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トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー車 タイヤ新品 4ナンバー戻可 長野県
後席以降の荷室スペースです。床面にはカーペットが敷かれており、お仕事の荷物や大きな資材も積み込みやすい仕様になっています。
車両の下回り状態です。普段は見えにくい足回りや床下のコンディション、スペアタイヤの装着状況をこちらからご確認いただけます。
正面からのカットです。ダークプライムⅡ専用のダークメッキグリルや、足元を引き締めるフロントスポイラーの形状をご確認ください。
右斜め前方からの外観です。スライドドアには開閉可能な小窓が付いており、後席の換気や空気の入れ替えに便利な仕様です。
右側面の全体写真です。車高のバランスや、社外アルミホイールが装着されたサイドのシルエットをここからご確認いただけます。
右斜め後方からのカットです。リアルーフスポイラー、リアアンダースポイラー、マフラーカッターなどの外装パーツが確認できます。
後面のカットです。バックカメラが装着されているため、後退時の後方確認が可能です。リアゲートの開閉スペースの目安にどうぞ。
左斜め後方からのカットです。リアバンパー周辺の装備や、左側面の外板状態など、後ろまわりのコンディションをご確認いただけます。
左側面の全体写真です。助手席側ドアやスライドドアの配置、サイドステップまわりなど、お乗り降りに関わる側面の状態です。
黒木目マホガニー調コンビステアリングや、ハーフレザーシートといった、ダークプライムⅡならではの落ち着いた内装仕様です。
運転席正面からのカットです。ステアリングホイールの形状やボタン配置、オプティトロンメーターの見やすさをこちらからご確認いただけます。
スマートキーと、もう1本のキー(またはリモコン類)が付属しております。納車時にお渡しする現物のセット内容をご確認ください。
エアコン操作パネルまわりです。運転席からスムーズに手が届く位置にあり、操作しやすい設計です。
社外(または純正)ナビゲーション本体の設置状態です。ダッシュボードにすっきりと収まっており、運転席からの視認性も高い位置です。
リアカメラ仕様です。荷室に大きな荷物を積んでいる時や後部座席に人が乗っている時でも、後方の視界を確保できます。
バックカメラの映像がナビ画面に表示されている状態です。後退時の安全確認や、お仕事・お出かけ先での駐車をサポートします。
ナビの地図表示画面です。見やすい液晶画面で、初めて訪れる場所へのドライブや、お仕事でのルート確認もスムーズに行えます。
オーディオ(地デジTVまたはソース選択)の画面表示です。移動時間や休憩中にも、車内で映像や音楽をお楽しみいただける装備です。
インパネシフトレバーまわりです。ゲート式で操作しやすく、足元スペースが広く使えるため、運転席から助手席への移動もスムーズです。
17インチホワイトレター新品装着。リア修復歴あり下回り写真多数平成30年 ディーゼル4WD スーパーGLダークプライム入庫しました。1ナンバー公認で4ナンバー戻しも可で
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トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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支払総額:325.1万円 | 本体価格:308万円 | 諸費用:17.1万円 | 年式:2018年式 | 走行:8.2万km
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