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三菱 エクリプスクロス 1.5 M 4WD 4WD 社外SDナビ 宮城県
総額表示推進店。整備費用・クリーニング費・書類代行全て含まれております。
ご遠方のお客様もお気軽にお問い合わせください。車検なしの車両の場合は、車検取得費用を含めた支払い総額を表示しています。
保証付帯時はエンジン機構、エアコン、ステアリング機構、動力伝達機構などなど各センサーと細かい箇所もみています！各種トラブル事項も無料のレッカー出動で安心のサポート体制で常備しています！
各専門整備指定工場完備！事故時の修理には板金、オーディオ取り付け、電装系の修理、フィルム貼りや車に関するご相談は全てお任せ下さい！
バックモニター付。路肩や低い障害物を見落とす事もなくなりますし、ギリギリの駐車でも安心して運転できますね。
1度使うと手放せなくなるナビ付きです♪知らない街でも迷うことなく安心してドライブをお楽しみ頂けます。
ブルートゥース対応ナビ☆ハンズフリーを使いたい方もミュージックの為に使いたい方にもおすすめです。ミュージック非対応のナビもありますので是非ご相談ください。
衝突軽減ブレーキや車線逸脱警報など今や先進の安全装備はあって当たり前の時代になっています。皆にやさしい装備は車を選ぶ基準の一つになっています！！
クルーズコントロール装備 長距離運転じサポートしてくれるとても便利な機能♪
安全機能などのスイッチです。押しやすい位置に備わっております。
ローンで購入検討されてる方も無料でシミュレーション相談を承ります！ボーナスの有無や長期払い等、お客様のお支払い希望金額や回数まで細かく計算でき様々なローンシステムで経済設計をサポート致します♪
高さ調整できるシ－トリフター
エンジンルームの汚れもキレイにクリーニング済！エンジンルームがキレイですと、不具合等の発見もしやすくコンディションのチェックや維持の面でとってもプラスです。
フォグランプ付です。ヘッドライトでは光のあたりにくい足元を優しく照らしてくれます。霧や雨の時には特に重宝しますよ。
LEDヘッドライトです！！実績多数の独自ローンの取扱いございます！ますはご相談を！
エンジン機構、ステアリング機構、ＡＣ機構、サスペンション/ブレーキ機構、ＳＲＳ/シート/制御機構、吸排気・燃料機構、動力伝達機構、センサー類、ハイブリット機構、その他部品等の安心充実保証でバックアップ！
電動格納ミラー付。駐車時にミラーを動かそうと外に出る必要もなく、雨の日も運転席にいながらミラーの操作ができますよ。
タイヤ交換、注文や希望のホイールもお探しできます♪♪お問い合わせお待ちしております。
独自ローンあります！即日審査申し込み可能で時間も掛かりません！宮城県外の方でもご安心を！当社は全国登録納車も承っております！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 1.5 M 4WD 4WD 社外SDナビ
支払総額：165.9万円 | 本体価格：155.9万円 | 諸費用：10万円 | 年式：2019年式 | 走行：10.2万km
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