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マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ XD DRIVEE 東京都
目にした瞬間に気持ちが高ぶり、触れ合うほどに絆が強まる鼓動デザイン！！
無駄のないサイドビュー！一筆書きのようなワンモーションスタイル！動きに躍動感を与えます
燦爛とした美意識を感じさせるMAZDA3！『美しく走る』ことの歓び、優雅なひと時をお楽しみください。
安定感のあるリアビュー
インテリアで目指したのは今すぐ走りだしたいと感じさせる包まれ感あるコックピット、開放的で安心感ある助手席空間の両立！運転の楽しさや心地よさにこだわりました！！
まっすぐ座れる。あたりまえのことだとおもってませんか。走る歓びはドライビングポジションから生まれます。
ドライバーを中心に一つ一つ丹念に磨き、力強さと上質さが融合した上質なデザインを採用
左右独立温度調節式のフルオートエアコンを搭載していますので、暑がりな方と寒がりな方が一緒に乗っても大丈夫です！花粉フィルターも付いており、１年中快適なドライブをお楽しみいただけます！
マツダ純正ＳＤナビゲーションの【マツダコネクト】を装備しています。従来の道をナビゲートする機能以外にもブルートゥース機能やポータブルオーディオ等の多彩なメディアを楽しむ事が可能です。
車体の前後、左右ドアミラーにカメラを配置し、車両を上から見たように画像を映し、見えない部分の危険察知をサポートします。フロントビュー、リアビュー、サイドビューの切り替えも可能です。
【ＥＴＣ装備車】高速道路の料金所で慌てて小銭を探すことも無くなります。料金所もスイスイと通過！！
自然にバランスを取ろうとする力を応用し「人馬一体」を目指したシート
ドライビングポジションメモリー機能（シート位置/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ）搭載。ドライバーが変わっても素早くメモリーポジションに調整可能。
全速度域で前車との車間を保ち追従するクルーズコントロール
オーディオ操作をハンドルで操作
リアシートも適度なホールド感で長時間のドライブも苦になりません。
ステアリングの3時と9時の位置を温かくするステアリングヒーター
当社 当店下取り 素性 履歴明解 自社厳選中古車電車でお越しのお客様 JR成瀬駅 南口迄お迎えに上がります。お気軽にご連絡ください。
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小田急線町田駅よりバスで金森下車。横浜線成瀬駅よりTel下さい。東名横浜ICより10分。http://mazda-ucar.com
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった１つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代（アクセラ）にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD ブラック セレクション デ...
支払総額：299.4万円 | 本体価格：286.6万円 | 諸費用：12.8万円 | 年式：2025年式 | 走行：778km
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