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スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト 禁煙車 純正SDナビ/フルセグ 兵庫県
スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト 禁煙車 純正SDナビ/フルセグ 兵庫県の詳細画像 その2
スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト 禁煙車 純正SDナビ/フルセグ 兵庫県の詳細画像 その3
スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト 禁煙車 純正SDナビ/フルセグ 兵庫県の詳細画像 その4
【HIDヘッドライト】光束が大きく、広い範囲の照明に適しており、電球やハロゲンに比べてエネルギー効率が良いため消費電力が少なく寿命も長いのが特徴です
【オートライト】手動でライトのオン/オフをする必要がないため、街中で地下駐車場に入る際や、高速道路でトンネルが続く場合などに、ドライバーのスイッチ操作を必要ないので便利です♪
【アイドリングストップ】信号待ちなどの車を停止させたときに自動的にエンジンを切り発進時にエンジンを再始動させるシステムとなっております♪止まっている時はエンジンも停止させるので燃費が向上!
【ドアバイザー】雨の日でも換気が可能ですし、屋外駐車場の屋根なしゲートで雨に濡れにくいのが嬉しいですね♪ぜひ現車を見にご来店くださいませ♪早い者勝ちです!!
【プライバシーガラス】光の透過率を下げるので室内の温度上昇を抑えたり外から室内を見えにくくできるために盗難防止にも効果があります。フィルム式のスモークとは違い引っかき傷や剥がれなどの心配がなく安心★
【両側パワースライドドア】開口部が大きく狭い場所の乗り降りにも便利です★半ドア防止機能の他、開閉中の挟み込み事故を防ぐ安全装置も備えられていてお子様にも安心です♪
【クルーズコントロール】アクセルペダルを踏み続けることなくセットした速度を維持する機能であり、特に高速道路の走行中の運転者の疲労低減並びに同乗者の快適性を向上してくれます★
【衝突軽減ブレーキ】万一、運転者のブレーキ操作が遅れた時に、前方の停止車両に衝突するおそれがある場合、警報音とメーター表示で警告し、自動的にブレーキをかけて衝突を回避、または被害を軽減します♪
当店は昆陽イオンの近くにございます!電車でお越しの方は事前にご連絡いただければ最寄り駅までお迎えにあがりますので、ご希望の方はぜひ一度お電話にてご相談くださいませ★
【純正SDナビ】知らない土地に行って方向や目的地の場所がわからない時に重宝します♪フルセグTVも視聴可能です!使い方も簡単ですので機械操作が苦手な方でも安心です★
【バックカメラ】後退時うしろの映像がモニターに映し出されて、運転をアシストしてくれます★駐車の苦手な方でもこの機能があれば安心して駐車することができますね♪
【インパネ周り】使い勝手のよさと広い空間の室内♪スタイリッシュなフォルムがかっこよくボタンの操作もしやすいです♪見晴らしも良いので視野が広く運転しやすくなっております♪
【プッシュスタート】今までカバンの中で探してた鍵を見つけてエンジンを付けることなくそのまま指でプッシュするだけで大丈夫です♪忙しい時など便利で楽チンですね♪
【ETC】お乗りいただいてすぐに高速道路の割引が適用されます☆遠出の際に大活躍してくれますね♪週末、どこにおでかけしようか迷ってしまいそうですね♪
【ドライブレコーダー】事故や当て逃げなどされたときに再度確認ができ証拠となるのが嬉しいですね♪使い方によっては旅の道中の景色も後で見ることもできます♪
【スマートキー】車に近づく・触れるだけドア鍵の施錠・開錠が可能なスマートキー付き!エンジンスタートの際に鍵を身に付けているだけで、あとはワンプッシュでエンジン始動することができ、とても便利です♪
◆◆【 スペアキー付 ~万が一鍵をなくしても安心です~ 】◆◆純正ナビ●オートライト●アイドリングストップ●ドアバイザー●プライバシーガラス●ロック連動電格ミラー●禁煙車
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中国道宝塚インターより約5分。阪急宝塚駅、阪急仁川駅、JR宝塚駅へは、お車で送迎致します。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
売れ筋のコンパクトカーは元々作らず、軽自動車は自社開発していたSUBARUですが、ジャスティは他社からのOEMになっています。他社と言っても同じトヨタグループの中ですが。簡単に言えばトヨタルーミーがスバルジャスティになっています。しかしそのルーミーも元を正せばダイハツの開発に行き当たります。ジャスティの武器はスバルラインナップにないスライドドアと広い室内、リーズナブルな価格になると思います。つまりSUBARUらしいAWDの凝った技術は無い普通のダイハ製のスペースの広いコンパクトカーになります。手薄なラインナップの補充にはもってこいのクルマだと思います。
3705×1670×1735mmのプロポーションにスライドドアがとにかく便利です。室内高があるので、前後のウォークスルーも無理なく出来てしまいます。また全長が短いので取り回しがとにかく楽です。このパッケージングでスライドドアが付くと鬼に金棒状態です。超ハイトワゴンの軽自動車から乗り換えても、コチラが広く感じることが出来る室内空間を5ナンバー枠ギリギリではなく、コンパクトに仕上げたのが勝利です。送迎や買い物などに使うには超便利なクルマです。
インテリアはデザインは悪くないですが、質感はダメです。プラスチック感丸出しで質感は改善しないとダメなレベルです。また走り事態もあまり褒められないです。先ずは乗り心地が悪いです。ストロークが短く感じる脚は、きつい段差の入力が半端ないです。ガツンと響く衝撃で、足回りはだけでは吸収できない状態です。ボディ剛性も褒められない状態で、ボディ剛性はギリギリ感があります。足回りはが上手く動かない一因はこのボディの緩さも有ると思いました。
室内空間が豊かで取り回しは、軽自動車並みと言うのがジャスティの謳い文句になります。超ハイトワゴンの軽自動車が軒並み広い室内空間で人気ですが、ジャスティは同じ位に背が高い5ナンバー車ですから、絶対的に広いです。そんなコンセプトはSUBARUらしく無いと思う方は鋭いです。ジャスティはトヨタルーミーのOEMでもとをたどれば、開発はダイハツです。SUBARUらしい凝ったAWDシステムも無いですが、生活の足としてはピカイチの便利なクルマとなっています。
エクステリアは立派です。特にフロントマスクはミディアムクラスのミニバンのような姿です。前から来ると道を譲りたくなるようなデザインになっています。インテリアもモダンなデザインです。登場して数年経ちますが古さを感じさせないのはデザインが上手いからです。ライバルのソリオよりインテリアのデザインは勝っています。また小回りが効くので、取り回しは大袈裟では無くて軽自動車感覚で運転できます。とにかく狭い道でもストレスフリーです。室内の広さは言うまでもありません。
走りは少し頼りない感じです。ステアリングが軽過ぎて頼りないです。パーキングスピードなら分かりますが、全体的に軽いのは不安です。またボディ剛性の低さは少し運転すると分かります。脚が上手く動いてくれ無いので乗り心地が悪いです。ボディでショックを減衰すると言うのも無理です。ステアリングの剛性感もシートの取り付け剛性も良くないです。全体的にはソリッド感がなく、足回りは突き上げがあり、足の動きでショックを緩和できず、ブッシュやゴム系で誤魔化しているような乗り味でした。
人気のコンパクトカートヨタルーミーのOEMです。3700×1670×1735mmと短い全長、コンパクトな全幅、ノッポな全高がコンセプトです。室内は全高の高さを生かして、なかなかビックリする程の広さです。搭載されているのは1リットルのNAエンジンとCVTの組み合わせです。実はこの広さで2列シートのコンセプトはSUZUKIのソリオが最初です。ソリオに対しての対抗車として、トヨタ、ダイハツ、そしてスバルがデザインを少し変えた姉妹車で対抗しています。瞬く間に人気車になりました。
SUZUKIソリオは主に軽自動車からの、乗り換え需要を考えてソリオを作ったと思いますが、小さなボディに凄く広い室内のコンセプトが受けました。その競合車になるので、広さに抜かりはないです。広さに加味してジャスティの場合はなかなか魅力のあるエクステリアデザインが良いです。横基調のメッキグリルやサイド面にある印象的なプレスラインなど、日本人好みのデザイン手法があちらこちらに散見できます。またインテリアデザインもモダンで今風です。全体的にデザインは良くまとまっています。
最初に感じたのはシートの出来が良くない事でした。最初に座った一瞬は悪くないですが、時間経過するとボロがでる感じです。また、インテリアのデザインは良いですが、質感や作りは雑です。軽自動車レベルと言うと開発したダイハツに怒られそうですが、良くないです。また1080kgの車重で1リットルガソリンエンジンですが、スペック以上に非力感があります。燃費優先の制御になっているのかCVTのレスポンスが悪くて、モッサリとした動きに感じてしまいます。
SUBARUのコンパクトカーや軽自動車はOEMで供給しています。そんな中でジャスティはトヨタルーミーをSUBARU車に仕立てて販売されています。ソルテラやBRZのようなSUBARUが開発に携わらないので、SUBARUらしさは有りませんが、人気のルーミーが元のクルマになるので実力は高いです。SUBARUのラインナップには広々としたクルマが無いのでジャスティは貴重な存在です。1リッターガソリンエンジの3気筒を使ってCVTで力を伝えます。実力あるコンパクトカーです。
乗り込んでみると、とにかく広いです。プラスチック製のダッシューボードながら、ステッチまで再現されています。デザインセンスは悪くないです。おしゃれでモダンなインテリアデザインです。視界もよく、死角が少ないと思います。リアの窓も大きいです。 後部座席は足元が広く、天井も広く、とにかく広々。乗り込んだ第一印象はとても良いです。ジャスティをセカンドカー的に使えば凄く便利なクルマだと感じました。大きい荷物も載せる事は可能だし、大人4名もまったく問題ありません。
しかし運転し始めた瞬間から評価は余り良くないです。エンジンフィールは3気筒の音と振動が割と感じます。ブレーキフィールもソリッド感は皆無で踏んだ感触が良くないです。またステアリングは軽過ぎるし、ハンドリングも良くないです。ボディ剛性はゆるゆです。変速フィールもビジーでラバーバンドフィールです。出足も悪いです。走る・曲がる・止まるの基本性能が低いと言わざるを得ないです。国内専用なんでしょうか。もう少しグローバルでも通用するような走りにしてほしいです
わりと知られていないクルマです。スバルは軽自動車とコンパクトカーはTOYOTAグループからのOEMとなったので、ダイハツから軽自動車とコンパクトカーはOEMで調達しています。ジャスティはそんなクルマです。そうは言ってもトヨタでも人気のあるルーミーとほぼ同じなので売りやすいモデルだと思います。元々は妥当ソリオと言う開発目標があり、ダイハツが主導で開発されたモデルになります。その為かエクステリアはなかなか今風のデザインで悪く思う人は少ないのではないでしょうか。上手くデザインされています。
エクステリア同様インテリアのデザインも上手いです。モニターの位置やインパネの高さも良いです。またAダッシュピラーとAピラーの小さな窓が有効でカーブの時など死角が少ないです。運転席からみた景色は正にミニバン的で、コンパクトカーを運転している感じがしないです。それでいて、実際は取り回しに優れていて1670mmの全幅や4.6メートルの最小半径が生かされて、軽自動車からの乗り換えでも大丈夫と思えるような感じがしました。正に痒いところに手が届くコンパクトカーです。
デザインは良かったのですが、内装の質感はあまり良くないです。ブラックの樹脂部分が質感低いです。ドア周りは正直、軽自動車と変わらない感じがしました。リッターカーですから、この辺りは負けない品質にして欲しいです。あとはロードノイズの侵入がキツめです。ゴーっと言うロードノイズは結構耳障りで、長時間運転すると疲れると思います。疲れる原因にはシートも加わります。フロントシートはホールド感に乏しく、カーブでは疲れます。もう少しウレタンを固くして潰れ難い様にして欲しいです。
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スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト 禁煙車 純正SDナ...
支払総額:108.9万円 | 本体価格:95.7万円 | 諸費用:13.2万円 | 年式:2017年式 | 走行:2.3万km
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