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BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ ワンオーナー アルパイン地デジTV 埼玉県
こちらの車両は東京23区内のワンオーナーで、走行距離は1200キロという車両。また、アルパイン製のフルセグ地デジTVチューナーを装着しています。総額で20万円を超える装着のため、有難い装備ですね
こちらの車両は、BMWの走りの良さに、さらに磨きをかけたMスポーツ。近年ではBMWの代表的なグレードで、BMWを選ぶのであれば、積極的にMスポーツを選びたくなりますね。
ボディカラーは、爽やかで清潔感がある、アルピンホワイト3。Mスポーツとアルピンホワイトの組み合わせは、もはや定番と言えるほどに人気がありますね。
18インチサイズのMライトアロイ・ダブルスポーク819Mアルミホイールを装着しています。組み合わされるタイヤはランフラットタイヤです。
リアゲートは電動で開閉が可能。天地が低い場所などでも開けられるように、高さの調節も可能です。また、バンパー下に足をサッとかざすと、自動でオープンする、テールゲート・スマートオープンを装備します。
明るさと、優れた省消費電力を兼ね備えた、LEDヘッドライトを装備しています。
シフトノブをリバースに入れると、バックカメラと、バンパーに内蔵された障害物センサーのPDCが作動します。パーキングアシスト・リバースアシストを装備しています。
走行距離は1200キロと、年式を考慮すると、非常にローマイレッジな1台。首都圏BMWディーラー発行の記録簿もしっかり残っています。
搭載されるエンジンは、直列4気筒2000CCの、クリーンディーゼルエンジン。燃料代の安さと燃費の良さはもちろんですが、35.7キロのトルクで街中から高速道路まで、気持ちよく走れるエンジン。
ブラックを基調とした精悍なアンソラジットカラーのインテリアは、Mスポーツ専用。ローマイレッジで禁煙だったため、非常にキレイなコンディションをキープしています。
激しいドライビングの横Gでも、しっかりと身体をホールドしてくれる、スポーツシートを装備しています。フロントシートには電動でアジャストが可能なパワーシートが装着されます、
リアシートも使用感が少なく、キレイなコンディションとなります。
i-DRIVEナビゲーションを装備しています。モニターはタッチパネルの10.25インチの大型サイズで、見やすいサイズとなります。
正確なステアリングワークを可能にしてくれる、スポーツステアリングを装備。手にしっくりと馴染むデザインで、滑りにくく質感の良いレザー巻きとなります。
純正モニターでフルセグ地デジTVをご覧いただけます。信頼のアルパイン製で、AVインターフェースと合わせると20万円オーバーの出費。リモコンも備わりますが、ステアリングスイッチでチャンネル変更が可能です
BMWライブコックピットが装着されます。メーターは10.25インチのフル液晶のマルチディスプレイメーターとなります。
高速走行のマストアイテムのクルーズコントロールは、前を走る車との車間距離を一定にキープして、スピードを調節してくれる、アクティブクルーズコントロールが装備されます。
対応するスマートフォンの充電が可能な、ワイヤレスチャージを装備しています。
新車保証書・各種取り扱い説明書・コンフォートアクセス対応のスマートキー2個・専用の車検証ケースなど、全てが揃っています。修復歴のない、首都圏ワンオーナー車両となります。
ワンオーナー Mスポーツ 社外地デジ 電動テールゲート イルミネーショントリム ACC LCW パーキングアシスト リバースアシスト ワイヤレスチャージ 走行1200キロ
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希望ナンバー
カーセンサーアフター保証半年プラン
圏央道「桶川北本IC」10分
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
BMW哲学を遵守したコンパクトでもFR、前後重量配分50対50にストイックにこだわったスポーティカーです。駆け抜ける喜びを追求したBMWらしい車で、コンパクトならではでコーナーリングのズバッとノーズが曲がる感覚など、オーバーステアとまではいかないですが操舵感を感じることのできる車です。値段がこなれてきているので中古車市場でもお求めやすく、BMWらしいデザイン、アイデンティティがあり古臭さを感じません。
やはりコンパクトカー、BMWのエントリークラスにはなるが、それでもFRであることや、前後重量配分にストイックにこだわった哲学が素晴らしいです。ハッチバックで50対50のウエイトにするにはエンジンをキャビン側にぐっと寄せる必要があったのでしょう、それがもたらす特徴的なノーズの長いデザインもこの車のアイデンティティで唯一無二です。運転していて楽しい、と思える操る感覚でハンドリングできるので貴重な車だと思います。
走りやデザインなどについては全く不満点はありません。1シリーズを選ぶ時点であまり重視はしていないと思いますが、国産のFFのコンパクトカークラスに比べると後部座席の居住性は著しく悪く、ラゲージルームも狭くて使い勝手が悪いです。ですが、こういった用途を考えている人は3シリーズ以上を考えると思うので問題ないかもしれませんね。あと気になるのは故障時などのメンテナンス費用が他輸入車に比べても高くなりがちな点です。
今でもすごく格好良いbmwのモデルです。このコンパクトなボディでありながらも、FRのパワートレインを採用しているためか、スポーツカーのような乗り心地で、排気量の小さめのモデルでもスポーティーな走行が楽しめます。加えて、実用性も非常に高いです。後ろの座席もホールド感があり、ちょうど良い乗り心地ですし、トランク部分も結構荷物を詰め込めます。BMWや輸入車が初めての方にもおすすめのモデルです。
やっぱりリーズナブルな価格帯でありながらも、BMWらしいスポーティーな走りを楽しめるところは最高に面白い車だと思います。それだけでなく、実用性をきちんともっているところも、アウトドアやファミリーユースも考えている方でも使えるかと思います。また、高速道路での走行も安定性があり、重心の低さが感じられるので、疲れにくいように思われます。走行性能の高さを特に重要視する方にはおすすめのハッチバックです。
やはり、少し年数が経過しているクルマでもあるので、中古車で購入しようとすると個体差が大きめなこと。特にオイル交換や消耗品は他のBMW同様、きちんとメンテナンスをしておくことをおすすめします。また、後部座席もあまり広くはないので、大柄な方が日常的に乗ることを想定しているのであれば、きちんと試乗して頭上のクリアランスや足元のスペースが、窮屈に感じないかを事前にチェックしたうえで購入するのがおすすめです。
これまでの1シリーズと比べても優等生な感じになったと思います。特に運転していて快適で疲れにくいところはもちろんのこと、後ろの座席もかなりゆったりとしています。
やはり、シートに座ったときの快適さ。加えて、後ろの座席でも広くなったところ。走行性能を犠牲にすることなく、上手に工夫できていると思います。
エンジンはもう少し低速域がパワフルな方が運転していて楽しいです。
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BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラ...
支払総額:319.5万円 | 本体価格:298.1万円 | 諸費用:21.4万円 | 年式:2021年式 | 走行:1,000km
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