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BMW 1シリーズ M135i xドライブ 4WD Mプラスパッケージ パーフォレーテッドダコ 愛知県
M135i専用の立体的なメッシュ・デザインを採用したキドニー・グリルと、シャープな4灯タイプのLEDヘッドライトが織りなす精悍な表情をひと目でご確認いただけるアングル
M135i専用の立体的なメッシュ・デザインを採用した伝統のキドニー・グリルと、精悍な4灯タイプのヘキサゴナルLEDヘッドライトが目を引くフロントマスク
ロングノーズ風のシャープなフロントフェンダーから、リヤへと向かってダイナミックに駆け上がるウェッジシェイプ(前傾姿勢)のラインが際立つアングル
全長4,355mm×全幅1,800mmの扱いやすいコンパクトなサイドシルエットです。サイドウィンドウを縁取る「BMW Individual ハイグロス・シャドー・ライン・エクステリア」
リヤスポイラーから、L字型のシャープなLEDリヤコンビネーションランプへと繋がる引き締まったリヤフェンダーを強調したアングル
中央に配された「M135i」および「xDrive」の立体ロゴバッジと、左右に配置された直径100mmの大型エキゾーストパイプが印象的な後ろ姿
給油口パネルと一体化した右側のリヤフェンダーライン、そしてバンパー底部に配置されたM135i専用のリヤディフューザーと大型エキゾーストテールパイプ
助手席側のフロント足元を支える、専用デザインのMライトアルミホイール
助手席側のリヤ足元を飾る、専用デザインのMライトアルミホイール
運転席側のリヤ足元に装着された、専用デザインのMライトアルミホイール
運転席側のフロント足元を飾る、専用の「18インチ)Mライト・アロイホイール」
運転席正面には、視認性の高い10.25インチのフルデジタルメーターが広がり
手触りの良い上質なMスポーツ・アルカンターラ(またはレザー)シートが備わっています
速度計や回転計のほか、中央にはナビゲーションの簡易マップや、運転支援システムの作動状況が鮮明に映し出されます
しっとりと手に馴染む、太めのグリップが特徴的なMスポーツ専用の本革巻きステアリングホイール
手元には、パドルシフトやマルチファンクションスイッチが整然と配置
本革を使用したMスポーツ・ステアリングは、手にするたびにBMWを操る歓びを感じさせます。パドルシフトによる素早い変速と、安全装備を手元でスマートにコントロールできる先進設計が魅力
「本革を使用したMスポーツ・ステアリングは、手にするたびにBMWを操る歓びを感じさせます
Apple CarPlayとの連携や、AI音声会話システム「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」に対応
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
BMW哲学を遵守したコンパクトでもFR、前後重量配分50対50にストイックにこだわったスポーティカーです。駆け抜ける喜びを追求したBMWらしい車で、コンパクトならではでコーナーリングのズバッとノーズが曲がる感覚など、オーバーステアとまではいかないですが操舵感を感じることのできる車です。値段がこなれてきているので中古車市場でもお求めやすく、BMWらしいデザイン、アイデンティティがあり古臭さを感じません。
やはりコンパクトカー、BMWのエントリークラスにはなるが、それでもFRであることや、前後重量配分にストイックにこだわった哲学が素晴らしいです。ハッチバックで50対50のウエイトにするにはエンジンをキャビン側にぐっと寄せる必要があったのでしょう、それがもたらす特徴的なノーズの長いデザインもこの車のアイデンティティで唯一無二です。運転していて楽しい、と思える操る感覚でハンドリングできるので貴重な車だと思います。
走りやデザインなどについては全く不満点はありません。1シリーズを選ぶ時点であまり重視はしていないと思いますが、国産のFFのコンパクトカークラスに比べると後部座席の居住性は著しく悪く、ラゲージルームも狭くて使い勝手が悪いです。ですが、こういった用途を考えている人は3シリーズ以上を考えると思うので問題ないかもしれませんね。あと気になるのは故障時などのメンテナンス費用が他輸入車に比べても高くなりがちな点です。
今でもすごく格好良いbmwのモデルです。このコンパクトなボディでありながらも、FRのパワートレインを採用しているためか、スポーツカーのような乗り心地で、排気量の小さめのモデルでもスポーティーな走行が楽しめます。加えて、実用性も非常に高いです。後ろの座席もホールド感があり、ちょうど良い乗り心地ですし、トランク部分も結構荷物を詰め込めます。BMWや輸入車が初めての方にもおすすめのモデルです。
やっぱりリーズナブルな価格帯でありながらも、BMWらしいスポーティーな走りを楽しめるところは最高に面白い車だと思います。それだけでなく、実用性をきちんともっているところも、アウトドアやファミリーユースも考えている方でも使えるかと思います。また、高速道路での走行も安定性があり、重心の低さが感じられるので、疲れにくいように思われます。走行性能の高さを特に重要視する方にはおすすめのハッチバックです。
やはり、少し年数が経過しているクルマでもあるので、中古車で購入しようとすると個体差が大きめなこと。特にオイル交換や消耗品は他のBMW同様、きちんとメンテナンスをしておくことをおすすめします。また、後部座席もあまり広くはないので、大柄な方が日常的に乗ることを想定しているのであれば、きちんと試乗して頭上のクリアランスや足元のスペースが、窮屈に感じないかを事前にチェックしたうえで購入するのがおすすめです。
これまでの1シリーズと比べても優等生な感じになったと思います。特に運転していて快適で疲れにくいところはもちろんのこと、後ろの座席もかなりゆったりとしています。
やはり、シートに座ったときの快適さ。加えて、後ろの座席でも広くなったところ。走行性能を犠牲にすることなく、上手に工夫できていると思います。
エンジンはもう少し低速域がパワフルな方が運転していて楽しいです。
BMW 1シリーズのレビューをもっと見る(9)
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BMW 1シリーズ M135i xドライブ 4WD Mプラスパッケー...
支払総額:416万円 | 本体価格:398万円 | 諸費用:18万円 | 年式:2024年式 | 走行:2.8万km
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