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シトロエン C5エアクロスSUV マックス プラグインハイブリッド 新車保証継承/パワーシート/バックカメラ/ 山梨県
シトロエンがある日常は、どこか柔らかくて、ちょっとユニーク。フランスの自由な発想と遊び心が、日々の風景に彩りを添えてくれます。
独立タイプのダブルシェブロン、左右にはアレンジされたV字型シグネチャーライト
見学や試乗、購入相談等、様々なサービスを通して「シトロエン」のある生活」を体感いただけます。
お車についてご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。お急ぎの際は、お電話でのお問い合わせも大歓迎です。0078-6002-906826(無料)
ご注文は先着順となります。お取り置きは承っておりませんので、ご興味のある方は今すぐお問合せください。
サービス工場も併設しております。納車前整備はもちろんアフターサービスもお任せください。ご試乗も可能です。お気軽にお問い合わせください。
CITROEN【認定中古車】は、CITROENが認定するメーカー保証制度が適応する中古車になります。これはCITROEN販売店のみで認められた保証制度です。
シトロエンのある日常は、「移動」ではなく「体験」。ちょっと変わっていて、でも心地よくて、誰かに話したくなるような時間が流れています。
シトロエン専任のメカニックが、お客様のカーライフをサポートさせて頂きます！！大型リフト、専用テスター、専用工具完備！
広々トランクルーム・キャンプの荷物もたくさん積めます
較正の真ん中が開きますので、長尺物を積載する時もカンタンです。
奥行き、高さともにたっぷり取られたラゲッジスペース。分割可倒リヤシートだから便利に使えます。
バンパー下部への足先操作でオープン可能なハンズフリー電動テールゲート装備。両手で荷物を抱えている時などでも、便利に使えます。
アドバンスコンフォートシート！柔らかさとホールド感から心地よさを感じる。
フロントシートヒーターや、空気圧で肩から腰部を支える運転席マルチポイントランバーサポートを採用し、快適性をよりいっそう高めています。
運転席は前後スライド、リクライニング、シート高さを電動調整可能
アクセサリーやオプション、希望ナンバー等の金額は含まれておりません。詳しくはスタッフまで問い合わせ下さい。
やや大柄なシートサイズとクッション容量を十分に確保したシートは長距離移動でも疲れ知らずです。
山梨県以外のお客様の都道府県への登録・納車は別途費用が掛かります。詳細お気軽にお問い合わせください。
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純正ドライブレコーダー取付
ボディー磨き＆コーティング
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
シトロエンと言えばこの魔法の絨毯と呼ばれる事がよくあります。そうなると、フワフワしていて乗りにくく、酔いやすいと思われますがそんな事は無く心地良い乗り心地です。初めは少し違和感があり慣れるのに少し時間は掛かりますが、良いシートもあり、好きになるとハマって行くクルマだと思います。ディーゼルエンジンとなると燃費はとても良く、満タンにして長距離を走ると1000キロ走ります。本体価格は高いですが維持費はそこまで気にせずに乗れます。外車は壊れるなんて話はもう昔の事だと思って大丈夫です。
クルマの性能や燃費がどうとか、それよりもこのデザインが好きです。ヘッドライトやテールランプ等はシトロエンだからこそこのデザインだという感じです。周囲には余り見かけることが無いシトロエンですので所有感は高いです。内装のデザインもフランス車というのもあり気に行ってます。液晶画面のメーターも今では当たり前なんでしょうが、メーターの種類や色の変更など変更できる点が面白いです。アナログメーターのクルマにずっと乗っていたのでここは感動しました。
大きなクルマの購入を考えてこのクルマにしたのですが車体の大きさと比べて車内が思っていたより広くは無い。荷室も大きい物を積み込んだ時にもう少し余裕が欲しいと思いました。その辺りは日本車と比べると道具としてのクルマでは選ばない方がいいでしょう。エアコンやオーディオの操作は中央の液晶画面で操作をしますが、デザインの関係上ボタンを多く置かない為にこの操作方法になったと思います。この辺りはやはりボタンを使って操作したほうがやりやすいかな。慣れたら問題はありませんけどね。
肩の力が抜け切ったような独特の佇まいの、シトロエン初の自社開発SUVは、変態度は低いものの、やっぱりシトロエンであることには変わりありませんでした。楽しいけれど、見にくくてそれほど役には立たないボビンメーター、SUVなのにやわらかい乗り味、その割に、セルフセンタリングのように戻りが良くて正確なステアリング、短目の全長4500mmに大容量のラゲッジルームを確保したパッケージング、高遮音なので車内はむしろ静か、低燃費と重厚な力感を両立、車外騒音はそれなりのディーゼルエンジン、(制御が雑だけど一応は)ほぼ揃えたADASと安全装備、(先進性を狙いすぎてタッチパネルに操作を集約し過ぎたものの、C4ピカソよりは)慣れれば問題なく付き合える操作類などなど。いわゆる癖はあるものの、人間中心のフランス車である、あくまでもシトロエンでした。お好きなら是非！
ハイドロとは違う、ZXやクサラのような金属バネのシトロエンライドであり、路面の不整による突き上げが意外にあるものの、総じてふんわりした乗り心地。意のままに、かつ自然に運転できる操縦性。低燃費(街中12km/ℓ、高速道路で23km/ℓ)でぶ厚いトルクと遮音が良く静かで運転が楽しいディーゼルエンジン。ワゴン並みに大容量で、後席スライドにより580〜670ℓに可変するラゲッジルーム。
表示が小さいタコメーター。後席シートベルトの金具が走行中にドアトリムへ当たってカタカタ音を立てる。運転が下手だと思われてしまう、制御が少々雑なADAS。シートスライドしても狭い後席足元空間。すぐに表示できない360°カメラ。フロントカメラ未装備。接続しても表示できないことが多いCarPlay。雨勢に鈍感なオートワイパー。大きな音を立てて閉まる電動テールゲート。
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シトロエン C5エアクロスSUV マックス プラグインハイブリッド ...
支払総額：388.3万円 | 本体価格：370万円 | 諸費用：18.3万円 | 年式：2024年式 | 走行：8,000km
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