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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD e-Assist 群馬県
☆スマートフォン連携ナビゲーション！８インチディスプレイ、フルセグＴＶ、ＡｐｐｌｅＣａｒＰＩａｙ、ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏなど多彩な機能を使えるスマートフォン連携機能を搭載☆
★全方位モニター★４個のカメラから得た画像を車両上方から見下ろしたような映像で表示することで、車と路面の駐車枠の関係を一目で確認できます★
☆納車後は担当営業から定期的にご連絡を入れさせていただきます。お車を順調に意お乗りいただけているか、お困りのことはないか、担当営業を中心に、アフターフォローをさせていただきます☆
★おかげ様で創業55周年！ＢＩＧセール開催中★「信」を社是として信頼をベースにお客様のお役に立ち、喜んで頂ける仕事をして、今後も地域社会の豊なカーライフに貢献していきます★
★支払総額表示で明確★諸費用はお客様から見えない部分！不透明な諸費用は頂きません！諸費用の透明性・安さも魅力！他社との比較では車両本体価格だけで判断しないで下さいね★
★県内の方であれば支払総額で乗れます♪★全国登録納車出来ます！お気軽にお問合せ下さい★
☆オンライン商談出来ます！ZOOMやLINEでビデオ通話が可能、お持ちのスマホ・PC・タブレットでOK、お気軽にご相談下さい☆
★クルマの状態に納得！鑑定書付★パッと見わからない小さな傷や修復歴・・・第三者機関JAAA日本自動車鑑定協会のプロ鑑定士によって車輌状態の細かな部分まで鑑定を行なっています！だから安心・納得★
★遠方の方も大歓迎★お店に来れない方も電話下さい！詳細は電話だけでなく、添付ファイルにて画像をメールにて送る事も可能！お気軽にお問合わせ下さい★
☆ＰＨＥＶシステムの特徴は前後アクスルに駆動用モーターを個別に備えるツインモーターで４ＷＤ！Ｓ－ＡＷＣ（車両運動特性統合制御システム）の心地よいＥＶ走行！☆
☆後側方や車線変更の注意を促進する、後側方車両検知警報システム付（レーンアシスト機能）☆
☆先進安全技術「ｅ－Ａｓｓｉｓｔ」！衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報＆車線維持支援機能、前進＆後退時の誤発進抑制機能、レーダークルーズコントロール、オートマチックハイビーム☆
☆ステアリングスイッチ！ステアリングを握ったままオーディオ機器や運転アシスト機能を操作出来ます☆
★走行少なく程度上物！装備充実！一押しです★丁寧に乗られた様子が一目でわかります！外装も目立つ傷なく・内装も綺麗！きっと気に入って頂けると思います★
☆ＥＶ走行モード！大容量のバッテリー満充電なら６０ｋｍ前後の距離を一度もエンジンを始動することなく走行出来ます☆
★本革巻ステアリングホイール！しっとりと手に馴染む本革ならではの感触！確かな操作感！レーシング感覚で操れるパドルシフト搭載！ステアリングヒーター付★
★あなたの愛車高価買取・下取★良質なお車を直接店頭で販売しますので、高く下取り出来ます！オークション出品を前提とした買取店には負けません！是非ご相談下さい★
北海道の一部・東日本から兵庫県までの県外登録費用はプラス１万円でＯＫです
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特別仕様ナンバープレート取付プラン
ナノロックス！ガラス系ボディコートＬ
URL：http://www.toyonaga-car.jp mail：j.kodama@toyonaga-car.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD e-Assis...
支払総額：267.2万円 | 本体価格：254.8万円 | 諸費用：12.4万円 | 年式：2021年式 | 走行：1.6万km
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