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スバル WRX STIスポーツR EX ワンオーナー車 サンルーフ 長野県
上質かつスポーティな世界へと乗る人を誘う、数々の革新的なドライビングテクノロジー
見るたび、触れるたびに悦びが湧き上がる、こだわりを尽くしたクオリティ
STI Sportでしか味わえない、質感高く刺 的なドライビング体験をお届けします
STIエンブレムと力強いブラックのホイールで特別な存在感を際立たせたエクステリア
スポーツマインドを刺 するボルドー／ブラックの精悍なインテリア
WRX S4の走りを支える足元にはスタイリッシュなホイールを装備
走りのキャラクターを変えられるドライブモードセレクトを搭載
迫力のマフラーフィニッシャーが高性能スポーツカーを連想させるリヤビュースタイル
日常での使い勝手をごせいにしない4ドアセダンスタイル
ドライバーの入力に素早く反応するパワーユニット2.4L DOHC 直噴ターボ “DIT”＆ スバルパフォーマンストランスミッション AWD(常時全輪駆動)
車両下回りの状態をご確認ください
ドアインテリアにも専用インテリアカラーを配色、触れるたびに所有欲が満たされます
操作性を重視したパワーウィンドーコントロールスイッチ類
キーレスアクセス＆プッシュスタート装備★エンジン始動時やドアの施錠・解錠がワンタッチでできて便利です
ETC本体はスマートにビルドインカバーに収まっています
オプションのLEDアクセサリーライナースイッチ
剛性感のあるペダルタッチで車との一体感を感じるアルミペダルを採用
シートポジションはキーレスキー1本に対し2パターン記録可能です。お気に入りのポジションを記録するととも複数人でドライブするシーンで重宝します。
細やかな調整を可能とするパワーシートを採用
大型モニターナビ ETC バックカメラサンルーフ付スバルのハイパワーフラッグシップセダン！ 大人のロングツーリングを愉しむ
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☆ディーラーならではの「高品質中古車」☆常時50台の中からお選び頂けます。サービス工場併設で、スバルのプロによるメンテナンスをご提供！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
昨今電気自動車やハイブリットが増えてくる中、環境問題も厳しくなっておりこのような超高回転まで回る純ガソリンエンジンの車は二度と出ないであろうと思います。エンジンが唸るような叫びながら走るような車です。加速は最高です。足回りもひと昔前みたいに固すぎると言うこともなくファミリーカーとしても充分活用ができます。スバルにはこの車が30年50年後も愛して乗れるようにメンテナンス部品の供給など対応をしていっていただきたいと思います。
スバルのAWDシステムも良いのですがやはりこの車の最大の魅力はエンジンです。8000回転までストレスなく回るこのエンジンはとても気持ちがいいです。4ドアで家族5人が十分にこの1台で乗ることができます。また週末にはコストコなど買い物にも行きますがトランクルームが十分にあり不便に思った事はありません。ボディーはしっかりしておりまた視界もとても良いため運転してて安全性がとても高い車だと思います。これはスバルの安全に対する哲学が全て注ぎ込まれた最高の車だと思います。
こういった類の車には仕方ないですがやはり燃費が気になります。私は通勤として日々使用しているため昨今のガソリン代のことを受け家計にかなりのダメージを受けています。燃費さえよければ最高の車ではないでしょうか。室内についてはもう少し収納があっても良いかなとは思います。インテリアはあまり高級感はありません。そこはスポーツタイプの車だとして割り切って良いかもしれません。あと最近の車で比較すると後部座席のリクライニング機能が1段階ぐらいは欲しいかなと思います。
アプライドＦ型に乗っています。数年前に同車種のアプライドＣ型にも乗っていました。当時は燃費の悪さと予定になかったのですが、結婚を考えた時に維持が厳しいと判断し、プリウスαに乗り換えました。ですが、結婚の予定は全くたたずAT車に飽きてきたため、またMT車が欲しくなり、WRXを再購入した経緯があります♪( ´θ｀)燃費の悪さはポイ活や副業でカバーすると決意し、現在の嫁の許可ももらえました♫この愛車は乗り潰していく予定で〜す☆
なんと言っても見た目がカッコイイ！！4ドアで大型リアウイングだけでも存在感バリバリです！！内装もブラックで引き締まっています。 純正マフラーも両サイド2本出しでカッコいいのですが、STIマフラーを中間パイプから変えて、吸気系もZEROスポーツのものに変更したりと、カスタムの幅が無限にあり楽しくなってきて、今度はどこをいじろうかと考えるだけでも楽しいです^ ^燃費は悪いと書きましたが、昔のこのタイプのスポーツカーにしてはマシな方かと思いますが、この車に燃費を求めるもんじゃないですよね（笑）
純正足の乗り心地は正直、良いとは言えず中古車として購入した時に装着されていたHKSの車高調が素晴らしく良かったです。ですが、車高は下げたくなかったため、現在はTEINの純正形状足(減水力調整式)にしていますが、車高調には敵わないですね（笑）あとは、ホーン交換の難易度が高いですね（笑）バンパー外し必須！外さないで交換する猛者もいらっしゃるようで、私もトライしてみたのですが、結局はバンパーを外すことになりました。
後期型なので、外装、内装に文句は有りませんが、リア回りで、半年位より、ビビれ音が出ました。走行性能は、STIパーツをフルに装着していますので、一般道、一般高速なら問題有りません。
STIエキゾーストパイプシステム、インテークフィルター、SIMSインテークキットだけで、試乗車とは別物に成り凄く良かったです。
リアトレイの、ボディとのビビれ音が、ワイパーカバーとのビビれ音が出ました。サーキット走行して居ないので、分かりませんが、走行される方は、ブレーキの強化、CVTのオイルクーラーは欲しい所では無いでしょうか、因みにディーラーでCVTオイルクーラー付けて欲しいとお願いしましたら、＃専用品なので部品の取り寄せが出来ない為取り付けが出来ないと断わられました。
スバル WRXのレビューをもっと見る(3)
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スバル WRX STIスポーツR EX ワンオーナー車 サンルーフ
支払総額：402.1万円 | 本体価格：389.4万円 | 諸費用：12.7万円 | 年式：2022年式 | 走行：2.6万km
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