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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD PHEV2.4G/4WD/TOYOオープンカントリーA/TEX 宮城県
全国47都道府県納車可能です！遠方の方でも気軽にご相談ください！
遠方のお客様もご安心下さい♪弊社では、遠方のお客様でも一度もご来店無しでご契約からご納車まで出来る仕組みが御座います。実績に関しましては弊社のお客様のユーザーレビューをご確認いただければ幸いです♪
当店では三菱専用の診断システム（MUT）を使って、お車の電子制御部分を細かくチェックできます。目に見えないトラブルの早期発見や予防ができますので、安心してお乗りいただけます。
私達、Ａｍ’ｚ ｓｔｕｄｉｏ ｂｙスマイルモータース株式会社は宮城県仙台市若林区で三菱自動車サテライトショップを運営しております♪新車から登録済み未使用車までカスタムした車両を得意としております♪
『こころ』『うごく』喜びづくりを社是とし、お客様に最適なご提案をさせていただきます♪デリカＤ：５のご購入、ご相談は私達、Ａｍ’ｚ ｓｔｕｄｉｏ ｂｙスマイルモータース株式会社へお気軽にお問合せ下さい♪
タイヤホイールで迷われているお客様！是非、スマイルモータースへお問い合わせください！お客様に沿ったご提案をさせていただきます！
相棒を手に入れるには、まずは、私達、Ａｍ’ｚ ｓｔｕｄｉｏ ｂｙスマイルモータース株式会社にご相談下さい♪お客様に合うご提案をさせていただきます♪
TOYOオープンカントリーA/TEXとブラックライノのホイールでカスタムをしたエクリプスクロスです！
三菱サブディーラーの知識と経験を活かした、当社だけのオリジナルカスタム。細部までこだわり抜いた1台です。
◆程度良好◆内外美車◆注目のPHEV車◆◆三菱認定Ｓランク店！新車＆登録済未使用車＆中古車＆カスタム全て任せください◆
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私たちは元気な4WD車販売・車検整備・メンテナンスを中心とした愉しいカーライフ☆応援団です。元気な四輪駆動カーライフを全国に広めるプロジェクトを実施中（￣ー＋￣）♪カスタム相談の方も購入の方も修理相談の方も一生付合える店である事を約束します。東北陸運支局認証自社工場あり！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G リミテッド エディショ...
支払総額：304.9万円 | 本体価格：289.8万円 | 諸費用：15.1万円 | 年式：2023年式 | 走行：1.5万km
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