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レクサス GS 300 Iパッケージ SDナビ バックモニタ- エアシ-ト シ-トメモ 兵庫県
パワフルなエンジンの存在を感じさせ、勢いよく前に進むかのようなフロントノーズからフードにかけた立体造形や、低重心を強調するサイドビューが、「骨太な強さ」と「低重心なスポーティさ」を表現しています。
リヤコンビネーションランプは、L字型のテールランプ形状を強調したLEDを採用し、LEXUSであることを鮮やかに主張するとともに先進性を演出しています。
低速域から高速域まで衝突回避または被害軽減を支援する予防安全パッケージ「L S S +」が採用されています。
メッキモールがブレーキダクト部まで回り込み、グレーとブラックの2色の導風形状のインナーバーがアッパーグリルとロアグリルで切りかわるカラーコーディネートを採用しています。
広く使い易いラゲージルームを備えています。
本革独自の味わいと滑らかな風合いが、贅沢な時間を室内にもたらします。
インストルメントパネル、コンソールなどのバンブー加飾とトータルにコーディネートさせ、環境性能・先進性を追求するとともに、日本の天然素材ならではの温かみと落ち着きのある室内空間を演出しています。
地図などをフルスクリーンで表示するワイドディスプレイを搭載したナビゲーションシステム。ブルーレイディスクやUSB入力端子も装備し、多彩なメディアをお楽しみ頂けます。
車庫入れや縦列駐車などの際に、後退操作の参考になるガイドラインをモニター画面に表示します。
広がる運転支援サービスETC2.0搭載。全国の高速道路に設置されたITSスポットと双方向通信を図り、広域な道路交通情報や安全運転をサポートする情報を得て、音声やナビ画面上にタイムリーにお知らせします。
レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)が装備されています。高速道路で定速走行だけでなく、0km/hから約100km/hの広い範囲で先行車との車間距離を適切に保ちながら追従走行ができます。
オートマチックハイビームシステムのスイッチです。
超音波センサーを利用して、車両前方や車両後方の障害物を検知。障害物との距離と接近部位の位置をマルチインフォメーションディスプレイに表示し、同時に音声とブザーでドライバーに注意を促します。
ポジションメモリー付シートです。シートやステアリング、ドアミラーの位置を記録しておくことが出来るのでご家族や複数の方で車を乗られる方には便利な機能です。
本革シートには、背もたれと座面から爽やかな風が吹き出るシートベンチレーション機能を搭載。夏の暑い日にもシートと密着している背中や足腰の蒸れを防ぎ、快適なドライブを楽しむことができます。
LEDヘッドランプには「オートマチックハイビームシステム」を搭載。夜間走行時にハイビームで走行可能と判断した場合、ロービームとハイビームを自動的に切り替え、前方視界確保をアシストします。
8AR-FTS型 2.0L 直列4気筒 DOHC インタークーラーターボエンジン搭載、駆動方式はFRです。
純正アルミホイールは精度が高く、走行の安定性が優れています。タイヤサイズ225/50R17
取説&メンテナンスノートが付属、お車の整備履歴も一目瞭然で安心、勿論レクサスクオリティーのアフターサービス付きCPOです。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
レクサスGSは1991年に初代が発売され、現在までに4代目モデルがリリースされています。レクサスは、高級セダンとしてのイメージを持つブランドとして、GSはこのレクサスの中でも重要なポジションを占めています。レクサスGSのエクステリアデザインテーマは「スポーティでエレガント」。外観はシックなラインと剛性を感じさせる強烈な形状が特徴です。前面グリルはレクサスのトレードマークである「スピンドル」をモチーフにし、大胆なデザインが印象的です。また、LEDヘッドライトやLEDテールライトも高級感を醸し出します。
インテリアは質感が高く、高級感あふれる仕上がりが特徴です。ステアリングホイールやシフトノブ、パネルなどにも細心の注意が払われています。また、ハイテクなエンターテイメントシステムやドライバーアシストシステムも充実しています。レクサスGSはV6エンジンを搭載しています。最高出力は311馬力、最大トルクは380Nmとなっています。加速性能は十分なもので、スムーズな走り心地も特徴です。燃費も良好で、市街地では約11km/L、高速道路では約14km/Lとなっています。
レクサスGSの良いところとしては、高級感あふれるエクステリアデザイン、インテリア仕上がりの良さ、高性能なエンジンなどが挙げられます。また、プレミアサウンドエンターテイメントシステムやプリクラッシュセーフティも充実しており、ドライブでのオモテナシも抜かりが無いです。一方、悪いところとしては、高級プレミアブランドなので価格が高いこと、燃費がもう少し良ければと感じ所です。それでも世界に名だたるレクサスを所有すること喜びは、格別なのも事実です。
中古車市場でも、比較的リーズナブルに流通しているためオススメしたい車です。特にいいなと思うのが、FRでパワーがある車なのに、とても乗り心地がソフトなところです。特にいいなと思えたところは、最近のセダンタイプの車とはまた違うボディのスタイルラインです。少しイタリアンな感じもあり、主張しすぎない雰囲気が古さを感じさせない車になっていると思います。特にシルバーの塗装が綺麗で、塗装が劣化しにくいようにも思われます。
やっぱりどこまでも、運転したくなるような運転のしやすさと加速性能の良さがあるところです。ハンドリングもクイックではないものの、安定感があり、曲がりくねった道でもロールが少なく走れる車だと思います。それだけでなく、シートの質感が高く、フィット感と適度な柔らかさのバランスが保たれているのでちょうど良い車にも感じます。加えて、上品なエンジンサウンドもあり、古い車ではありますが、まだまだ乗りたくなる車です。
燃費はあまり良くないのは事実です。特にハイブリッドモデルであってもあまり燃費面では期待できないところがあります。でも、このサイズや価格帯でV8モデルも手に入る数少ない車ですし、中古車価格もあまり高くないので希少です。また、ハイブリッドモデルは、トランクルームがあまり広くないので、ゴルフやアウトドアにも使いたいと思っている場合は、トランクの広さはしっかりと確認した上で購入するのをおすすめしたいです。
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支払総額:346.9万円 | 本体価格:330万円 | 諸費用:16.9万円 | 年式:2019年式 | 走行:5.8万km
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