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BMW 3シリーズクーペ 335i Mスポーツパッケージ 買取車・中期N54エンジン・ツインターボ・ 大阪府
買取車・中期N54エンジン・ツインターボ・ゲトラグ7速DCT・前後ブレンボGTブレーキキャリパー・車高調・BBS RE-V鍛造19AW・GTS ECU書換・グループMエアクリ・ワンオフマフラー・M3内装ステアリングルーフ張替済
ご来店前にお電話かメールにて来店御予約を実施!072-336-8855!ご契約からご見学のみもOK!御予約を御願い致します。お客様へより丁寧な接客実施を心掛けております。ご協力をお願致します。
現車確認が難しいお客様には追加画像をお送り致しますのでお気軽にお申し付け下さい。info@einkraft.co.jp
2008年11月~2010年4月までの生産期間の中期モデルはN54エンジン+ツインターボ+ゲトラグ7速DCTの組み合わせに第2世代iDriveの組み合わせで後期シングルターボよりパワフルで前期6速トルコンATより高性能です。
グループM製カーボンラムエア+GTS ECUチューン+バルブ開閉リモコン付きワンオフステンマフラーで全域にてパワー&レスポンスアップ。吸排気音バランスよく心地よい快音です。
DOHCツインターボ+7速DCTの組み合わせは中期モデルのみ。知る人ぞ知るこだわりの人気モデルです。
前後ブレンボGTキャリパーKITにBBS RE-V19インチアルミの組み合わせ。高額なチューンアップですがとても価値あるカスタマイズです。
ステアリングはレザー&アルカンターラに張替え済み。インテリアは細部にわたりM3のパーツを使用。スポーティなインテリアに仕上げています。
インパネやダッシュボードやインパネの傷みもなくクリーンな状態です。
Mスポーツ専用ブラックレザー製スポーツシートのコンディションも良好です!
大人2人でも近場の移動なら難なくこなすことができるリアスペースがあることもライバルより有利なユーティリティである。使用感は感じないコンディションです。
ラゲッジスペースは並みのハッチバック車以上で、高速移動ツアラーとしても最適であるといえます。
買取車中期N54エンジン・ツインターボ・ゲトラグ7速DCT・ブレンボGTブレーキ車高調・BBS RE-V19AW・GTS ECU書換・グループMエアクリ・ワンオフマフラー・M3内装ステアリングルーフ張替
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
E39.E38のようなコンサバBMWの集大成がE92です。どこから見ても美しいデザインとパワーと実用性の好バランスは、ほかに類を見ません。特に中期は前期のデザイン、中身は後期(エンジンのみ前期)といいとこ取りの仕上がりになっており、2022年の今でも通用するレベルの高い車です。電子デバイスなどはハイテク化が進んで現代の最新車には遠く及びませんが、人馬一体感と少しのデバイスの両立のモデルです。日本仕様にマニュアルさえあれば完璧でしたが、逆にいうとそれ以外のネガが一切ありません。
・全方位からみても破綻しない完璧なプロポーション。・現代でも通用するパワー。・大人四人で移動可能な実用性。180センチドライバーでも乗らない限り、リアシートにも余裕があります。・故障の少なさ。消耗品は壊れます。負荷がかかるところは壊れます。が、直ります。・駆け抜ける喜びを誰でも享受できる。素晴らしいハンドリングとフィードバック。(尚狭めの山道ではフロントの重さが目立つ)・中期以降のDCTは貴重。
・燃費。高速長距離では最高で17L/km。街中含めトータルでは8.5平均。ここは明確なウィークポイント。排気量を考えたら○だが。・純正でも音が大きい。マフラー音が苦手な人は我慢する必要あり。・乗り心地は硬め。サスペンション交換をしてもなかなかぴったりの足はない。基本は街中より高速に合わせた方が気持ち良い足になると思う。・エンジン内にカーボンが貯まりやすいので除去剤を定期的に投入する必要あり。
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支払総額:228万円 | 本体価格:208万円 | 諸費用:20万円 | 年式:2009年式 | 走行:9.8万km
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