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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 1オナ 禁煙 黒H革 純ナビTV BSM 全周カメラ 愛媛県
AC1500W パワーシート バック＆サイドカメラ クリアランスソナー 衝突軽減システム eアシスト BSM RCTA 車線逸脱 HUD レダクル パドルシフト 純ETC2.0 LEDオートマチックハイビーム プッシュスタート スマートキー
純正18AW ウインカー付オートリトラミラー オートホールド 電子パーキング ドライブモード切替(ECO/ノーマル/SNOW/GRAVEL/TARMAC) Rワイパー オートワイパー 前後アームレスト 純正フロアマット＆バイザー Pガラス
LEDデイライト LEDフォグ オートLED 本革巻ステアリング アルミペダル ピアノブラックパネル カップホルダー ヘッドライトレベライザー ステリモ ワンオーナー 三菱ディーラーメンテナンス車 整備記録簿8枚有り
前後1基ずつの高出力モーター、大容量駆動用バッテリー、2.4L MIVECエンジンなどで構成するツインモーター4WD方式のPHEVシステムを搭載した「エクリプスクロスPHEV」。上級グレード「P」。
ルーフも綺麗な状態です・新車車両本体価格 4,477,000円＋オプション等・ワンオーナー車・三菱ディーラーメンテナンス車 整備記録簿8枚有り
純正18インチアルミホイール・タイヤ4本残溝8分山有り・225/55R18・ブリヂストン エコピア H/L422プラス
清潔感のあるクリーンな車内 禁煙車 ワンオーナー 4WD プラグインハイブリッド 黒H革 純正ナビ/BT/USB/iPod/Apps/フルセグTV 全周囲マルチアラウンドモニター シート＆ステアヒーター 全国対応3年保証付帯可能
インテリアは、ブラックを基調色とし、エンボス加工のスエード調素材と合成皮革のコンビネーションシートを装着。
後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)［BSW／LCA］、及び後退時車両検知警報システム［RCTA］を装備。運転支援機能「三菱e‐Assist」。
クリーンな状態で気持ち良く快適にお乗り頂けるよう、ご納車前に当店提携の美装専門業者にて「外装ボディ磨き・内装クリーニング」を実施致します。
安全・安心して快適にお乗り頂けるよう、ご納車前に当店提携四国運輸局指定工場にて「法定点検・分解整備」を実施致します。その際に「エンジンオイル・オイルフィルター・ブレーキオイル」は無条件で交換致します。
その他交換が必要と思われる消耗品等も交換致しますが、追加費用は発生致しませんのでご安心下さい。整備記録簿も発行致します。輸入車・国産車問わず、お車のアフターメンテナンスもご安心してお任せ下さいませ！
北海道から沖縄まで全国各地へご納車可能でございます。県外販売納車実績多数ございますので、遠方のお客様もご安心してお取り引き下さい。
当店、少人数体制の為、お客様のお車の納車引取・商談等で外出している場合が多々ございますので、ご来店の際は事前にご連絡頂けますとご迷惑をお掛け致しません。
ご質問やご相談などございましたらお気軽にご連絡下さいませ。皆様からのお問い合わせを心よりお待ちしております。
※取説(車両/ナビ/ETC/フロアM/クイックG)・新車保証書・整備手帳・ディーラー整備記録簿8枚・メンパス・スペアスマートキー・充電ケーブル 完備。 株式会社オートラインJ
1オナ 禁煙 4WD プラグインハイブリッド 黒H革 純正ナビ/BT/USB/Apps/フルTV全周囲モニタ Bカメ＋ソナー eアシスト BSM HUD Pシート シート＆ステアヒーター AC1500W ETC2.0 レダクル
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三菱 エクリプスクロスの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 1オナ 禁煙 ...
支払総額：－ | 本体価格：応相談 | 諸費用：－ | 年式：2021年式 | 走行：1.8万km
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