用可能です☆★
※ご注意下さい※提携サイトからカーセンサーの掲載ページをご覧の方は20枚しか写真が見られないです。直接カーセンサーネットかカーセンサーアプリからご覧になられるようにお願い致します。
掲載する車両は全台、走行距離で約１００キロ程度、自分自身で試乗して確認してから掲載するようにしております。「良縁」というお店の看板を汚さないよう１台１台自分でチェックして販売しております。
☆★事前予約制となります☆★恐縮ですがご来店時は必ずご予約をお願いします。また少人数で営業しておりますので不在の時もございます。事前予約無しのご来店は避けて頂けますようお願いします。
【禁煙のワンオーナー車】☆★スペアスマートキー有り☆★新車時保証書付きメンテナンスノート・記録簿・車両取説・アイサイト取説・ナビ取説・ＥＴＣ取説揃ってます☆★
＜＜初年度から毎年点検整備をディーラーにて実施されていた車両＞＞オールディーラー整備♪
☆★禁煙のワンオーナー車かつオールディーラー整備車両☆★
＜＜オプション「ＳＴＩふれキブルタワーバー付き＞＞☆★「美」そして「美」というしかないほど綺麗で好調なエンジンルーム☆★
☆★オールディーラー整備かつ、毎年点検整備かつ、丁寧に大事に扱っていらっしゃったのは一目瞭然の綺麗さ☆★
☆★エンジンカバーを取ってみても、この「美しさ」☆★
☆★オイル漏れや水漏れの形跡もなにもありません☆★
☆★美の中の美☆★
☆★純正オプションのＳＴＩフレキシブルタワーバー付き☆★
☆★バッテリーも交換してまだ日が浅いので問題無し☆★令和７年１２月に交換されてます☆★
☆★ＶＡ系定番のカスタム実施済み☆★同じ水平対向４気筒直噴ターボＦＡ２０型のレヴォーグ用をそのまま使用出来るのがありがたい☆★ＫＯＹＯＲＡＤのアルミラジエータータイプＭに交換済み☆★コア厚保３．６ミリ
☆★下回りも「美」と言って過言無し☆★ＷＲＸＳ４でこの綺麗さは、、、お探しの方ならよくお分かりだと思いますが希少中の希少☆★
☆屋根下保管☆「黒」なのに素晴らしい美しさ☆オールディーラー整備記録簿☆☆ＫＯＹＯＲＡＤアルミラジエータータイプＭへ交換済☆令和7年2月F＆Rデフオイル交換済み☆禁煙車です☆
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昨今電気自動車やハイブリットが増えてくる中、環境問題も厳しくなっておりこのような超高回転まで回る純ガソリンエンジンの車は二度と出ないであろうと思います。エンジンが唸るような叫びながら走るような車です。加速は最高です。足回りもひと昔前みたいに固すぎると言うこともなくファミリーカーとしても充分活用ができます。スバルにはこの車が30年50年後も愛して乗れるようにメンテナンス部品の供給など対応をしていっていただきたいと思います。
スバルのAWDシステムも良いのですがやはりこの車の最大の魅力はエンジンです。8000回転までストレスなく回るこのエンジンはとても気持ちがいいです。4ドアで家族5人が十分にこの1台で乗ることができます。また週末にはコストコなど買い物にも行きますがトランクルームが十分にあり不便に思った事はありません。ボディーはしっかりしておりまた視界もとても良いため運転してて安全性がとても高い車だと思います。これはスバルの安全に対する哲学が全て注ぎ込まれた最高の車だと思います。
こういった類の車には仕方ないですがやはり燃費が気になります。私は通勤として日々使用しているため昨今のガソリン代のことを受け家計にかなりのダメージを受けています。燃費さえよければ最高の車ではないでしょうか。室内についてはもう少し収納があっても良いかなとは思います。インテリアはあまり高級感はありません。そこはスポーツタイプの車だとして割り切って良いかもしれません。あと最近の車で比較すると後部座席のリクライニング機能が1段階ぐらいは欲しいかなと思います。
アプライドＦ型に乗っています。数年前に同車種のアプライドＣ型にも乗っていました。当時は燃費の悪さと予定になかったのですが、結婚を考えた時に維持が厳しいと判断し、プリウスαに乗り換えました。ですが、結婚の予定は全くたたずAT車に飽きてきたため、またMT車が欲しくなり、WRXを再購入した経緯があります♪( ´θ｀)燃費の悪さはポイ活や副業でカバーすると決意し、現在の嫁の許可ももらえました♫この愛車は乗り潰していく予定で〜す☆
なんと言っても見た目がカッコイイ！！4ドアで大型リアウイングだけでも存在感バリバリです！！内装もブラックで引き締まっています。 純正マフラーも両サイド2本出しでカッコいいのですが、STIマフラーを中間パイプから変えて、吸気系もZEROスポーツのものに変更したりと、カスタムの幅が無限にあり楽しくなってきて、今度はどこをいじろうかと考えるだけでも楽しいです^ ^燃費は悪いと書きましたが、昔のこのタイプのスポーツカーにしてはマシな方かと思いますが、この車に燃費を求めるもんじゃないですよね（笑）
純正足の乗り心地は正直、良いとは言えず中古車として購入した時に装着されていたHKSの車高調が素晴らしく良かったです。ですが、車高は下げたくなかったため、現在はTEINの純正形状足(減水力調整式)にしていますが、車高調には敵わないですね（笑）あとは、ホーン交換の難易度が高いですね（笑）バンパー外し必須！外さないで交換する猛者もいらっしゃるようで、私もトライしてみたのですが、結局はバンパーを外すことになりました。
後期型なので、外装、内装に文句は有りませんが、リア回りで、半年位より、ビビれ音が出ました。走行性能は、STIパーツをフルに装着していますので、一般道、一般高速なら問題有りません。
STIエキゾーストパイプシステム、インテークフィルター、SIMSインテークキットだけで、試乗車とは別物に成り凄く良かったです。
リアトレイの、ボディとのビビれ音が、ワイパーカバーとのビビれ音が出ました。サーキット走行して居ないので、分かりませんが、走行される方は、ブレーキの強化、CVTのオイルクーラーは欲しい所では無いでしょうか、因みにディーラーでCVTオイルクーラー付けて欲しいとお願いしましたら、＃専用品なので部品の取り寄せが出来ない為取り付けが出来ないと断わられました。
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支払総額：249.5万円 | 本体価格：242.7万円 | 諸費用：6.8万円 | 年式：2020年式 | 走行：7.9万km
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