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三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD ETC メモリ―ナビ シートヒーター 北海道
お問い合わせは旭川店（ＴＥＬ：0166-48-2282）まで！ご連絡お待ちしております！
【運転席付近】黒を基調としたシンプルなインパネです！
【スマートフォン連携ナビゲーション】8インチのディスプレイで見やすく、操作しやすいインターフェースを実現しています！高精度なルートをスムーズに提供してくれます！
こんな車が欲しい！等のご相談も受け付けております！
【運転席】汚れやすい運転席シートですが使用感も少なく良好な状態です！また足元にも余裕がありますので長時間の運転でも快適に過ごすことができます！
【荷室】大人5名乗車時でも十分な広さを確保することができます！お買い物や旅行等のお荷物がある時でも安心して積みこむことができますね！
【シートアレンジ】後席シートを倒すとかなり広々とした空間を確保することができます！長尺な荷物も積みこむことができますね！
【スピードメーター】視認性に優れた見やすいメーターです！真ん中のディスプレイにはお車の様々な情報を表示することができます！
写真の走行距離は撮影時のものとなっております！敷地内の走行等で増加している場合がございます！
【ナビメニュー】ラジオ屋ＵＳＢだけでなく、Bluetooth機能も使えますのでスマホをつないで音楽を聴くことができます！ドライブがさらに楽しくなりますね！
【マルチアラウンドモニター】後退時にカメラの映像を表示できます！車体後方の様子をしっかりと確認しながら駐車などが行えます！
【ＥＴＣ】料金所での混雑回避や高速道路でのスムーズな合流が可能になります！
【運転席シート】シートの高さや角度は電動で調整することができますので体格に合わせた最適なポジションを設定することができます！
【ヘッドアップディスプレイ】目線を大きくずらさずに現在の速度を確認することができます！
【操作スイッチ】衝突被害軽減ブレーキや横滑り防止機能など日ごろの運転をサポートする安心機能を搭載しております！
【エアコン】「オートエアコン」機能を備えていますので、温度を設定すれば自動で調整してくれます！
【ステアリング】ハンドルの右側には「マイパイロット」操作スイッチを搭載しております！速度を設定すればアクセルを踏まなくてもスピードを保ってくれるので長距離運転でも快適です！
電動パーキングブレーキのオートホールド機能です！ブレーキペダルから足を離してもブレーキ状態を維持してくれる機能になっており疲れにくい運転が可能になります！
【後席】厚めの座席は背もたれに体重をかけても程よい弾性を維持してくれます！
高い走行性能で遠乗りから街乗りまで大活躍の一台です！ＥＴＣ メモリ―ナビ シートヒーター 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキヘッドアップディスプレイ
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【フレッシュキーパープラン】Lサイズ
【下廻り防錆コーティング】ミニバン・SUV
自動車の販売（新車・中古車）、整備、自動車のリース、自動車保険並びに各種損害保険を扱っております。なんでもお気軽にご相談ください。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
エクリプスクロスは、コンパクトなボディサイズながら、本格的なSUVです。スタイリングの特徴は、三菱デザインテーマのダイナミックフォースフロントグリルです。現在も三菱自動車は、ホンダテーマを継続中です。エクリプスクロスはそれに加えて、SUVには珍しいクーペスタイルです。なので唯一無二です。また、パワーユニットも強力です。１.5リッター直噴ターボとS-AWCの組合せと2.4リッターのPHEVです。S-AWCは、ランサーエボリューション譲りのAWD制御です。
駆動輪のトルクを個別に制御して、曲がる様に分かり易く言うと内輪は弱く、外輪は強くしてトルクで曲がるイメージです。実際にハンドルを握ると、面白い様にカーブを曲がって行きます。2.4リッターのPHEVは、兄貴分のアウトランダーPHEVと同じシステムです。明らかに車格からしてオーバースペックなのに、平気な顔で販売している三菱さんが面白いです。なのでフル充電していれば50キロ余裕のEV走行可能です。それってエクリプスクロスユーザーが欲してるスペックですかねーと聞いてみたいと思います。
エクリプスクロスの気になる点は、インテリアデザインです。センターコンソールがやけに細く、コンパクトカーみたいです。ナビ画面も小さく、エクステリアはダイナミックフォースとか言ってブイブイ言わせてるのに、インテリアは昭和の風が吹き荒れてます。まさかのギャップ狙い？とも考えましたがどうやらそうでもなく、インテリアだけマイナーチェンジでも手付かずで放置プレイが炸裂していただけの様です。ここまでそれ也のコストを掛けてるので、ここは担当部署で幹部様に決裁を取って、今の時代に合ったインテリアを構築して下さいね。
エクリプスクロスのディーゼルエンジン搭載車はレアです。エクリプスクロスのPHEVが登場してからカタログ落ちしたからです。つまりディーゼルエンジン搭載車は販売中止になったのです。実に残念です。エクリプスクロスは元々1.5リッターターボエンジン搭載車がメインで、クラス的には2.0リッターが妥当です。そこえ2.2リッターディーゼルエンジンを搭載するのも分かります。でも2.4リッターのPHEV搭載は理解出来ません。車格的にオーバークオリティです。2.0リッターPHEVが三菱さんのお家事情で準備出来なかった事はユーザーには関係の無い話です。常識的に2.4リッターのPHEVが欲しいので有れば、必然的にアウトランダーに顧客は流れます。車格も合ってますし、新型ですから。こう言った間違ったマーケティング戦略は、限られたリソースの無駄使いとなり、折角の商機を逃してしまう結果にもなります。猛省下さい。
ディーゼルエンジンは、最高出力こそ大きく有りませんが、湧き出るトルクが4WDにベストマッチしています。昔から三菱と言えばディーゼルエンジンです。パジェロの黄金時代は、バブル期真っ只中でしてが好景気にも関わらず、ディーゼルエンジン搭載車が飛ぶように売れました。ユーザーは燃費の良さよりも、そのトルクフルな走りに大枚を叩いていたのです。その流れを受け継ぐエクリプスクロスは名車に間違い無いのです。
最初に触れたオーバースペックの2.4リッターPHEVにとって代わって、ディーゼルエンジン車が無くなったのが不満です。せめて併売、ディーゼルエンジン車もカタログに残して欲しかったです。そうすれば絶対にPHEVよりも、販売台数は上回っていたと思います。私の予感ですが、アウトランダーPHEVが新型となったので、エクリプスクロスのPHEVは、販売不振でカタログ落ちして、1.5リッターのみになると思います。
エクリプスクロスphev購入しました。元々トヨタ党でしたので、かなり迷いました。何となくCMが気になって試乗してまたら、トヨタの無難な感じではなく、おもしろそうな車だなと思いました。この先10年乗る予定です。その後、世の中の様子を見て買い替えるつもりです。phevなので充電すれば職場の往復は電気のみで大丈夫です。無くなればHV走行ですが今の時代ではベストかなと思っています。また10年で500万円貯金します！
phevの燃費、走りのおもしろさかっこいい、乗り心地よし
金額かな、でも10年乗るならいいかなあと、内装はマイナーチェンジだから仕方ないかな妥協です。
ドライビングポイントが高いが不安定感がなくエンジンの吹き上がりと走りは、さすが三菱と感じられる車です。
視界性がよく小回りが出来1.5Lエンジンとは思えぬ走りがよかったです。
インテリアデザインと質感を挙げ他社1.5L価格を基準に価格ダウンしてほしい。
三菱 エクリプスクロスのレビューをもっと見る(4)
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三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD ETC メモリ―ナビ シ...
支払総額：331.7万円 | 本体価格：315万円 | 諸費用：16.7万円 | 年式：2024年式 | 走行：3万km
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