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スバル WRX GT-H EX 弊社元デモカー STIエアロパッケージ付き 新潟県
先進感が際立つ機能的なコクピットとゆとりのある伸びやかな室内空間が、乗る人全員に洗練された心地よさをお届けします。
大画面で直感的に使える11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ＆インフォテインメントシステム。
GPSや衛 情報のアシストで、高速道路の運転負荷を軽減。渋滞時のハンズオフ走行やカーブ前の速度制御などの機能を備えたアイサイトXが、運転の負荷を軽減します。
スバル WRX GT-H EX 弊社元デモカー STIエアロパッケージ付き 新潟県の詳細画像 その5
スバル WRX GT-H EX 弊社元デモカー STIエアロパッケージ付き 新潟県の詳細画像 その6
スバルの中古車ならお任せください！弊社の専任スタッフが親切丁寧に対応♪豊富なネットワークからお探しいたします( ♪
走りと安全性のを高める「スバルグローバルプラットフォーム」に新技術を取り入れ応答性と安全性に磨きをかけました。
磨き続けてきた走りへのこだわりと最新技術を取り入れたクルマづくりによって、どこまでも走りたくなる愉しさと深い安心感をお届けします。
フルLEDハイ＆ロービームランプ、LEDフォグランプが夜道を明るく照らします。ディーラー装着オプションのLEDアクセサリーライナーも装備。
リヤフォグランプ装備。悪天候など視界の悪い時に点灯することで後続車両に自車の存在をアピール。追突事故のリスクを減らします(視界の良い時の点灯はお控えください)。
STIフロントアンダースポイラー。フロントバンパー下部に流れる空気を整え、接地性を向上。高速時のハンドリングをより確かにするだけでなく、スタイリングを引き締めます。
STIサイドアンダースポイラー。フロントからボディサイドを流れる空気を整え、走行安定性を向上。ボディ下面に流れ込み車体を押し上げようとする空気を後方に流します。
STIリヤサイドアンダースポイラー。フロントからリヤにかけての空気の流れを整え、後方へと流しきります。リヤバンパー付近の乱流を整えることで、車体の安定に寄与します。
STIリヤアンダーディフューザー。モータースポーツをイメージさせるアグレッシブなデザインを採用。床下後方の空気の流れを整えるとともに車両の応答性向上にも寄与します。
フロントシートは乗り心地とサポート性を追求。移動の疲労を軽減し、正確な操作を支えます。
運転席10ウェイパワーシート。前後スライド、前チルト、シートリフター、リクライニング、ランバーサポートの調整を電動化。最適なポジションを提供します。
スバル WRX GT-H EX 弊社元デモカー STIエアロパッケージ付き 新潟県の詳細画像 その18
アルミパッド付スポーツペダルが正確な操作を支えます。
車検証ケースや取扱説明書は助手席の大型グローブボックスに収納可能。
2.4リッター直噴ターボ＋スポーツ変速制御で走りを愉しむスポーティモデル
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屋外展示場に良質なSUBARU認定U-Carを多数ご用意。指定工場完備で購入後も安心。明るくゆったりした店内で、お客様に最適な一台を心を込めてご提案します
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昨今電気自動車やハイブリットが増えてくる中、環境問題も厳しくなっておりこのような超高回転まで回る純ガソリンエンジンの車は二度と出ないであろうと思います。エンジンが唸るような叫びながら走るような車です。加速は最高です。足回りもひと昔前みたいに固すぎると言うこともなくファミリーカーとしても充分活用ができます。スバルにはこの車が30年50年後も愛して乗れるようにメンテナンス部品の供給など対応をしていっていただきたいと思います。
スバルのAWDシステムも良いのですがやはりこの車の最大の魅力はエンジンです。8000回転までストレスなく回るこのエンジンはとても気持ちがいいです。4ドアで家族5人が十分にこの1台で乗ることができます。また週末にはコストコなど買い物にも行きますがトランクルームが十分にあり不便に思った事はありません。ボディーはしっかりしておりまた視界もとても良いため運転してて安全性がとても高い車だと思います。これはスバルの安全に対する哲学が全て注ぎ込まれた最高の車だと思います。
こういった類の車には仕方ないですがやはり燃費が気になります。私は通勤として日々使用しているため昨今のガソリン代のことを受け家計にかなりのダメージを受けています。燃費さえよければ最高の車ではないでしょうか。室内についてはもう少し収納があっても良いかなとは思います。インテリアはあまり高級感はありません。そこはスポーツタイプの車だとして割り切って良いかもしれません。あと最近の車で比較すると後部座席のリクライニング機能が1段階ぐらいは欲しいかなと思います。
アプライドＦ型に乗っています。数年前に同車種のアプライドＣ型にも乗っていました。当時は燃費の悪さと予定になかったのですが、結婚を考えた時に維持が厳しいと判断し、プリウスαに乗り換えました。ですが、結婚の予定は全くたたずAT車に飽きてきたため、またMT車が欲しくなり、WRXを再購入した経緯があります♪( ´θ｀)燃費の悪さはポイ活や副業でカバーすると決意し、現在の嫁の許可ももらえました♫この愛車は乗り潰していく予定で〜す☆
なんと言っても見た目がカッコイイ！！4ドアで大型リアウイングだけでも存在感バリバリです！！内装もブラックで引き締まっています。 純正マフラーも両サイド2本出しでカッコいいのですが、STIマフラーを中間パイプから変えて、吸気系もZEROスポーツのものに変更したりと、カスタムの幅が無限にあり楽しくなってきて、今度はどこをいじろうかと考えるだけでも楽しいです^ ^燃費は悪いと書きましたが、昔のこのタイプのスポーツカーにしてはマシな方かと思いますが、この車に燃費を求めるもんじゃないですよね（笑）
純正足の乗り心地は正直、良いとは言えず中古車として購入した時に装着されていたHKSの車高調が素晴らしく良かったです。ですが、車高は下げたくなかったため、現在はTEINの純正形状足(減水力調整式)にしていますが、車高調には敵わないですね（笑）あとは、ホーン交換の難易度が高いですね（笑）バンパー外し必須！外さないで交換する猛者もいらっしゃるようで、私もトライしてみたのですが、結局はバンパーを外すことになりました。
後期型なので、外装、内装に文句は有りませんが、リア回りで、半年位より、ビビれ音が出ました。走行性能は、STIパーツをフルに装着していますので、一般道、一般高速なら問題有りません。
STIエキゾーストパイプシステム、インテークフィルター、SIMSインテークキットだけで、試乗車とは別物に成り凄く良かったです。
リアトレイの、ボディとのビビれ音が、ワイパーカバーとのビビれ音が出ました。サーキット走行して居ないので、分かりませんが、走行される方は、ブレーキの強化、CVTのオイルクーラーは欲しい所では無いでしょうか、因みにディーラーでCVTオイルクーラー付けて欲しいとお願いしましたら、＃専用品なので部品の取り寄せが出来ない為取り付けが出来ないと断わられました。
スバル WRXのレビューをもっと見る(6)
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スバル WRX GT-H EX 弊社元デモカー STIエアロパッケー...
支払総額：345.1万円 | 本体価格：335.5万円 | 諸費用：9.6万円 | 年式：2022年式 | 走行：1.2万km
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