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BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ドライビングアシスト 宮城県
2年走行距離無制限 延長保証にて最大4年保証 全国のディーラーにて保証対応
ドライバーオリエンテッド:ドライバー中心に全て操作インターフェイスが設計されています。パネルやセンターコンソール、ディスプレイはドライバー側に傾斜、コントロールスイッチの配置などドライバー中心。
前輪駆動コンセプトがアクティブな走りをもたらし、快適なステアフィールを実現します。パワーユニットを横置きに搭載しエンジンスペースをコンパクトな構造にする事で広々としたインテリア空間を得られます。
従来のFFのイメージを覆すスポーティで上質な走りを実現。前輪荷重を60%抑え軽快なハンドリングが楽しめます。後輪に常に安定させるマルチリンクサスペンションを採用。
ドライビングアシスト:前車接近警告機能・衝突回避被害軽減ブレーキ・車線逸脱警告・レーンチェンジウォーニング・後車衝突警告機能・クロストラフィックウォーング(リア)・スピードリミット情報
BPS仙台南はハンドオーバーベイを完備しております。夜間や雨天のご商談の際には室内でお車をご覧いただけます。ご来店の際に事前にご連絡いただけますとスムーズにご案内が可能です。
スマートフォンアプリMY BMW:スマートフォンからリモート操作したりお車の情報をご覧いたたけます。iphone,Android共に対応。
キドニーグリル:80年以上に渡り採用されている特長的なグリルデザインです。形が腎臓(キドニー)に見える事からキドニーグリルと呼ばれるようになりました。統一グリルデザインの世界最長の歴史を持っています。
ミリ波レーダー:検知範囲が約200mと長く、光検知でないので夜間、濃霧など目視が不安な環境でも安定して前走車を検知します。
後車衝突警告機能:後続車が接近しすぎた場合にハザードランプを点滅して後続車に警告します。
L字型リアコンビランプ:BMWの伝統的なデザインのひとつです。夜間でも誰が見てもBMWとわかる印象的なデザイン。
LEDヘッドライト 先進のLEDテクノロジーを採用。キセノンライトを上回るコントラストで明るく輝きます。夜間や悪天候時の日中でも優れた視野性を発揮し安全性と快適性を高めます。
オートマチック・テールゲート・オペレーション 電動オープン、クローズ機能を備えたテールゲートはリモートコントロールキーのボタンの操作、テールゲートのボタンにより開閉が可能です。
BMW 1.5L 直列3気筒ツインパワーターボ ガソリンエンジン :バルブトロニック(無段階可変バルブリフト)、ダイレクトインジェクションシステム、ダブルVANOS(吸排気無段階可変バルブタイミング)
レーンチェンジウォーニング ドライバーから死角になる左右後方の車両や、追い越し車線上を急接近してくる車両を認識し、ドア・ミラー内側に組み込まれたインジケータを点灯させ、ドライバーに警告します。
ドライビングアシスト アクティブクルーズコントロール リバースアシスト純正HDDナビ バックカメラ パワーバックドア
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内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2026/06/04)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
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BPS延長保証2年 A3
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
BMW哲学を遵守したコンパクトでもFR、前後重量配分50対50にストイックにこだわったスポーティカーです。駆け抜ける喜びを追求したBMWらしい車で、コンパクトならではでコーナーリングのズバッとノーズが曲がる感覚など、オーバーステアとまではいかないですが操舵感を感じることのできる車です。値段がこなれてきているので中古車市場でもお求めやすく、BMWらしいデザイン、アイデンティティがあり古臭さを感じません。
やはりコンパクトカー、BMWのエントリークラスにはなるが、それでもFRであることや、前後重量配分にストイックにこだわった哲学が素晴らしいです。ハッチバックで50対50のウエイトにするにはエンジンをキャビン側にぐっと寄せる必要があったのでしょう、それがもたらす特徴的なノーズの長いデザインもこの車のアイデンティティで唯一無二です。運転していて楽しい、と思える操る感覚でハンドリングできるので貴重な車だと思います。
走りやデザインなどについては全く不満点はありません。1シリーズを選ぶ時点であまり重視はしていないと思いますが、国産のFFのコンパクトカークラスに比べると後部座席の居住性は著しく悪く、ラゲージルームも狭くて使い勝手が悪いです。ですが、こういった用途を考えている人は3シリーズ以上を考えると思うので問題ないかもしれませんね。あと気になるのは故障時などのメンテナンス費用が他輸入車に比べても高くなりがちな点です。
今でもすごく格好良いbmwのモデルです。このコンパクトなボディでありながらも、FRのパワートレインを採用しているためか、スポーツカーのような乗り心地で、排気量の小さめのモデルでもスポーティーな走行が楽しめます。加えて、実用性も非常に高いです。後ろの座席もホールド感があり、ちょうど良い乗り心地ですし、トランク部分も結構荷物を詰め込めます。BMWや輸入車が初めての方にもおすすめのモデルです。
やっぱりリーズナブルな価格帯でありながらも、BMWらしいスポーティーな走りを楽しめるところは最高に面白い車だと思います。それだけでなく、実用性をきちんともっているところも、アウトドアやファミリーユースも考えている方でも使えるかと思います。また、高速道路での走行も安定性があり、重心の低さが感じられるので、疲れにくいように思われます。走行性能の高さを特に重要視する方にはおすすめのハッチバックです。
やはり、少し年数が経過しているクルマでもあるので、中古車で購入しようとすると個体差が大きめなこと。特にオイル交換や消耗品は他のBMW同様、きちんとメンテナンスをしておくことをおすすめします。また、後部座席もあまり広くはないので、大柄な方が日常的に乗ることを想定しているのであれば、きちんと試乗して頭上のクリアランスや足元のスペースが、窮屈に感じないかを事前にチェックしたうえで購入するのがおすすめです。
これまでの1シリーズと比べても優等生な感じになったと思います。特に運転していて快適で疲れにくいところはもちろんのこと、後ろの座席もかなりゆったりとしています。
やはり、シートに座ったときの快適さ。加えて、後ろの座席でも広くなったところ。走行性能を犠牲にすることなく、上手に工夫できていると思います。
エンジンはもう少し低速域がパワフルな方が運転していて楽しいです。
BMW 1シリーズのレビューをもっと見る(9)
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BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT ドライビングアシス...
支払総額:206.4万円 | 本体価格:193万円 | 諸費用:13.4万円 | 年式:2019年式 | 走行:4.7万km
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