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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 認定中古車/純正ナビ/フルセグTV/全周囲カ 神奈川県
【価格は価値基準】全て第三機関の検査を行った認定中古車となります。鑑定書付きなので安心してお買い求めいただけます。ネット購入で全国へお届け可能ですので気軽にご相談ください！
【オンリー１の価値】消費者の声を可能な限り拾い集め、価値提供に努力しています。車の出会いと人の出会いが、人生の良き一部分として「良かった！」と、感じていただけたら幸いです！気軽にお問い合わせください♪
全国どこでも対応できる安心の全国対応保証を用意しています。万が一の故障も安心です。専属のコールセンター窓口があるのも安心です。保証範囲は業界最多水準の最大４３７箇所、４パターンのご用意が御座います。
ワンオーナー・禁煙車、ディーラー整備記録あり。充電ケーブルも付属します。アラウンドモニター、マイパイロット搭載。先進技術とSUVの走りを両立したプラグインハイブリッド車です。
☆メーカー・車種問わずご紹介出来きます！素敵なカーライフを過ごす為のお手伝いをさせてください！お問い合わせをお待ちしております☆
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遠方のお客様も、メールやLINEで気になる箇所の詳細写真を個別にご案内します。まずはお電話にてお気軽にお問い合わせください！イメージ通りのお車選びをサポートいたします。
「他との違い」で信頼を築き、不透明な情報を排した誠実なサービスを追求します。複雑化する市場で、お客様が「正しい選択」をできるよう情報の透明性を徹底。本物の感動と安心を届けることが私たちの使命です。
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１～3年の保証プランもございます。詳しくはお問い合わせください。
全て第三機関の検査を行った認定中古車となります。鑑定書付きなので安心してお買い求めいただけます。
オゾンの力で、車内を除菌・消臭できるプランもございます☆
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 認定中古車/純正ナビ/フルセグTV/全周囲カ 神奈川県の詳細画像 その15
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 認定中古車/純正ナビ/フルセグTV/全周囲カ 神奈川県の詳細画像 その16
三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 認定中古車/純正ナビ/フルセグTV/全周囲カ 神奈川県の詳細画像 その17
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内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2026/04/22)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 認定中古車/純...
支払総額：267.7万円 | 本体価格：260万円 | 諸費用：7.7万円 | 年式：2022年式 | 走行：2.5万km
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