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トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 3型 ベットキット 小売り時タイヤ新品 長野県
バックドアを開けた状態での荷室スペースです。ベッドキットが装着されており、マット表面のコンディションや、左右の収納ボックスの配置が確認できます。
車両後方の床下を捉えたカットです。スペアタイヤキャリアの配置や、マフラー、リヤアクスル(車軸)周辺における日常使用に伴うサビの状態が確認できます。
正面からの外観カットです。メッキフロントグリルやバンパーの配置、フロントガラスにおけるひび割れや目立つ飛び石キズの有無が確認できるアングルです。
右斜め前方からの外観カットです。フロントバンパーから運転席側ドア、右側面のフェンダーまわりにかけての外板塗装状態や各部品の配置が確認できます。
右側面の全体写真です。5ドア仕様のため右側にもスライドドアが配置されており、前後フェンダー周辺の外板コンディションや凹みの有無が分かります。
右斜め後方からの外観カットです。バックドアやリヤバンパー、右側クォーターパネル周辺の外観です。各パネルのチリの合わせ状態が確認できます。
真後ろからの外観カットです。バックドアの開閉ノブ周辺や、リヤコンビネーションランプ、リヤバンパー外観における擦れキズの有無が確認できます。
左斜め後方からのカットです。助手席側のリヤクォーターパネルやリヤバンパーコーナー周辺の外観です。スライドドアやサイドガラスの配置状態が分かります。
左側面の全体写真です。ブラックボディのサイドシルエットで、助手席ドアやスライドドア開口部まわり、各パネルにおける目立つ凹みの有無が確認できます。
運転席ドアを開けて前席シート周辺を捉えたカットです。黒系のシートカバーが装着されており、座面や背もたれのコンディションが確認できます。
運転席側から見渡したインパネ全体の広角カットです。ステアリングホイールやセンタークラスター、シフトレバー、各種操作スイッチのレイアウトが分かります。
助手席側から見渡したインパネ周辺のカットです。グローブボックスやエアコン吹き出し口、ダッシュボード上面における日常使用に伴うキズの有無が確認できます。
インパネシフトレバー周辺のアップです。シフトノブやゲートパネル表面、エアコン操作ダイヤル周辺における日常使用に伴う細かな擦れキズの有無が分かります。
インパネ中央下部の灰皿やシガーソケット周辺のアップです。各引き出し部の開閉状態や、樹脂パネル表面における日常ユースに伴う擦れが確認できます。
運転席正面のアナログメーターパネルです。スピードメーターやタコメーター、各指針の配置、オドメーター等の液晶表示状態が確認できます。
インパネシフトレバーをやや引きで捉えた別アングルです。周囲のクラスターパネルや、エアコン操作部、日常の使用に伴う樹脂表面の状態が確認できます。
インパネ右側の各種操作スイッチ配置部です。光軸調整ダイヤルやドアミラー操作ボタンなどの配置、パネル表面における擦れキズの有無が分かります。
運転席足元付近に設置されたETC車載器のアップです。本体の固定状態や、カード挿入口周辺のコンディション、周囲の内張りパネルの状態が確認できます。
センターコンソールボックス後部(または足元パネル)のアップです。100Vアクセサリーコンセントの配置状態や、樹脂表面の擦れキズの有無が分かります。
平成24年 3型ディーゼル4WD スーパーGL ベットキット付入庫しました。修復歴はリア走行点検済 タイヤ裂けアリのため小売り時新品夏タイヤ付けます。業販時不可。ベットキット!
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
トヨタのハイエースバンは、商用車としての需要が高い車種で、多くのビジネスマンやワーカーから支持を得ていることで知られています。まずは、ハイエースバンの歴史についてお話ししましょう。ハイエースバンは、1967年にトヨタ自動車が発売したワンボックスカーです。以来、数々の改良を重ね、現在では、商用車としては最も長い歴史を持つ車種として知られています。そのため、多くの人々にとって「ハイエースバン=商用車」というイメージが定着しています。
ハイエースバンを目標に開発したライバル車には、日産の「キャラバン」、三菱の「デリカバン」、マツダの「ボンゴバン」などがあります。これらの車種も商用車として需要が高く、ハイエースバンと競合する車種として知られています。さて、ハイエースバンのエンジンラインナップについてですが、この車には2種類のエンジンが用意されています。一つは、2.7リットルの直列4気筒ガソリンエンジンで、最高出力160馬力、最大トルク246Nmを発揮します。もう一つは、3.0リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンで、最高出力136馬力、最大トルク300Nmを発揮します。どちらもトヨタの信頼性の高いエンジンであり、商用車としての走行性能に十分対応しています。
さらに、ハイエースバンの商用車としての装備や工夫されている点についても触れておきましょう。まず、広々とした車内空間が特徴で、荷物を積むスペースもたっぷりあります。また、車内には多くの収納スペースが備わっており、ツールや資材などを収納するのに十分なスペースです。これは、運転席横にエンジンを搭載しているキャブ方式と呼ばれる手法で、広く認知されています。ラゲッジが広くなる反面、消灯安全性がフロントエンジン車と比較して劣ります。その為にモノコックボディに色々と工夫が必要です。
車両価格が300万円以上なので、最低レベルのDX仕様を購入して日常の生活の足や遠出の足にしている。ディーゼルなので燃費が良く燃料費の負担金が少なく助かる。商用車両なので乗り心地を考えると対象外になってしまうだろうが、憧れていたハイエースを買えた事が大事だった。丈夫で長持ちする働く車だから10年や20年は頑張ってもらいたい。何時も一緒に行動する相棒として末永くお付き合いしたい。
燃料は、ディーゼルなので軽油を使用ですが、燃費は1リットルあたり7~8キロ走行しているので悪くは無いのかと。高速道路で、80キロ走行していると12~15キロ程度まで伸びるので遠距離の負担金が軽くなり助かる。
新型ほ、6速だけど、4速なので約60キロの速度にならないと4速にならず50キロ程度での走行は3速のまま、ずっと引っ張り気味に、なるのが燃費に影響しているので。東京の都心部では信号が多過ぎて燃費が悪くなる点が気になっている。しかし、遠出している時は、信号が少なく燃費が良くなるから。
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支払総額:220.7万円 | 本体価格:203万円 | 諸費用:17.7万円 | 年式:2012年式 | 走行:10.8万km
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