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トヨタ クラウンエステート 2.5 RS E-Four 4WD 1オーナーMODELLISTAエアロパノラマルーフ 茨城県
運転席はディスプレイ・メーター・操作機器を水平に集約し、運転中の視線移動や動作を最小化。迷うことなく直感的に運転できるドライビングのための空間となっております。
ロングドライブにおいても上質な乗り心地と操縦安定性を高い次元で両立させるために、マクファーソンストラット式(フロント)とAWDユニットとDRSユニット搭載に対応したマルチリンク式(リヤ)サスペンションを採用
MODELLISTAエアロパーツセット【フロントスポイラー+サイドスカート+リヤスパッツ】
加速時や雪路等の滑りやすい路面でスムーズに4WD状態へ切替えることで発進性、走行安定性をアシスト。効率的なトルク配分に加えコーナリングではリヤの駆動力配分を大きくし低燃費と旋回中の車両安定性向上を両立
パノラマルーフ(電動シェード&挟み込み防止機能付)前席から後席まで、パノラマルーフが気持ちのいい開放感をもたらします。また、遮光性の高い電動ロールシェードが直射日光をガードします。
クラウン エステートならではの振動の少ない上質な乗り心地と滑らかな走り。これらを実現するため、結合剛性を高める「レーザースクリューウェルディング」をはじめ、剛性を高めるための対策をボディの隅々で実施
235/45R21タイヤ&21×8.5Jアルミホイール(マットブラック塗装)&エアロホイールカバー(メタルスターグロスブラック塗装)+カラードキャリパー(レッド[フロント・リヤ])
車速に応じて、後輪の向きを前輪と逆向きまたは同じ向きに制御することで、シームレスかつ自然なハンドリングを叶えるDRS。ドライブモードセレクトやVDIMとも連携し、最適な車両挙動を実現します。
Bi-Beam LEDヘッドランプ(オートレベリング機能付)+LEDクリアランスランプ(おむかえ照明機能付)/LEDデイライト+LEDフロントターンランプ+ヘッドランプクリーナー
【LEDリヤコンビネーションランプ】ワイドで力強い横一線のデザイン。横一線にシャープな光を放つ、視認性の高いリヤコンビネーションランプ。ワイド感と先進的な印象を与えます。
【2.5Lプラグインハイブリッドシステム】高出力の駆動用モーターを搭載しHV車に比べてよりスポーティな味付けで加速の魅力だけでなく微妙なアクセルワークで荷重移動や車速コントロールができるシステム
大容量のバッテリーに蓄えた電力を「走る」以外にも使えます。付属のヴィークルパワーコネクターで100Vの外部給電用コンセントに早変わり。合計1500Wまで対応するので、消費電力の大きな電気製品も安心です
運転席8ウェイ&助手席4ウェイパワーシート。運転席は前後スライド、リクライニング、シート上下、座面前端上下の各調整を無段階に電動で行え、腰部を支えるランバーサポートの2ウェイ調整もスイッチ操作で可能
トヨタチームメイト[アドバンストパーク]スイッチを押すだけで駐車操作を支援してくれるアドバンスト パーク。ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトの全操作を支援してくれるため安心してラクに停められます
ステアリングスイッチ(マルチインフォメーションディスプレイ・レーダークルーズコントロール・レーントレーシングアシスト・オーディオ・音声認識・ハンズフリ)ステアリングから手を離さずにさまざまな操作が可能
12.3インチTFTカラーメーター+マルチインフォメーションディスプレイ(メーター照度コントロール付)お好みに合わせて表示をカスタマイズ。4つのテイストと3つのレイアウトの中からお好みに合わせ変更可能
【カラーヘッドアップディスプレイ】運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影。運転シーンに合わせて切り替えできる3つの表示モード(フル/スタンダード/ミニマム)より選択可能
【12.3インチディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ対応)Plus】直感的に操作できるインターフェース。メニューへのアクセスのしやすさ、表示項目のわかりやすさを追求したディスプレイを採用
【デジタルインナーミラー】車両後方カメラの映像をインナーミラー内のディスプレイに表示。切替レバーを操作することで、鏡面ミラーモードからデジタルミラーモードに切り替えることができます。
1オーナー・MODELLISTAフルエアロ・パノラマルーフ・21AW&レッドキャリパートヨタチームメイト・セーフティーセンス・パノラミックビュー・デジタルインナーミラー・前後ドラレコ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタの高級車ラインナップの一角を担うクラウンエクテートに試乗してきました。スポーティなデザインが特徴でありながら、上品で洗練された印象を与えるクラウンエクテートは、その走りにもその特徴が表れています。エンジンには、当時の最新技術を搭載した3リッターV6エンジンが採用されており、最高出力は200馬力、最大トルクは27.0kgmを発生します。トランスミッションは5速ATとなっており、滑らかなシフトチェンジが印象的です。また、サスペンションも上質な乗り心地を実現しています。
歴代クラウンエクテートは、初代が1991年に発売され、現在はクラウンのトップグレードとして位置付けられています。初代から高級感あふれるデザインと装備、そして先進的なテクノロジーが注目され、その後も進化を続けてきました。特に、2代目以降はスポーティなデザインが取り入れられ、ユーザーからの支持を集めました。エステートの表現は、北欧や欧州高級ブランド車が好んで用いたネーミングです。よく似合った名前だと思います。
そして、クラウンエクテートの魅力の一つには、ラゲッジスペースの広さが挙げられます。トランク容量は610Lと、多くの荷物を積み込むことができます。また、荷物の出し入れがしやすいように、トランクリッドにはガスストラットが採用されており、開閉がスムーズです。高級セダンの代名詞であるクラウンエクテートは、洗練されたスタイリングと上質な走り、そして広々としたラゲッジスペースが魅力的です。さらに、トヨタの安全技術も搭載されており、快適なドライブをサポートしてくれます。
クラウンのステーションワゴンとして本格的に作られている車なので、高級感も信頼性も言うことなしの車です。この17クラウン自体、非常に耐久性が優れており、部品交換などのメンテナンスコストがかかりにくいモデルですが、エステートも例外ではありません。また、内装も高級感があり、それで合って実用性も優れています。マットなどを用意すれば、車中泊もしやすいですので、アウトドアが好きな方にもお勧めできる車です。
やっぱり高級感と信頼性の高さが両立されているところだと思います。この2つがあるステーションワゴンは、国産だと非常に少ないように思います。また、特にアスリートベースのため、走りも適度に硬めで峠道や高速でも安定した走りのできるモデルです。加えて、ボディの幅も現在の車と比べると比較的ナローなので、細い道でも結構運転しやすいですし、意外なほど小回りもきくので、運転が楽に感じられるところもこの車の良さです。
燃費はあまり期待できないです。高速であればリッター10くらいまではいきますが、普段であればリッター6程度になってしまうので、最近のハイブリッドモデルに比べると半分以下のレベルです。あと、足元はそこまで広くないため、後ろの席に座ったときにミニバンと比べるとタイトに感じてしまうかもしれません。ただし、普通の車と比べると十分に余裕を確保できているほうだと思います。また、まだまだ純正部品も確保しやすいです。
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トヨタ クラウンエステート 2.5 RS E-Four 4WD 1オ...
支払総額:719.2万円 | 本体価格:705万円 | 諸費用:14.2万円 | 年式:2025年式 | 走行:1.2万km
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