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BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ワンオーナー 電動テールゲート 埼玉県
こちらの車両は、首都圏ワンオーナーの車両で、走行距離は1500キロのローマイレッジ車両となります。ガソリンエンジン搭載の118iなので、ディーゼル特融の音が苦手な方にも良いですね。
こちらの車両は、BMWの走りの良さに、さらに磨きをかけたMスポーツ。近年ではBMWの代表的なグレードで、BMWを選ぶのであれば、積極的にMスポーツを選びたくなりますね。
ボディカラーはブラックサファイア・メタリック。Mスポーツらしい精悍なカラーで、高級感もありますね。
18インチサイズのMライトアロイ・ダブルスポーク819Mアルミホイールを装着しています。組み合わされるタイヤはランフラットタイヤです。
スイッチ一つでリアゲートのオープン/クローズが可能な、電動リアゲートを装備しています。また、バンパー下に足をかざせば開閉が可能な、スマートオープンを装備しています。
明るさと、優れた省消費電力を兼ね備えた、LEDヘッドライトを装備しています。
シフトノブをリバースに入れると、バックカメラと、バンパーに内蔵された障害物センサーのPDCが作動します。パーキングアシスト・リバースアシストを装備しています。
走行距離は1500キロほどの、まだまだナラシ運転すら終わっていないほどの、ローマイレッジな車両となります。
直列3気筒1500CCターボエンジンを搭載しています。140馬力のカタログパワーと22.4キロのトルク。キレが良く高効率な7速DCTとの組み合わせとなります。
ブラックを基調とした精悍なアンソラジットカラーのインテリアは、Mスポーツ専用。ワンオーナー禁煙車でローマイレッジだったため、非常にキレイなコンディションをキープしています。
激しいドライビングの横Gでも、しっかりと身体をホールドしてくれる、スポーツシートを装備しています。シートのアジャストは電動で、運転席には2人分のポジションを記憶可能な、メモリー機能を備えます。
リアシートも使用感が少なく、キレイなコンディションとなります。
i-DRIVEナビゲーションを装備しています。モニターはタッチパネルの10.25インチの大型サイズで、見やすいサイズとなります。
正確なステアリングワークを可能にしてくれる、スポーツステアリングを装備。手にしっくりと馴染むデザインで、滑りにくく質感の良いレザー巻きとなります。
美しいグラフィックと、走行モードの変更で、ガラッと雰囲気を変えられるのが魅力の、BMWライブコックピットが装着されます。メーターは10.25インチのフル液晶のマルチディスプレイメーターとなります。
対応するスマートフォンの充電が可能な、ワイヤレスチャージを装備しています。
高速走行のマストアイテムのクルーズコントロールは、前を走る車との車間距離を一定にキープして、スピードを調節してくれる、アクティブクルーズコントロールが装備されます。
左右独立で温度の調節が可能な、フルオートエアコンを装備しています。
新車保証書・各種取り扱い説明書・コンフォートアクセス対応のスマートキー2個&カードキー・専用の車検証ケースなど、全てが揃っています。修復歴のない、首都圏ワンオーナー車両となります。
ワンオーナー 走行1500キロ Mスポーツ 電動テールゲート LEDライト ACC LCW パワーシート 純正ナビ ライブコックピット バックカメラ&パーキングアシスト
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希望ナンバー
カーセンサーアフター保証半年プラン
圏央道「桶川北本IC」10分
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
BMW哲学を遵守したコンパクトでもFR、前後重量配分50対50にストイックにこだわったスポーティカーです。駆け抜ける喜びを追求したBMWらしい車で、コンパクトならではでコーナーリングのズバッとノーズが曲がる感覚など、オーバーステアとまではいかないですが操舵感を感じることのできる車です。値段がこなれてきているので中古車市場でもお求めやすく、BMWらしいデザイン、アイデンティティがあり古臭さを感じません。
やはりコンパクトカー、BMWのエントリークラスにはなるが、それでもFRであることや、前後重量配分にストイックにこだわった哲学が素晴らしいです。ハッチバックで50対50のウエイトにするにはエンジンをキャビン側にぐっと寄せる必要があったのでしょう、それがもたらす特徴的なノーズの長いデザインもこの車のアイデンティティで唯一無二です。運転していて楽しい、と思える操る感覚でハンドリングできるので貴重な車だと思います。
走りやデザインなどについては全く不満点はありません。1シリーズを選ぶ時点であまり重視はしていないと思いますが、国産のFFのコンパクトカークラスに比べると後部座席の居住性は著しく悪く、ラゲージルームも狭くて使い勝手が悪いです。ですが、こういった用途を考えている人は3シリーズ以上を考えると思うので問題ないかもしれませんね。あと気になるのは故障時などのメンテナンス費用が他輸入車に比べても高くなりがちな点です。
今でもすごく格好良いbmwのモデルです。このコンパクトなボディでありながらも、FRのパワートレインを採用しているためか、スポーツカーのような乗り心地で、排気量の小さめのモデルでもスポーティーな走行が楽しめます。加えて、実用性も非常に高いです。後ろの座席もホールド感があり、ちょうど良い乗り心地ですし、トランク部分も結構荷物を詰め込めます。BMWや輸入車が初めての方にもおすすめのモデルです。
やっぱりリーズナブルな価格帯でありながらも、BMWらしいスポーティーな走りを楽しめるところは最高に面白い車だと思います。それだけでなく、実用性をきちんともっているところも、アウトドアやファミリーユースも考えている方でも使えるかと思います。また、高速道路での走行も安定性があり、重心の低さが感じられるので、疲れにくいように思われます。走行性能の高さを特に重要視する方にはおすすめのハッチバックです。
やはり、少し年数が経過しているクルマでもあるので、中古車で購入しようとすると個体差が大きめなこと。特にオイル交換や消耗品は他のBMW同様、きちんとメンテナンスをしておくことをおすすめします。また、後部座席もあまり広くはないので、大柄な方が日常的に乗ることを想定しているのであれば、きちんと試乗して頭上のクリアランスや足元のスペースが、窮屈に感じないかを事前にチェックしたうえで購入するのがおすすめです。
これまでの1シリーズと比べても優等生な感じになったと思います。特に運転していて快適で疲れにくいところはもちろんのこと、後ろの座席もかなりゆったりとしています。
やはり、シートに座ったときの快適さ。加えて、後ろの座席でも広くなったところ。走行性能を犠牲にすることなく、上手に工夫できていると思います。
エンジンはもう少し低速域がパワフルな方が運転していて楽しいです。
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BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ワンオーナー 電動...
支払総額:318.5万円 | 本体価格:298.1万円 | 諸費用:20.4万円 | 年式:2021年式 | 走行:2,000km
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