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日産 パオ 1.0 キャンバストップ 外装レストア 地デジナビ サブウーファー 新潟県
日産パイクカーの代名詞とも言えるパオ
オリジナルの車高のまま外装のみを綺麗に仕上げさせていただきました
外装の傷等を綺麗に修繕しお渡しです!
フロントグリル・バンパーなどは1度取り外しリペイント
もちろんリアバンパーも取り外してりペンとしております
テールレンズ(フロントウインカーも)は全て磨き上げてクリアフィニッシュ くすんだままのレンズとはおさらばです
ホイールはweds製 当時物に近いホイールをリメイクしピカピカに仕上げました
日産 パオ 1.0 キャンバストップ 外装レストア 地デジナビ サブウーファー 新潟県の詳細画像 その9
ワイパーアームが真っ黒なんて…ちょっと許せなかったのでバンパーと同じシルバーでペイント
キャンバストップは新品生地に貼り替え 同時に開閉モーターやワイヤーなども全て新品に交換済みです
すでに廃盤になっているモーターやワイヤーはワンオフによるもの これが当店のウリ(?)です
生地もワンオフ製作によるものになります 純正のグレーから可愛らしさを…とベージュに
リアゲートダンパーも社外品に交換 経年劣化でダンパーが弱っちゃうと押さえが効かなくなっちゃうんですよね
これが仕入れの際の重要ポイント! トランクフロアが腐って穴が開いちゃいそうなパオ、めちゃ多いです ご安心を!当店のパオはサビなど一切ございません!
日産 パオ 1.0 キャンバストップ 外装レストア 地デジナビ サブウーファー 新潟県の詳細画像 その16
ステアリングはオリジナルのまま
地デジ(フルセグ)ナビついてます
日産 パオ 1.0 キャンバストップ 外装レストア 地デジナビ サブウーファー 新潟県の詳細画像 その19
日産 パオ 1.0 キャンバストップ 外装レストア 地デジナビ サブウーファー 新潟県の詳細画像 その20
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
パオは一見クラシックカーに見えますが、実は現代が蘇らせた、架空のレトロカーです。パオは、ユニークなデザインと、都会的なライフスタイルに合わせた使い勝手の良さを兼ね備えた車両である。そのため、都市部での移動やショッピングに最適な車と言える。パオのスペックは、4気筒1.0Lエンジンを搭載し、最高出力は51hpである。トランスミッションは、3速ATが標準装備である。駆動方式は、FFである。最低地上高は、140mmであり、都市部での乗り心地に配慮されたものである。
パオのコンセプトは、日本の「往年のレトロ」を現代に再解釈したものである。そのデザインは、60年代を思わせる丸みを帯びた形状や、クラシックな配色が特徴的である。また、パオはパイクカーとしても知られており、日産がパイクカーブームを牽引した先駆的な車両である。パオの開発ストーリーに欠かせないのが、日産B-1である。B-1は、1987年に発売されたパイクカーのプロトタイプであり、パオのコンセプト上のベース車両となった。B-1の開発チームは、日本中を旅して往年の人気車両をリサーチし、その魅力を現代に再現することを目指した。
パイクカーブームとは、1980年代後半から1990年代初頭にかけて、日本で起きた「往年のレトロ」を再解釈した車両が流行した現象である。パオは、このブームの代表的な車両の一つであり、日産がそのトレンドをリードしたことを物語っている。パオのベース車両は、日産のK10型マーチである。しかし、パオは完全に新しいボディデザインが施され、全く新しい車両として開発された。そのため、パオはマーチとは全く異なる車両デザインである。パオの特徴は、その独特なデザインである。丸みを帯びたフォルムや、クラシックな丸目ヘッドライトや、ドアのヒンジの見せ方やキャンバストップ等、何処を切り取ってもレトロな香りが漂う、古き良き名車を現代に具現化したモデルです。
日産 パオのレビューをもっと見る(1)
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日産 パオ 1.0 キャンバストップ 外装レストア 地デジナビ サブ...
支払総額:177万円 | 本体価格:165万円 | 諸費用:12万円 | 年式:1989年式 | 走行:9万km
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