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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 8inナビTVスマホ連携ディスプレイ Apple 愛知県
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運転席はアイポイントが高く、非常に見晴らしの良いコックピットはロングドライブに最適です。
Ｐ専用【純正メーカーナビＴＶ】一体感を損なわない純正マルチナビ！！ナビの使いやすさはもちろん、オーディオ・安全機能も充実！！アラウンドビューカメラ・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈなど搭載しております。
【全方位カメラ】とっても便利な人気オプションになります。駐車が不安な方でも安心して駐車が出来ますね。
【電源ソケット】【ヘッドアップディスプレイ】【横滑り防止】【レーンキープ】など快適安全装備充実しています。
ハーフレザーシート】グレード専用装備！！見た目の高級感とより良い座り心地を体感してください。リセール・査定アップも見込める人気オプションです！
後部座席も気になるようなキズ・汚れやへたり等、大きなダメージはなく、良好な状態です。
【前車追従式クルーズコントロール】装備車両です。快適さ安全性を兼ね備えたオプションになります。遠距離ドライブの高速道路などでは大活躍で疲労軽減に役立ちます。
【電源ソケット１２Ｖ１５００Ｗ】装備しております。日常の電気製品も充電ができて大変便利です。
【クリアランスソナー】を装備！！前方や後方の障害物を警告音で知らせてくれます！
【シートヒーター】装備しております。冬場も快適にドライブができますよ。
【ドライブレコーダー】装備しております。万が一の際にあると助かる装備ですね。
【ＥＴＣ】を搭載。高速走行をスムーズにしてくれます。土日の利用料金の割引はもちろん、遠出したくなりますよ♪
【ブラインドスポットモニター（ＢＳＭ）】車線変更時に車両後方から来る車両を検知し安全をサポートしてくれます。
【ＬＥＤヘッドライト】非常に明るく前方を照らしてくれるので、悪天候や夜間の走行時も視界良好で安心してお乗りいただけます。【フォグライト】がついており夜間走行の存在感・視界アップ☆
グレード専用【純正アルミホイール】外観にマッチした純正アルミホイールを装着しております。もちろん、走行上も安定性がアップです！
【ラゲッジルーム】大容量のスペースを確保。普段のお買い物からレジャーまで、幅広く活躍してくれます！リアシートを倒すことでバリエーション豊かにお使いいただけます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 8inナビTV...
支払総額：189.6万円 | 本体価格：172万円 | 諸費用：17.6万円 | 年式：2022年式 | 走行：7.9万km
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