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三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ワンオーナー 4WD ターボ 岩手県
当店は常時１００台の在庫を展示しており、県内随一規模のハイブリッドカー専門店です。
はじめての一台にぴったりな、安心・お得な中古車を多数ご用意しました。通勤・通学に使いやすい車種を中心に、燃費や維持費にも配慮。新生活のスタートを、私たちがしっかりサポートします！
コンピューター診断機により、車両の各種制御システムをチェックします。
基本保証に加えて有償保証で最長保証期間３年間・走行距離無制限保証をご用意しております！エンジンオイル・オイルエレメント交換永年無料のプランもご用意しております（ご加入条件につきましてはお問合せ下さい）
最長保証期間３年間・走行距離無制限保証をご用意しております！エンジンオイル・オイルエレメント交換永年無料のプランもご用意しております！（ご加入条件につきましてはお問合せ下さい）
【カーナビゲーション】社外フルセグＳＤナビ！ＣＤ・ＤＶＤ再生/Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続可能です！
【バックモニター】後方の障害物や歩行者を確認できるバックモニター。狭い駐車場や混雑した場所でも安心して車を操作できます。
【デュアルオートエアコン】車内の温度を設定した値に自動で保ちながら、運転席と助手席で別々の温度設定が可能なエアコンです。デュアル機能により、同乗者それぞれの快適性を確保できます。
HUDは、運転者が視線を前方から大きく外さずに速度やナビ情報などを確認できる車載ディスプレイシステムです。
【ドライブレコーダー】走行中の映像を記録することで、万一のトラブルや事故時に状況確認ができ、安心してドライブを楽しめます。
☆車はネットで買う時代です。提携陸送会社による登録納車が可能ですので全国どこへでもお届けする事が出来ます☆
【革ステアリング】革巻きステアリングを採用。手触りの良い本革素材で、ドライブ時の操作性と快適性を高めます。
【パドルシフト】ハンドル背面のパドルでギアを手動操作可能。エンジンブレーキや加速感を自在にコントロールでき、ワインディングや高速道路での走りを楽しめます。
【レーダークルーズコントロール】前方の車両に合わせて加減速を自動制御するレーダークルーズコントロール。渋滞や高速道路での運転負担を軽減し、快適なドライブを提供します。
衝突する危険性があると判断した時に、警報ブザーやインフォメーション画面表示で注意をドライバーに促し、ブレーキ制御を自動的に作動させて衝突回避または、衝突被害の軽減をアシストするシステムです。
当店はお客様のカーライフをトータルサポートさせていただく為、自動車保険のあいおいニッセイ同和・東京海上日動火災の代理店です。自動車事故等、お困りの場合も迅速に対応が可能です。全て私達にお任せ下さい
ワンオーナー ４WD ターボ ｅ-アシスト 社外フルセグメモリーナビバックカメラ LEDライト前席シートヒーター レーダークルコン ETC スマートキーヘッドアップディスプレィ
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD ワンオーナー 4WD タ...
支払総額：289.9万円 | 本体価格：275.3万円 | 諸費用：14.6万円 | 年式：2020年式 | 走行：3万km
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