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マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ メーカー保証継承 当店デモカー BOSE 36 埼玉県
艶やかな曲面で構成された美しいボディライン。ひとつの塊として躍動する力強いフォルム。魅惑的な色気を放つ独自の存在感が、刺激的なライフスタイルを予感させます。
誰もが肩の力を抜いて自然に走りを楽しめる。徹底した人間研究のもと、人馬一体を追い求めました。
ワンモーションの動きで描かれた、セダンらしい伸びやかで優雅なプロポーション。凛とした佇まいから漂う品格が、大人にふさわしい豊かな時間をもたらします。
乗る人すべてが心地よさを感じられる車両構造・運動制御技術。高速走行時の車線変更や、雪道など滑りやすい路面環境においても、より安心感のある走りを提供します。
安心なくして運転の楽しさは成り立たない。危険回避はもちろん、そういった状況に陥らないよう、運転環境や先進安全技術を充実させています。運転を心から楽しむための安心安全性能です。
人の体に備わるバランス保持能力を応用し誕生した車両構造技術。クルマの動きをまるで自分の体のように感じることができる心地よい走りを提供します。
広々トランクルームでございます。いろいろなシーンで活躍いたします。
実用燃費と環境性能の向上を追求しつつ、ディーゼルならではの力強さ、ロングツーリングを快適に楽しめ、上質で余裕のある力強い走りとともに、乗る人すべての歓びと社会の信頼に応える優れた環境性能をお届けします
不要な要素を省き、表現をシンプルにすることで強めたメッセージ性。誰もが写真を撮りたくなるような、人を感動させるアートの次元にまでデザインを高めることを目指しました。
誰もが自然な姿勢で運転に集中できる、マツダのドライビングポジション。ドライバーの体を中心とした左右対称のレイアウトや、きめ細やかなポジション調整機構など、こだわりをしっかり注ぎ込んでいます。
人間中心の考え方に基づき「絶えず確認が必要な情報」「クルマの状態を確認する情報」「快適・利便性のための情報」の3種類に情報を整理。そのうえで、それぞれを各表示デバイスに配分したシンプルな情報レイアウト
操作しやすいコクピットまわりのレバーやスイッチ、実用的な収納スペースなど、使うほどに上質さや便利さを印象づける、高い機能性を追求しました。
電動で前後スライド、シート全体と前端高さ、背もたれ角度、ランバーサポートの調整ができる運転席10Wayパワーシート。シートポジション（ランバーサポートを除く）メモリー機能も備えています。
助手席でも適切なポジションでドライブを快適に楽しめるよう、ラチェットレバー式シートリフターを標準装備しています。さらに運転席＆助手席シートヒーターが、寒い季節にもより快適な運転環境を提供します。
音の聞こえ方にまでこだわって目指した、質の高い静粛性 ただ静かなだけでなく、人間が心地よさを感じること。それが、マツダの考える静粛性です。
上品な革シートでございます。センターコンソールはアームレストとしてもご使用ください。
乗る人すべてに心地よくフィットするシートや、操作しやすいレバーやスイッチ類、さらに便利な収納スペースなど、いつものドライブがさらに快適になる、優れた機能性を磨きました。
高音用ツィーターを含むスピーカーとリアトランクの低音用ウーハーにより車室内は映画館かコンサートホールのような音響空間になります。
全てのお客様の心に向き合いクルマを大切にできる社会を育みたい。自動車文化に貢献したいという信念を大切にし、我々の責任として、ずっと乗り続けていただけるサービスを提供する自動車メーカーであり続けます。
当店しっかり管理のデモカーUP 360ビューモニター BOSE ディーゼルターボひと目見た瞬間に心を奪われる。控えめながらも豊かな美しさを表現MAZDA3セダン(^^♪360ビューモニターBOSE
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
スカイアクティブX。それは男のロマン。マツダのロマン。自動車会社のロマン。自動車業界のロマンてす。スカイアクティブXとは、圧縮着火ガソリンエンジンです。圧縮着火と言えば、ディーゼルエンジンの技術です。シリンダーの中のピストンが上昇して、燃焼室が高圧となり、軽油が自然着火スルー仕組みです。そんなの事ガソリンでも直ぐに出来そう〜と思うのは素人さんの考えです。ガソリンは融点が低く、着火し易いので逆に着火コントロールが難しいのです。
世界の自動車メーカーのAランク大学を卒業して、博士号まで手にした優秀な人材が寄ってたかって研究しても、実用化市販化出来なかった技術です。思い起こせば、マツダさんは世界の自動車メーカーが諦めたエンジンを昭和の時代に世に送り出していました。ロータリーエンジンです。当初は1ローターでしたが、3ローターまで進化し、最近ではMX-30にレンジエクステンダーとして搭載されるとの事。マツダさんは、やはり技術のマツダですね。スカイアクティブXは、動力性能と燃費のバランスがピカイチです。
マツダ3セダンでスカイアクティブXモデルの気になる点は、販売価格です。スカイアクティブXは、確かに素晴らしいのですが、同等の性能のエンジンがマツダさんの中に存在します。スカイアクティブディーゼルです。パワーも燃費も同等ながら、スカイアクティブXよりも安価です。そうなると困ったものです。世界でたった１つの圧縮着火型ガソリンエンジン技術を堪能したい自分と、コストと性能の合理的な観点からディーゼルを選びたい自分が居ます。どちらの自分も正しいので困ったものです。そこは、実際に試乗して乗り比べるしかないです。ご自分の感性を信じて下さい。
スタイリッシュなMAZDA3ファストバックの陰に隠れている印象がありますが、MAZDA3セダンもなかなかの力作です。2019年から発売していますが、スタイリングに古さはまったく感じません。それよりもこのクラスでは今だにMAZDA3セダンを超えるデザインのモノが出ていない印象を抱きました。エンジンのラインナップだけでも、1.5,2.0ガソリン、1.8ディーゼルがあり、2.0に関してはスカイアクティブXも有ると言う布陣です。今回は1.8ディーゼルLパッケージに試乗しました。
インテリアは好評なMAZDA3ファストバックと共通です。インテリアの造形や質感は相変わらず素晴らしいです。シンプルなインパネはソフトな素材で包まれていて、素晴らしいセンスを感じます。またLパッケージはレザーシートなので、室内の一体感が凄いです。フロントシートヒーターに加え、運転席には10wayのメモリー機能付き電動調整機構が備わります。メッキ部分は少なめでギラギラ感が少ないのも好印象です。MAZDAのクルマを語る上でディーゼルの良さは外せません。1.8リッターディーゼルターボも低速域からエンジン反応がリニアで、走りは全般的にトルクフルです。回転フィールもディーゼルの中ではザラつきが無く滑らかです。
MAZDA3セダンで気になるのは乗り心地が少し硬めなところです。ピッチングが目立つ印象で、足回りは少し突っ張った印象があります。スポーティーな味付けかも知れませんが、セダンならもう少し乗り心地に振った方が良いと思います。また今回は1.8ディーゼルですが、先代（アクセラ）にあった2.2ディーゼルがラインナップに無いのは非常に残念です。2.2リッターディーゼルはパワーもトルクもインパクトがあり、ディーゼルですが、スポーツグレードのようで良かったです。
見た目やテールランプの感じが欧州車を感じさせるような雰囲気でマツダらしいデザインを強く感じられる車。
エクステリアがかっこいいのとボディサイズも丁度良いので運転も安心してできる。
仕方ないが後部座席のスペースにゆとりがない。
マツダ MAZDA3セダンのレビューをもっと見る(3)
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マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD ドライブ エディション デ...
支払総額：308.8万円 | 本体価格：295.6万円 | 諸費用：13.2万円 | 年式：2025年式 | 走行：1,000km
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